Akku-Vergleich aus der Schwachstellen-Datenbank
Die riskantesten Akkus: Rückrufe und dokumentierte Probleme nach Modell
Nicht jeder Akku altert gleich, und bei einigen Baureihen gab es Rückrufe wegen Kurzschluss- oder Brandgefahr. Diese Liste führt die 254 von 337 Baureihen, bei denen ein Akku-Rückruf oder dokumentierte Akku-Probleme vorliegen, sortiert nach Risiko. Ein Rückruf ist kein Ausschlusskriterium, aber vor dem Kauf muss belegt sein, dass er durchgeführt wurde.
| # | Modell | Antrieb | Rückruf | Dokumentierte Akku-Probleme | Alterung | Kostenrisiko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Audi A3 8Y 2020–2026 Rückruf: Hochvoltbatterie kann überhitzen (Brandgefahr) · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 4 | beobachten | kritisch |
| 2 | Hyundai Ioniq AE 2016–2022 Rückruf: Batteriesoftware erkennt Überhitzung nicht · BMS Akkuzustand-Anzeige ungenau | EV | ja — Brandrisiko | 5 | beobachten | kritisch |
| 3 | Hyundai Ioniq AE-FL 2019–2022 Rückruf: Batteriesoftware erkennt Überhitzung nicht · BMS Akkuzustand-Anzeige ungenau | EV | ja — Brandrisiko | 5 | beobachten | kritisch |
| 4 | VW ID.Buzz 1 2022–2026 Rückruf 93MU: Hochvolt-Batterie Brandgefahr · Rückruf 93MF: Hochvolt-Batterie kann beim Schnellladen überhitzen, Brandgefahr (KBA 17137R) | EV | ja — Brandrisiko | 4 | beobachten | kritisch |
| 5 | VW up! 1 2011–2023 Rückruf Hochvoltbatterie Brandgefahr · Rückruf: Feuchtigkeit in HV-Batterie — Brandrisiko | EV | ja — Brandrisiko | 4 | beobachten | kritisch |
| 6 | BMW i3 I01 2013–2022 Rückruf: Fehler im Elektrodenband der Zellmodule — Brandgefahr · Rückruf: Steckverbindung Zellüberwachung — HV-Abschaltung | EV | ja — Brandrisiko | 3 | beobachten | kritisch |
| 7 | Citroën C4 3 2020–2026 BMS-Software — Rückruf wegen Antriebsausfall · Rückruf: Hochvolt-Kabelbaum Brandgefahr (ë-C4) | EV | ja — Brandrisiko | 4 | beobachten | beobachten |
| 8 | Ford Mustang Mach-E 1 2020–2024 Rückruf Hauptschütz Hochvoltbatterie · HV-Batterie Hauptschütz überhitzt – Rückruf 2022 | EV | ja — Brandrisiko | 7 | unauffällig | kritisch |
| 9 | Hyundai Kona OS 2017–2023 Hochvoltbatterie: Brandgefahr durch fehlerhafte Zellen (Elektro-Variante) · Rückruf 21V127/200: Kona Electric Batterie Kurzschluss — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 4 | unauffällig | kritisch |
| 10 | Hyundai Kona OS-FL 2020–2023 Hochvoltbatterie: Brandgefahr durch fehlerhafte Zellen (Elektro-Variante) · Rückruf 21V127/200: Kona Electric Batterie Kurzschluss — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 4 | unauffällig | kritisch |
| 11 | Mercedes-Benz EQB X243 2021–2026 Farasis-Batterie Brandgefahr — gemeinsamer Rückruf mit dem Schwestermodell · Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 3 | beobachten | kritisch |
| 12 | Peugeot 308 P51 2021–2026 Rückruf: Batteriezellen-Überhitzung mit Brandgefahr · Rückruf: Ladekabel-Überhitzung mit Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 4 | beobachten | beobachten |
| 13 | Seat Leon KL 2020–2026 Rückruf Plug-in-Hybrid: Brandgefahr Hochvoltbatterie · Hybridsteuergerät-Fehler e-Hybrid | PHEV | ja — Brandrisiko | 3 | beobachten | kritisch |
| 14 | VW ID.3 1-FL 2023–2026 Rückruf 93MU: Hochvolt-Batterie Brandgefahr · Rückruf: Module außerhalb der Spezifikation — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 3 | beobachten | kritisch |
| 15 | VW Multivan T7 2021–2026 Rückruf: Brandgefahr HV-Sicherung · Rückruf: HV-Sicherung mangelhaft – Brandgefahr durch Lichtbogen | PHEV | ja — Brandrisiko | 5 | unauffällig | kritisch |
| 16 | Audi A6 C8 2018–2024 Rückruf 93AB/93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung · Rückruf 93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 17 | Audi A6 C9 2024–2026 Rückruf: PHEV-Akku Überhitzungsgefahr beim Laden · Steuerketten-Dehnung | PHEV | ja — Brandrisiko | 4 | beobachten | unauffällig |
| 18 | Audi A7 4K 2018–2024 Rückruf 93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung · Rückruf: 48V-Batterie Überhitzung beim Laden | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 19 | Audi A8 D5 2017–2024 Rückruf 93QQ — Hochvoltbatterie-Brandgefahr · Rückruf: Brandgefahr beim Laden — PHEV-Akku | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 20 | Audi Q5 FY 2017–2024 Rückruf 93AB/93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung · Rückruf 93AD — Hochvoltbatterie-Überhitzung | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 21 | Audi Q8 4M 2018–2024 Rückruf 93QQ — Hochvoltbatterie-Brandgefahr · Rückruf: Brandgefahr beim Laden — PHEV | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 22 | Cupra Leon KL 2020–2024 Rückruf: Kurzschluss- und Brandgefahr im Hochvoltsystem · Hochvoltbatterie teuer und ohne Kapazitätsgarantie | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 23 | Ford Tourneo Custom NXN 2023–2026 Mangelhaft nachgebesserter Rückruf 23V-380 (Brandrisiko) · Rückruf: unerwartetes Schalten in den Leerlauf | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | kritisch | kritisch |
| 24 | Mercedes-Benz EQC N293 2019–2023 Rückruf — HV-Batteriegehäuse nicht dicht, Brandgefahr · Rückruf: HV-Batterie unzureichend abgedichtet — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 25 | MINI MINI Countryman F60 2017–2024 Rückruf Hochvolt-Batterie Kurzschlussgefahr · Rückruf: PHEV-Hochvoltbatterie Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 26 | Porsche Taycan Y1A 2019–2025 Rückruf APB5: HV-Akku Kurzschluss-Brandgefahr · Rückruf APB5: Hochvoltbatterie Kurzschlussgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 27 | Renault ZOE 1 2012–2024 Rückruf: Batterie-Kurzschluss / Brandgefahr (0DKQ) · Akku-Kapazitätsverlust im Alter | EV | ja — Brandrisiko | 3 | beobachten | beobachten |
| 28 | Seat Mii KF 2011–2021 Rückruf: Hochvoltbatterie Brandgefahr (2021) · Kapazitätsverlust der Traktionsbatterie | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 29 | Smart ForTwo 451 2007–2014 Rückruf: Kontaktfehler in der Hochvoltbatterie (KBA 9755) · DC/DC-Wandler (Ladeelektronik) fällt aus | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | kritisch |
| 30 | Volvo S60 3 2018–2024 Rückruf: Verbrenner startet nicht bei leerer Antriebsbatterie · Rückruf: Fehlerhafte Batteriemodule — Brand im Parkzustand | PHEV | ja — Brandrisiko | 3 | unauffällig | kritisch |
| 31 | Volvo V60 2 2018–2024 Rückruf: Verbrenner startet nicht bei leerer Antriebsbatterie · Rückruf: Fehlerhafte Batteriemodule — Brand im Parkzustand | PHEV | ja — Brandrisiko | 3 | unauffällig | kritisch |
| 32 | VW Golf 7 2012–2017 Rückruf: Brandgefahr fehlerhafte HV-Sicherung · Hochvoltbatterie-Degradation | PHEV | ja — Brandrisiko | 3 | unauffällig | kritisch |
| 33 | VW Golf 7-FL 2017–2020 Rückruf: Brandgefahr fehlerhafte HV-Sicherung · Hochvoltbatterie-Degradation | PHEV | ja — Brandrisiko | 3 | unauffällig | kritisch |
| 34 | VW ID.3 1 2020–2023 Rückruf 93MU: Hochvolt-Batterie Brandgefahr · Rückruf: Module außerhalb der Spezifikation — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 3 | unauffällig | kritisch |
| 35 | VW ID.4 1 2020–2026 Rückruf 93EA: Hochvolt-Batterie Überhitzung und Brandgefahr · Rückruf 93MF: Hochvolt-Batterie kann beim Schnellladen überhitzen, Brandgefahr (KBA 17137R) | EV | ja — Brandrisiko | 3 | unauffällig | kritisch |
| 36 | Audi Q7 4M 2015–2026 Rückruf 93QQ — Hochvoltbatterie-Brandgefahr · Rückruf: Zellmodule überhitzen beim Laden — Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | kritisch |
| 37 | BMW i4 G26 2021–2026 Rückruf: Software-Algorithmus schaltet Hochvolt-System ab · Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 2 | unauffällig | kritisch |
| 38 | BMW i5 G60 2023–2026 Rückruf: Software-Algorithmus schaltet Hochvolt-System ab · Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | beobachten |
| 39 | BMW i7 G70 2022–2026 Rückruf: Software-Algorithmus schaltet Hochvolt-System ab · Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 3 | beobachten | unauffällig |
| 40 | BMW X5 G05 2018–2026 Rückruf: Zellkurzschluss bei voller Ladung — Brandgefahr · Rückruf: Kurzschluss zweier Zellen — erhöhte Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | kritisch |
| 41 | Cupra Formentor 1 2020–2024 Rückruf: Kurzschluss- und Brandgefahr im Hochvoltsystem · Rückruf PHEV 2020–2022 — Brandgefahr durch Kurzschluss | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | kritisch |
| 42 | Jeep Compass MP 2017–2024 Rückruf: Defekt an der Hybrid-Antriebsbatterie kann zur Überhitzung und zum Brand führen · Hochvoltbatterie-Ausfall (früh dokumentiert) | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | kritisch |
| 43 | Jeep Wrangler JL 2018–2026 Rückruf: HV-Akku Brandgefahr — 32.125 Wrangler 4xe · Rückruf 4xe PHEV: Hochvoltbatterie Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | kritisch |
| 44 | Land Rover Defender L663 2019–2026 Rückruf N908: Ölfiltergehäuse — Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | kritisch |
| 45 | MINI MINI Countryman U25 2024–2028 Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr · HV-Batterie Kapazitätsverlust (PHEV) | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | beobachten |
| 46 | Peugeot 3008 P84 2016–2023 Rückruf: Batteriezellen-Überhitzung mit Brandgefahr · Rückruf: Ladekabel-Überhitzung mit Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | beobachten |
| 47 | Peugeot 408 E3 2022–2026 Rückruf: Batteriezellen-Überhitzung mit Brandgefahr · Rückruf: Ladekabel-Überhitzung mit Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | beobachten |
| 48 | Peugeot 508 R8 2018–2026 Rückruf: Batteriezellen-Überhitzung mit Brandgefahr · Rückruf: Ladekabel-Überhitzung mit Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | beobachten |
| 49 | Skoda Enyaq iV 2021–2025 HV-Batterie Servicemaßnahme (LG-Chem-Zellen) · HV-Batterie Zellfehler (Serviceaktion 93P7) | EV | ja — Brandrisiko | 2 | unauffällig | kritisch |
| 50 | VW Arteon 1 2017–2026 Rückruf: Hochvoltbatterie-Sicherung Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | unauffällig | kritisch |
| 51 | VW Touareg 2 2010–2018 Hochvoltbatterie Brandgefahr – Rückruf KBA · Rückruf: Wasser in der Reserveradmulde — Kurzschlussgefahr | Vollhybrid | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | beobachten |
| 52 | Audi e-tron GE 2018–2025 Rückruf: Feuchtigkeitseintritt in HV-Batterie (Brandgefahr) · Rückruf: Spannungsverluste in Batteriezellmodulen (LG E61V) | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 53 | Audi e-tron GT J1 2021–2024 Rückruf: Kurzschluss in Batteriemodulen (J1-Plattform) · Rückruf: Undichte Hochvoltbatterie — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | keine Daten |
| 54 | Audi RS e-tron GT J1 2021–2024 Rückruf: Kurzschluss in Batteriemodulen · Rückruf: Undichte Hochvoltbatterie — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | unauffällig |
| 55 | Chevrolet Bolt EV 1 2017–2023 Rückruf: LG-Batterie-Brandrisiko (NHTSA 21V650000) · Hochvoltakku-Tausch außerhalb der Garantie sehr teuer | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 56 | Citroën C4 X 1 2023–2026 BMS-Software — Rückruf wegen Antriebsausfall · Hochvoltbatterie — Kapazitätsverlust und SoH-Probleme | EV | ja | 4 | beobachten | kritisch |
| 57 | Citroën C5 Aircross 1 2018–2026 Rückruf: Hochvoltbatterie Überhitzungs-Brandgefahr · Rückruf: Traktionsbatterie PHEV Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | beobachten |
| 58 | Citroën C5 X 1 2022–2026 Rückruf: Hochvoltbatterie Überhitzungs-Brandgefahr · Rückruf PHEV: Hochvoltbatterie Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | beobachten |
| 59 | Cupra Born 1 2021–2024 Rückruf Hochvoltbatterie Brandgefahr (93S4) · Rückruf: Module außerhalb der Spezifikation — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 60 | Cupra Born 1-FL 2024–2026 Rückruf: Defektes Hochvoltbatterie-Modul — Überhitzungsrisiko · Wärmetauscher Ausfall im ersten Betriebsjahr | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | unauffällig |
| 61 | Fiat 500e 332 2020–2026 Rückruf Batterie-Zellkontamination · Rückruf: Kontaminierte Batteriezellen — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 62 | Ford Kuga 3 2019–2024 Rückruf 2020: Hochvoltbatterie-Brandgefahr (Samsung SDI Verunreinigung) · Rückruf 24S79 (2024): Interner Kurzschluss Hochvoltbatterie | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | kritisch | beobachten |
| 63 | Jeep Grand Cherokee WL 2022–2026 Rückruf: HV-Akku Brandgefahr — Grand Cherokee 4xe · Rückruf: Interne Zellschäden — Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | kritisch |
| 64 | Jeep Renegade BU 2015–2023 Rückruf: Defekt an der Hybrid-Antriebsbatterie kann zur Überhitzung und zum Brand führen · Hochvoltbatterie-Ausfall (früh dokumentiert) | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | beobachten |
| 65 | Kia Niro SG2 2022–2024 Rückruf: Sicherheitsstecker HV-Batterie — Überhitzungsgefahr · AC-Laden fällt aus (Bordlader/ICCU) | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | beobachten |
| 66 | Kia Soul PS 2014–2019 Brandrisiko Hochvoltbatterie, BMS-Rückruf · Rückruf Soul EV: Kurzschluss der Hochvoltbatterie (SC267, 23V-218) | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 67 | Kia Soul SK3 2019–2024 Brandrisiko Hochvoltbatterie, BMS-Rückruf · Rückruf e-Soul: Hochvoltbatterie — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 68 | Land Rover Range Rover Velar L560 2017–2026 Rückruf N908: Ölfiltergehäuse — Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | unauffällig |
| 69 | Mercedes-Benz C-Klasse W206 2021–2025 Rückruf HV-Startergenerator — Softwarefehler · C300e Plug-in Hybrid: Brandgefahr (Rückruf) | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 70 | Mercedes-Benz EQA H243 2021–2026 Farasis-Batterie Brandgefahr (Rückruf 16136R) · Rückruf Hochvoltbatterie Brandgefahr (Farasis) | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | kritisch |
| 71 | Opel Ampera Ampera 2012–2015 Rückruf: Brandgefahr der fehlerhaften Hochvoltbatterie im Bereich voller Ladekapazität · HV-Batterie zeigt Reichweite 0 trotz Restladung | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | beobachten |
| 72 | Peugeot Traveller 1 2016–2026 Rückruf: Hochspannungskabelbaum e-Traveller nicht spezifikationsgerecht · BMS-Software: Antriebsverlust während Fahrt | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | keine Daten |
| 73 | VW ID.7 1 2023–2026 Rückruf 93MU: Hochvolt-Batterie Brandgefahr · Rückruf 93MF: Hochvolt-Batterie kann beim Schnellladen überhitzen, Brandgefahr (KBA 17137R) | EV | ja — Brandrisiko | 2 | beobachten | unauffällig |
| 74 | BMW i8 I12 2014–2020 Rückruf: Kurzschluss zweier Zellen — erhöhte Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | beobachten |
| 75 | BMW iX3 G08 2020–2022 Rückruf: Software-Algorithmus schaltet Hochvolt-System ab · Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | kritisch |
| 76 | BMW X1 F48 2015–2022 Rückruf: PHEV-Hochvoltbatterie Kurzschlussgefahr · Rückruf: Kurzschluss zweier Zellen — erhöhte Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | beobachten |
| 77 | BMW X1 U11 2022–2026 Rückruf: Zellmodul-Montagefehler — Bruch des Modulrahmens | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | beobachten |
| 78 | Citroën SpaceTourer 1 2016–2026 BMS-Software — Rückruf wegen Antriebsausfall · Rückruf: Hochspannungskabelbaum ë-SpaceTourer nicht spezifikationsgerecht | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | beobachten |
| 79 | Ford Ranger 4 2024–2026 Rückruf: Halterungen der Hochvoltbatterie können brechen — Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | kritisch | keine Daten |
| 80 | Ford Tourneo Custom FAC 2012–2023 Rückruf: Fehlerhafte Zellanschlüsse der Hochvoltbatterie · Rückruf: Motorlager-Defekt am Elektromotor führt zum Antriebsausfall | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | kritisch | keine Daten |
| 81 | Land Rover Range Rover L405 2012–2021 Rückruf N908: Ölfiltergehäuse — Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | unauffällig |
| 82 | Land Rover Range Rover L460 2021–2026 Rückruf N908: Ölfiltergehäuse — Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | unauffällig |
| 83 | Land Rover Range Rover Sport L461 2022–2026 Rückruf N908: Ölfiltergehäuse — Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | unauffällig |
| 84 | Land Rover Range Rover Sport L494 2013–2022 Rückruf N908: Ölfiltergehäuse — Brandgefahr · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | ja — Brandrisiko | 1 | beobachten | unauffällig |
| 85 | MINI MINI F56 2014–2024 Rückruf Hochvolt-Batterie Feuchtigkeit / Brandgefahr · Rückruf: Feuchtigkeit in der Hochvoltbatterie — Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | beobachten |
| 86 | Renault 5 E-Tech 1 2024–2026 Rückruf: Batterie-Anodenfehler / Brandgefahr (0F49) · Rückruf: Brandgefahr Traktionsbatterie | EV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | kritisch |
| 87 | Smart ForFour 453 2014–2022 Rückruf: Kontaktfehler in der Hochvoltbatterie (KBA 9755) · DC/DC-Wandler (Ladeelektronik) fällt aus | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | beobachten |
| 88 | Smart ForFour 453-FL 2020–2024 Rückruf: Kontaktfehler in der Hochvoltbatterie (KBA 9755) · DC/DC-Wandler (Ladeelektronik) fällt aus | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | beobachten |
| 89 | Smart ForTwo 453 2014–2022 Rückruf: Kontaktfehler in der Hochvoltbatterie (KBA 9755) · Rückruf: Fehlerhafte Kontaktierung HV-Batterie — Motorausfall | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | beobachten |
| 90 | Smart ForTwo 453-FL 2020–2024 Rückruf: Kontaktfehler in der Hochvoltbatterie (KBA 9755) · DC/DC-Wandler (Ladeelektronik) fällt aus | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | beobachten |
| 91 | Audi SQ6 e-tron J3 2024–2026 Rückruf: Undichte Hochvoltbatterie — Brandgefahr · Rückruf: Spannungsverlust Zellmodule — thermische Überlast | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 92 | BMW iX I20 2021–2026 Rückruf: Falsch gefertigte Combined Charging Unit (CCU) · Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 93 | BMW iX1 U11 2022–2026 Rückruf: Software-Algorithmus schaltet Hochvolt-System ab · Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 94 | BMW X2 F39 2018–2023 Rückruf: Kurzschluss zweier Zellen — erhöhte Brandgefahr · Rückruf: Fehler im Elektrodenband der Zellmodule — Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | keine Daten |
| 95 | BMW X3 G01 2017–2026 Rückruf: Kurzschluss zweier Zellen — erhöhte Brandgefahr · Rückruf: Fehler im Elektrodenband der Zellmodule — Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | keine Daten |
| 96 | Honda Civic FL 2021–2024 Rückruf: Antriebsverlust, Brandgefahr · Batterieterminal-Korrosion am Lithium-Ionen-Akku | Vollhybrid | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 97 | Mercedes-Benz C-Klasse W205 2014–2021 Rückruf: Verschraubung HV-Batterie — Risiko bei Unfall · Rückruf: Defektes Onboard-Ladegerät — Parksperre während Fahrt | PHEV | ja | 4 | unauffällig | beobachten |
| 98 | Opel Grandland X X 2017–2024 Rückruf: PHEV-Akkuhalterung — Brandgefahr · Rückruf: Zellfehler Antriebsbatterie — Überhitzung und Brand | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | beobachten | keine Daten |
| 99 | Skoda Elroq iV 2024–2025 HV-Batterie Servicemaßnahme (LG-Chem-Zellen) · Ladeeinheit defekt / lauter Knall beim Laden | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 100 | Tesla Model 3 Phase 1 2017–2023 Rückruf: Pyrotechnische Batterietrennung defekt (2023) · Batteriekapazität nimmt über die Zeit ab | EV | ja | 3 | unauffällig | kritisch |
| 101 | Toyota RAV4 XA50 2019–2025 Rückruf: Software überschreitet Leistungsgrenze der Batterie · Hybridbatterie: Nässe- und Wärmeschutz | PHEV | ja | 3 | beobachten | beobachten |
| 102 | Volvo EX90 1 2023–2026 Rückruf: HV-Batteriemodul Kurzschluss-/Brandrisiko · Zentralrechner bleibt an, hoher Standby-Verbrauch | EV | ja — Brandrisiko | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 103 | Dacia Spring 1 2021–2026 Rückruf: HV-Kabelklemme · Batterie-Degradation | EV | ja | 2 | beobachten | beobachten |
| 104 | Mercedes-Benz A-Klasse W177 2018–2025 Rückruf: Undichtes HV-Gehäuse — Feuchtigkeit und Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 105 | Mercedes-Benz B-Klasse W247 2018–2025 Rückruf: Undichtes HV-Gehäuse — Feuchtigkeit und Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 106 | MINI MINI Aceman J05 2024–2028 Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr · Rückruf: Fehlerhafte Zellmodule — Kurzschluss und Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 107 | MINI MINI F66 2024–2028 Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr · Rückruf: Fehlerhafte Zellmodule — Kurzschluss und Brandgefahr | EV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 108 | Peugeot 2008 P24 2019–2026 BMS-Software: Antriebsverlust während Fahrt · Batteriedegradation — SOH sinkt auf 93–95% nach 30.000 km | EV | — | 4 | beobachten | kritisch |
| 109 | Peugeot 3008 P34 2023–2026 Batteriekühlung — BYD-Zellen degradieren bei Schnellladung · BYD-Blade-Batterie Kapazitätsverlust bei Schnellladung | PHEV | — | 5 | beobachten | kritisch |
| 110 | Peugeot 5008 P37 2024–2026 Batteriekühlung — BYD-Zellen degradieren bei Schnellladung · BYD-Blade-Batterie Kapazitätsverlust bei Schnellladung | PHEV | — | 5 | beobachten | kritisch |
| 111 | Porsche Panamera 970 2009–2016 Hybrid-Batterie Kapazitätsverlust · Hochvolt-Hybridbatterie defekt | PHEV | — | 4 | beobachten | kritisch |
| 112 | Porsche Panamera 971 2016–2024 Hybrid-Ladeelektronik Störungen · Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | — | 5 | beobachten | kritisch |
| 113 | Renault 4 E-Tech 1 2025–2026 Rückruf: Anoden-Delamination in Batteriezellen (Brandgefahr) | EV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 114 | Suzuki Across 1 2020–2025 Rückruf: Software überschreitet Leistungsgrenze der Batterie · Ungewollter Motorstart — Batterieschutz-Modus | PHEV | ja | 2 | beobachten | beobachten |
| 115 | Volvo EX30 1 2023–2026 Rückruf 2026: Batterie-Brandgefahr (SM Extended Range) · Rückruf 26V001: HV-Batterie Brandrisiko | EV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 116 | VW Touareg 3 2018–2026 Rückruf 93QQ — Hochvoltbatterie-Brandgefahr · Rückruf: Zellmodule überhitzen beim Laden — Brandgefahr | PHEV | ja — Brandrisiko | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 117 | BMW XM G09 2022–2026 48V-Mildhybrid-System Frühausfälle · HV-Batterie Kapazitätsverlust (14,8 kWh) | PHEV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 118 | Ford Puma 2 2019–2026 Rückruf: Lose Batteriepol-Klemme (MHEV, 2019-2020) · 48V-Hybridbatterie Rückruf (Klemmen) | EV | ja | 2 | beobachten | unauffällig |
| 119 | Hyundai Ioniq 5 N NE N 2024–2025 Hochvolt-Batteriemodul defekt — Ladung begrenzt · ICCU-Ausfall — Ladeeinheit gibt den Geist auf | EV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 120 | Hyundai Kona SX2 2023–2026 Rückruf: ICCU-Steuergerät Defekt (Ladeverlust) · Hybridantrieb Systemausfall | EV | ja | 2 | beobachten | unauffällig |
| 121 | Kia EV6 CV 2021–2024 Rückruf SC302/SC327: ICCU-Defekt Fahrzeugstillstand · Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6) | EV | ja | 1 | unauffällig | kritisch |
| 122 | Kia Optima JF 2015–2020 Rückruf: HV-Batterie Überspannungsschutz (VPD→OPD) — Antriebsausfall · Hochvoltbatterie: Kapazitätsverlust / Zellausfall (P0DE7) | PHEV | ja | 1 | beobachten | beobachten |
| 123 | Land Rover Range Rover Evoque L551 2019–2026 Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust · RSG und 48-Volt-Netz (MHEV): Störungen | PHEV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 124 | Mercedes-Benz E-Klasse W213 2016–2023 48V-ISG-Batterie-Ausfall · 48V-Lithium-Batterie degradiert | PHEV | — | 5 | unauffällig | kritisch |
| 125 | Mercedes-Benz GLC X254 2022–2025 Rückruf HV-Startergenerator — Softwarefehler · HV-Batterie — Isolationswiderstand außerhalb Toleranz | PHEV | ja | 1 | unauffällig | kritisch |
| 126 | Mercedes-Benz S-Klasse W222 2013–2020 Rückruf: Defektes Onboard-Ladegerät — Parksperre während Fahrt · 48V-ISG-Batterie-Ausfall | Vollhybrid | ja | 1 | unauffällig | kritisch |
| 127 | Mercedes-Benz Vito W447 2014–2026 Klemmender Hochvoltschütz erzwingt Komplettaustausch der Batterie · DC-Schnellladung bricht wenige Sekunden nach Start ab | EV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 128 | Mitsubishi Eclipse Cross GK-FL 2021–2024 PHEV: Ladefehler und reduzierte elektrische Reichweite · Reichweitenverlust der PHEV-Batterie | PHEV | — | 2 | kritisch | kritisch |
| 129 | Mitsubishi i-MiEV HA 2009–2020 Batterie-Degradation (Kapazitätsverlust) · Bordladegerät-Ausfall | EV | — | 4 | beobachten | beobachten |
| 130 | Nissan Leaf ZE0 2010–2017 Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung) · Batterie-Degradation ohne aktive Kühlung | EV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 131 | Porsche Cayenne 92A 2010–2017 Hybrid-Batterie Kapazitätsverlust · Hochvolt-Hybridbatterie defekt | PHEV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 132 | Renault Fluence 1 2009–2016 Akkukapazitätsverlust — drastisch · Better-Place-Infrastruktur-Abhängigkeit veraltet | EV | — | 4 | beobachten | beobachten |
| 133 | Tesla Model 3 Highland 2024–2025 Batteriekapazität nimmt über die Zeit ab · NMC-Batteriekapazität nimmt ab | EV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 134 | Toyota Prius XW30 2009–2015 Hybridsystem-Fehlermeldung (P314a) · Hochvoltbatterie: Kapazitätsverlust bei 2010-2011er Modellen | Vollhybrid | — | 4 | beobachten | beobachten |
| 135 | Toyota RAV4 XA40 2013–2018 Rückruf: Software überschreitet Leistungsgrenze der Batterie · Hybridbatterie: Nässe- und Wärmeschutz | Vollhybrid | ja | 2 | beobachten | unauffällig |
| 136 | Volvo C40 1 2021–2024 BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required') · Onboard-Charger / Ladegerät-Probleme | EV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 137 | VW ID.5 1 2021–2026 HV-Batterie Zellendrift und Moduldefekt · On-Board-Charger (AC-Lader) defekt | EV | — | 3 | beobachten | kritisch |
| 138 | VW Passat B8 2014–2019 Hochvoltbatterie-Kapazitätsverlust · Wärmetauscher Hochvoltbatterie defekt | PHEV | — | 4 | unauffällig | kritisch |
| 139 | VW Passat B8-FL 2019–2024 Hybridsteuergerät-Fehler · Hochvoltbatterie Zellfehler (Serviceaktion 93P7) | PHEV | — | 5 | unauffällig | kritisch |
| 140 | Alfa Romeo Tonale 965 2022–2024 48V-Mildhybrid-Batterie noch wenig Langzeiterfahrung · PHEV-Akku-Degradation – noch wenig Daten | PHEV | — | 3 | beobachten | beobachten |
| 141 | BMW M5 G90 2024–2026 48V-Mildhybrid-System Frühausfälle · HV-Batterie Kapazitätsverlust (14,8 kWh) | PHEV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 142 | Citroën Berlingo 3 2018–2026 BMS-Software — Rückruf wegen Antriebsausfall · Hochvoltbatterie — Kapazitätsverlust und SoH-Probleme | EV | ja | 1 | unauffällig | beobachten |
| 143 | Cupra Formentor 1-FL 2024–2026 48V Lithium-Ionen-Batterie Kapazitätsverlust und Ausfall · Hochvoltbatterie ohne Kapazitätsgarantie (neue Generation) | PHEV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 144 | Cupra Leon KL-FL 2024–2026 48V Lithium-Ionen-Batterie Kapazitätsverlust und Ausfall · Hochvoltbatterie ohne Kapazitätsgarantie (neue Generation) | PHEV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 145 | Cupra Terramar 1 2024–2026 48V Lithium-Ionen-Batterie Kapazitätsverlust und Ausfall · Hochvoltbatterie ohne Kapazitätsgarantie (neue Generation) | PHEV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 146 | Ford C-Max DXA 2010–2019 Hochvoltbatterie-Kapazitätsverlust · Hybridbatterie Degradation und Ausfall | PHEV | — | 3 | kritisch | unauffällig |
| 147 | Lexus RZ EBM10 2023–2026 Rückruf: Steuergerätefehler der Hochvoltbatterie führt zu Leistungsverlust | EV | ja | 0 | unauffällig | kritisch |
| 148 | Mazda CX-80 KH 2024–2025 Rückruf: Unerwartete Motorabschaltung · Rückruf: Getriebe-Software Schaltlogik | PHEV | ja | 1 | beobachten | unauffällig |
| 149 | Mercedes-Benz EQE V295 2022–2026 Rückruf: Batteriemanagementsystem schaltet Antrieb ab · Rückruf: Softwarefehler HV-System | EV | ja | 0 | unauffällig | kritisch |
| 150 | Mercedes-Benz EQS V297 2021–2026 BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich · Rückruf: BMS meldet Fehler nicht | EV | ja | 0 | unauffällig | kritisch |
| 151 | Mercedes-Benz EQV W447 2020–2026 Klemmender Hochvoltschütz erzwingt Komplettaustausch der Batterie · DC-Schnellladung bricht wenige Sekunden nach Start ab | EV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 152 | Mercedes-Benz GLC X253 2015–2022 Rückruf: Defektes Onboard-Ladegerät — Parksperre während Fahrt | PHEV | ja | 0 | unauffällig | kritisch |
| 153 | Mercedes-Benz GLE V167 2019–2025 48V-ISG-Batterie-Ausfall · 48V-Lithium-Batterie degradiert | PHEV | — | 4 | unauffällig | beobachten |
| 154 | Mitsubishi Outlander 3 2012–2021 PHEV: Hochvoltspeicher-Degradation durch Software-Fehler | PHEV | — | 1 | kritisch | kritisch |
| 155 | Nissan Leaf ZE1 2017–2024 Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung) · Batterie-Degradation 30kWh schneller als 40kWh | EV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 156 | Peugeot 208 P21 2019–2026 BMS-Software: Antriebsverlust während Fahrt · Batteriedegradation — SOH sinkt auf 93–95% nach 30.000 km | EV | — | 4 | unauffällig | beobachten |
| 157 | Renault Captur 2 2019–2024 Hybrid-Akku-Kapazitätsverlust (Langzeit) · EV-Modus bei Kälte systembedingt eingeschränkt | PHEV | — | 3 | beobachten | beobachten |
| 158 | Skoda Octavia NX 2020–2025 Hochvoltbatterie Zellfehler (Serviceaktion 93P7) · Hochvoltbatterie Austauschkosten nach Garantie | PHEV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 159 | Tesla Model X Phase 1 2015–2020 Onboard-Ladegerät fällt aus · Gleichspannungswandler (DC-DC) fällt aus | EV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 160 | Toyota Prius XW50 2016–2023 Hybridsystem-Fehlermeldung (P314a) · Hochvoltbatterie: Einzelzellen-Ausfall nach 8+ Jahren | Vollhybrid | — | 3 | beobachten | beobachten |
| 161 | Volvo EC40 1 2024–2026 BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required') · Onboard-Charger / Ladegerät-Probleme | EV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 162 | Volvo EX40 1 2024–2026 BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required') · Onboard-Charger / Ladegerät-Probleme | EV | — | 2 | beobachten | kritisch |
| 163 | Volvo S90 2 2016–2024 Rückruf: Batteriebrandrisiko durch LG-Fertigungsfehler · Hochvolbatterie-Degradierung schneller als erwartet | PHEV | — | 4 | unauffällig | beobachten |
| 164 | Volvo V90 2 2016–2024 Rückruf: Batteriebrandrisiko durch LG-Fertigungsfehler · Hochvolbatterie-Degradierung schneller als erwartet | PHEV | — | 4 | unauffällig | beobachten |
| 165 | Volvo XC60 2 2017–2024 Rückruf: Batteriebrandrisiko durch LG-Fertigungsfehler · Hochvolbatterie-Degradierung schneller als erwartet | PHEV | — | 4 | unauffällig | beobachten |
| 166 | VW Golf 8 2020–2026 Hybridsteuergerät-Fehler · Hochvoltbatterie Zellfehler (Serviceaktion 93P7) | PHEV | — | 4 | unauffällig | beobachten |
| 167 | BMW 5er G30 2017–2023 Schnelle Batterieentladung (EfficientDynamics + Nachlaufkühlung) · Batterie-Entladung — Nachlaufpumpen brauchen Strom | PHEV | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 168 | BMW 5er G60 2023–2026 48V Mildhybrid-System Degradation · Rückruf: HV-Batterie Zellkontaktierung fehlerhaft | PHEV | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 169 | Chevrolet Malibu IX 2016–2024 HV-Batterie-Kühllüfter Ausfall (P0BC9) · HV-Batterie Degradation (120–160k km) | Vollhybrid | — | 3 | beobachten | unauffällig |
| 170 | Fiat Ulysse 507 2022–2026 BMS-Software: Antriebsverlust während Fahrt · Batteriedegradation — SOH sinkt auf 93–95% nach 30.000 km | EV | — | 3 | beobachten | keine Daten |
| 171 | Ford Mondeo CD391 2014–2022 Hybrid-Batterie-Degradation · HV-Batterie Kapazitätsverlust | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 172 | Hyundai Inster AK3 2024–2026 BMS-Zelldrift im LFP-Akkupack · Software-Update Batteriemanagement und AC-Ladelogik erforderlich | EV | — | 3 | beobachten | unauffällig |
| 173 | Jeep Avenger FH1 2023–2026 Rückruf: Fehlendes Typschild an der Hochvoltbatterie · Fehlermeldung „Elektroantrieb“ mit Fahrzeugstillstand | EV | ja | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 174 | Kia EV9 MV 2023–2024 Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6) · ICCU-Ausfall, Antriebsverlust (Rückruf) | EV | ja | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 175 | Mazda CX-60 KH 2022–2024 Rückruf: Unerwartete Motorabschaltung · Rückruf: Getriebe-Software Schaltlogik | PHEV | ja | 0 | beobachten | keine Daten |
| 176 | Peugeot 3008 T84 2009–2016 Hybrid-Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust · Startergenerator-Lagerschaden (Bosch SMG 138/80) | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 177 | Peugeot 508 W2 2010–2018 Hybrid-Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust · Startergenerator-Lagerschaden (Bosch SMG 138/80) | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 178 | Renault Clio 5 2019–2025 Hybrid-Akku-Kapazitätsverlust (Langzeit) · EV-Modus bei Kälte systembedingt eingeschränkt | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 179 | Renault Kangoo 2 2008–2021 Spürbarer Kapazitätsverlust im Alltag · Heizung reduziert Reichweite drastisch | EV | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 180 | Renault Rafale RHN 2024–2026 Servicemaßnahme zur Neuprogrammierung der Batteriesteuerung · Nur einphasiges Laden und schwankende Ladestromerkennung | PHEV | — | 2 | beobachten | beobachten |
| 181 | Skoda Kodiaq NS-II 2024–2026 Hochvoltbatterie ohne Kapazitätsgarantie (neue Generation) | PHEV | — | 1 | beobachten | kritisch |
| 182 | Suzuki S-Cross 2 2022–2025 48-V-Startprobleme Mildhybrid · SHVS-Hybridbatterie Steuerungsfehler | Vollhybrid | — | 3 | beobachten | unauffällig |
| 183 | Suzuki Vitara LY-FL 2018–2025 48-V-Startprobleme Mildhybrid · SHVS-Hybridbatterie Steuerungsfehler | Vollhybrid | — | 3 | beobachten | unauffällig |
| 184 | Suzuki Vitara LY-FL2 2024–2025 48-V-Startprobleme Mildhybrid · SHVS-Hybridbatterie Steuerungsfehler | Vollhybrid | — | 3 | beobachten | unauffällig |
| 185 | Tesla Model Y Phase 1 2020–2024 NMC-Batterie Degradation · Batterie-Kühlsystem undicht | EV | — | 2 | unauffällig | kritisch |
| 186 | Toyota Prius XW20 2003–2009 HV-Batterie-Degradation (NiMH) · Inverter-Ausfall des Hybridantriebs | Vollhybrid | — | 3 | beobachten | unauffällig |
| 187 | Volvo XC40 1 2017–2024 BECM/BDU-Hardwaredefekt ('Propulsion System Service Required') · Onboard-Charger / Ladegerät-Probleme | PHEV | — | 6 | unauffällig | unauffällig |
| 188 | Volvo XC90 2 2015–2024 Rückruf: Batteriebrandrisiko durch LG-Fertigungsfehler · Hochvolbatterie-Degradierung schneller als erwartet | PHEV | — | 3 | unauffällig | beobachten |
| 189 | Alfa Romeo Junior 966 2024–2026 Rückruf: Spurhalteassistent schaltet in Kurven ab | EV | ja | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 190 | Audi Q4 FZ 2021–2026 Luftblasen im HV-Kühlsystem | EV | — | 1 | unauffällig | kritisch |
| 191 | BMW 2er Active Tourer U06 2022–2026 HV-Kühlungslüfter läuft dauerhaft (225e) · PHEV-Reichweite bricht im Winter drastisch ein | PHEV | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 192 | BMW 2er U06 2022–2025 HV-Kühlungslüfter läuft dauerhaft (225e) · PHEV-Reichweite bricht im Winter drastisch ein | PHEV | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 193 | BMW 7er G11 2015–2022 Schnelle Batterieentladung (EfficientDynamics + Nachlaufkühlung) · Batterie-Entladung — Nachlaufpumpen brauchen Strom | PHEV | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 194 | Citroën C-Zero 1 2010–2020 Hochvolt-Batteriedegradation | EV | — | 1 | unauffällig | kritisch |
| 195 | Citroën ë-C3 1 2024–2026 Reichweite — Anzeige überschätzt reale Reichweite · Kurze Batterielebensdauer bei Kurzstreckenbetrieb | EV | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 196 | Ford Galaxy 3 2015–2023 Hybrid-Batterie-Degradation · Start-Stopp-Batterie (AGM) frühzeitig schwach | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 197 | Ford S-Max 2 2015–2023 Hybrid-Batterie-Degradation · Batterie entlädt sich / Start-Stopp ohne Funktion | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 198 | Hyundai Ioniq 5 NE 2021–2026 Rückruf: ICCU-Steuergerät Defekt (Ladeverlust) · Rückruf: Ladeprobleme und Antriebswellen | EV | ja | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 199 | Hyundai Ioniq 5 NE-FL 2024–2026 Rückruf: ICCU-Steuergerät Defekt (Ladeverlust) · Rückruf: Ladeprobleme und Antriebswellen | EV | ja | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 200 | Hyundai Ioniq 6 CE 2022–2026 Rückruf: ICCU-Steuergerät Defekt (Ladeverlust) | EV | ja | 0 | unauffällig | keine Daten |
| 201 | Hyundai Santa Fe TM-FL 2020–2023 Hybridantrieb Systemausfall | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 202 | Hyundai Tucson NX4 2020–2026 Hybridantrieb Systemausfall | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 203 | Kia Ceed CD 2018–2024 Turbolader-Verschleiß durch Ölmangel | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 204 | Kia Sportage NQ5 2021–2024 48V-Mildhybrid Systemfehler | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 205 | Kia XCeed CD 2019–2024 Turbolader-Verschleiß durch Ölmangel | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 206 | Lexus LBX AYH10 2024–2026 Frühe Fehlermeldung der Traktionsbatterie · Verschmutzter Kühlluftfilter der Hybridbatterie | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 207 | Mazda MX-30 DR 2020–2024 Starker Reichweitenverlust im Winter | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 208 | Opel Corsa F 2019–2026 Batterie-Degradation Corsa-e | EV | — | 1 | unauffällig | kritisch |
| 209 | Renault Arkana 1 2021–2025 Hybrid-Akku-Kapazitätsverlust (Langzeit) · EV-Modus bei Kälte systembedingt eingeschränkt | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 210 | Renault Captur 2-FL 2024–2026 Hybrid-Akku-Kapazitätsverlust (Langzeit) · EV-Modus bei Kälte systembedingt eingeschränkt | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 211 | Renault Megane 4 2016–2023 Plugin-Akku Kapazitätsverlust | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 212 | Renault Symbioz RJB 2024–2026 Hybrid-Akku-Kapazitätsverlust (Langzeit) · EV-Modus bei Kälte systembedingt eingeschränkt | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 213 | Seat Tarraco KN 2018–2026 Hybridsteuergerät-Fehler e-Hybrid | PHEV | — | 1 | beobachten | beobachten |
| 214 | Skoda Citigo AA 2011–2020 HV-Akku Servicemaßnahme 93P7 (MY2021) | EV | — | 1 | unauffällig | kritisch |
| 215 | Smart #5 HX51 2025–2026 Erhöhter Standverlust der Hochvoltbatterie bei Kälte · Schlüsselbatterie entlädt sich ungewöhnlich schnell | EV | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 216 | Tesla Model X Palladium 2021–2026 Gleichspannungswandler (DC-DC) fällt aus | EV | — | 1 | unauffällig | kritisch |
| 217 | Tesla Model Y Juniper 2025–2025 NMC-Batterie Degradation | EV | — | 1 | unauffällig | kritisch |
| 218 | Toyota Camry XV70 2019–2025 Hybridbatterie: Nässe- und Wärmeschutz · Hybrid-Batterie empfindlich gegen Feuchtigkeit | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 219 | Toyota Highlander XU70 2021–2025 Hybridbatterie: Nässe- und Wärmeschutz · Hybrid-Batterie altert bei Standzeiten und Hitze | Vollhybrid | — | 2 | beobachten | unauffällig |
| 220 | Toyota Proace City Verso K9 2020–2026 BMS-Software: Antriebsverlust während Fahrt · Batteriedegradation — SOH sinkt auf 93–95% nach 30.000 km | EV | — | 2 | beobachten | keine Daten |
| 221 | Toyota Proace Verso 1 2016–2026 BMS-Software: Antriebsverlust während Fahrt · Batteriedegradation — SOH sinkt auf 93–95% nach 30.000 km | EV | — | 2 | beobachten | keine Daten |
| 222 | Citroën DS5 1 2011–2018 Hybrid4: Antriebsbatterie degradiert | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | beobachten |
| 223 | Honda e ZC7 2020–2024 HV-Batterie: SoH sinkt früh auf rund 83–84 %, BMS-Reset verfälscht Anzeige | EV | — | 1 | unauffällig | beobachten |
| 224 | Hyundai Santa Fe MX5 2024–2025 Hybridantrieb Systemausfall | PHEV | — | 1 | beobachten | unauffällig |
| 225 | Hyundai Santa Fe TM 2018–2023 Hybridantrieb Systemausfall | PHEV | — | 1 | beobachten | unauffällig |
| 226 | Hyundai Tucson NX4-FL 2024–2026 Hybridantrieb Systemausfall | PHEV | — | 1 | beobachten | unauffällig |
| 227 | Land Rover Discovery Sport L550 2014–2026 Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust | PHEV | — | 1 | beobachten | unauffällig |
| 228 | MG HS AS23 2021–2024 Ausfall des Hybridantriebsstrangs mit Notlaufmodus | PHEV | — | 1 | beobachten | keine Daten |
| 229 | Nissan Ariya FE0 2022–2025 Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung) | EV | — | 1 | unauffällig | beobachten |
| 230 | Nissan NV200 M20 2009–2025 Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung) | EV | — | 1 | unauffällig | beobachten |
| 231 | Opel Zafira Life 1 2019–2026 Onboard-Charger: AC-Ladevorgang bricht ab (Zafira-e Life) | EV | — | 1 | unauffällig | beobachten |
| 232 | Porsche Cayenne 9YA 2018–2024 Elektronikausfälle E-Hybrid-Modelle | PHEV | — | 1 | beobachten | unauffällig |
| 233 | Renault Kangoo 3 2021–2026 Serienmäßig nur 11 kW Wechselstromladung | EV | — | 1 | unauffällig | beobachten |
| 234 | Toyota C-HR AX50 2024–2025 Tankanzeige ungenau | PHEV | — | 1 | beobachten | unauffällig |
| 235 | Audi Q6 J3 2024–2026 Hochvoltbatterie erfordert Software-Überwachung | EV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 236 | Citroën C3 Aircross 2 2024–2026 Reichweite — Anzeige überschätzt reale Reichweite | EV | — | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 237 | Hyundai Ioniq 6 N CE N 2026–2027 ICCU-Ausfall (Integrierter Laderegler) | EV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 238 | Hyundai Staria US4 2021–2026 Hybridantrieb Systemausfall | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 239 | Kia EV3 SV1 2024–2026 ICCU-Ausfall führt zu Ladeabbruch | EV | — | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 240 | Kia EV4 CT1 2025–2026 ICCU-Ausfall führt zu Ladeabbruch | EV | — | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 241 | Lexus LC URZ100 2017–2026 Batterie entlädt sich bei Standzeiten | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 242 | Lexus RX AL10 2010–2015 Vorzeitige Batterieentladung | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 243 | Mazda CX-6e 1 2026–2026 Akku-Vorkonditionierung bei Kälte reagiert kaum | EV | — | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 244 | Mercedes-Benz CLE C236 2023–2026 48V-ISG-Batterie-Ausfall | PHEV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 245 | Mercedes-Benz E-Klasse W214 2023–2025 48V-ISG-Batterie-Ausfall | PHEV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 246 | Mercedes-Benz EQT W420 2023–2026 DC-Schnellladen nicht in jeder Ausstattungslinie serienmäßig | EV | — | 1 | unauffällig | keine Daten |
| 247 | Mercedes-Benz GLE Coupé C167 2020–2026 48V-ISG-Batterie-Ausfall | PHEV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 248 | MG Marvel R EP21 2021–2025 DC-Ladeleistung sinkt nach Software-Updates | EV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 249 | Suzuki Swace 1 2020–2025 Hybridakku-Alterung und Modul-Imbalance | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 250 | Toyota Auris E180 2012–2019 Hybridsystem-Fehlermeldung (P314a) | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 251 | Toyota C-HR AX10 2016–2023 Hybridsystem-Fehlermeldung (P314a) | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 252 | Toyota Corolla E210 2019–2025 Hybridsystem-Fehlermeldung (P314a) | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 253 | Toyota Yaris XP130 2011–2020 HV-Batterie-Degradation (NiMH) | Vollhybrid | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
| 254 | VW Tiguan 3 2024–2026 48V-Batterie und Riemen-Startergenerator Verschleiß | PHEV | — | 1 | unauffällig | unauffällig |
Woher die Zahlen kommen
Rückrufe stammen aus der KBA- und NHTSA-Datenbank mit Referenznummer. Dokumentierte Probleme sind einzeln recherchierte Schwachstellen mit mindestens zwei unabhängigen Quellen. Die Alterungsbewertung nutzt gemessene Flottendaten, wo sie existieren, sonst die ADAC-Studie zur PHEV-Alterung je Hersteller; das Kostenrisiko leitet sich aus dem belegten Neuteilpreis ab. Die Reihenfolge ergibt sich aus Rückruf, Brandrisiko, Zahl der Probleme und beiden Bewertungen.
Jede Zeile verlinkt die Modellseite mit den Quellen. Wir übernehmen keine Herstellerversprechen und schätzen nichts: Fehlt ein belegter Wert, fehlt die Zeile. Zur Methodik →
Stand der Daten: 2026-11-05. Die Liste wird mit jeder Aktualisierung der Datenbank neu erzeugt.