Suzuki Ignis 2

Der Suzuki Ignis II (2017–2020) ist ein Stadtauto im Kleinstwagen-Format — 3,70 Meter, unter 900 kg, mit nur einem Antriebsstrang: dem K12C 1.2L Saugvierzylinder mit 66 kW/90 PS, wahlweise mit Fünfganghandschalter oder AGS-Automatisierungsgetriebe.

Der Motor ist technisch unauffällig — keine bekannten Serienfehler, keine Steuerketten-Problematik, minimaler Ölverbrauch. Die entscheidende Frage ist das Getriebe. Der Fünfgang-Handschalter ist die klare Empfehlung: präzise, zuverlässig, keine dokumentierten Probleme. Das AGS ist ein robotisiertes Schaltgetriebe (Kupplung per Aktuator), das im Stop-and-go-Verkehr ruckt und beim Anfahren zögert. Das ist eine Systemeigenschaft, kein Defekt — aber die Kupplung verschleißt bei falscher Fahrweise (Schleichen im Stau, bergauf Anfahren) extrem schnell. Kupplungstausch: ca. 800 €, Steuergerät-Defekt: bis 4.500 €. Vereinzelte Totalausfälle bereits ab 15.000 km sind dokumentiert.

Kraftstoff-Rückruf (Produktion Juli–Oktober 2020): Defekte Schweissnaht am Tankentlüftungssystem kann bei vollem Tank zu Kraftstoffaustritt führen. Alle betroffenen Fahrzeuge sollten die Reparatur erhalten haben — Rückruf-Status beim Suzuki-Händler prüfen.

Frühe SHVS-Mildhybrid-Modelle (bis 2018) hatten einen Softwarefehler, der das korrekte Laden der 12V-Batterie verhinderte. Software-Update löst das Problem — Serviceheft prüfen.

Federbeinstützen und Spurstangenkopfe zeigen ab ca. 70.000 km Verschleiß — typisch für ein Stadtauto unter Belastung. Budget: 150–450 € pro Achsseite.

Marktstand 2026: 2017–2019 mit 50.000–80.000 km ab 7.000–10.000 €. Handschalter erzielt 1.000–1.500 € Aufpreis gegenüber AGS. Insider-Pick: Handschalter, verifiziertes Serviceheft, Produktion vor Juli 2020 — eliminiert das einzige echte Risiko.