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Dacia · Kompakt-SUV · 2010–2017

Dacia Duster 1

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.3 / 5.0 · Basierend auf 8 Motorvarianten
Spaßigster Motor

109–116 PS

1.5L dCi Diesel

Kräftiger Diesel

Ganz okay
Haltbarster Motor

114 PS

1.6L 16V Benzin

3 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

125 PS

1.2L Turbo Benzin

4 Schwachstellen

Finger weg!

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

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Generationen


Motoren-Übersicht

Der Dacia Duster 1 ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 86 PS bis 125 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

1.5L dCi · Diesel· 90–109 PS Motorwechsel
2010 2015
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2010 2017
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2013 2017
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.2L Turbo · Benziner· 125 PS
2014 2017
Finger weg! 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6L 16V · Benziner· 105–114 PS Motorwechsel
2010 2017
Aufpassen 4 Schwachstellen
2015 2017
Gute Wahl 3 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
1.6L 16V · Autogas· 105–114 PS Motorwechsel
2011 2017
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
2015 2017
Gute Wahl 7 Schwachstellen
Versicherung: Mittel

Den Dacia 1.5L dCi (Diesel, 90–109 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: K9K-63kW (2010–2015, Aufpassen) und K9K-66kW (2010–2017, Aufpassen) und K9K-80kW (2013–2017, Aufpassen). Beim 1.5L dCi unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Dacia 1.2L Turbo (Benziner, 125 PS) hat den H5F-92kW (1.2L Turbo) — Bewertung: „Finger weg!", 4 bekannte Schwachstellen.

Den Dacia 1.6L 16V (Benziner, 105–114 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: K4M (2010–2017, Aufpassen) und H4M-84kW (2015–2017, Gute Wahl). Beim 1.6L 16V unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Dacia 1.6L 16V (Autogas, 105–114 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: K4M-LPG (2011–2017, Aufpassen) und H4M-84kW-LPG (2015–2017, Gute Wahl). Beim 1.6L 16V unbedingt aufs Baujahr achten!

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
Defekte Achsbauteile und Radaufhängung

Schon beim ersten HU-Termin fallen beim Duster I Achsbauteile auf — die Mängelquote liegt fünfmal über dem Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge. Ein gravierender Schwachpunkt des ersten Duster.

Symptome: Poltern über Bodenwellen, unruhiger Geradeauslauf, HU-Beanstandung der Achsgelenke und Querlenker
ab 70.000 km
Mittel
Hinterachsfedern lösen sich aus Federtellern

Bei Modellen aus März bis Juni 2014 wurden Hinterachsfedern gemeldet, die sich aus ihren Federtellern lösen konnten.

Symptome: Plötzliche Veränderung der Fahrdynamik hinten, Schleifgeräusche an der Hinterachse
ab 50.000 km
Günstig

Prüfberichte

tuev

TÜV Report

Unterdurchschnittlich

Mängelquote steigt auf über 35 % bei älteren Fahrzeugen. Abblendlicht und Rückleuchten fallen fünfmal häufiger als Schnitt durch. Ölverlust und Fahrwerk kritisch.

2017-01

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Dacia Duster 1 (2010–2017) sind insgesamt 50 Schwachstellen dokumentiert — davon 41 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: H5F-92kW (1.2L Turbo). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Karosserie, Sonstiges. Als zuverlässig gilt: H4M-84kW (1.6L 16V), H4M-84kW-LPG (1.6L 16V).

Duster (K9K-63kW, 2010–2015) — Aufpassen: Injektoren verschlissen, Turbolader verschlissen, Pleuellager-Schaden bei Ölmangel. Leistung: 90 PS.

Duster (K9K-66kW, 2010–2017) — Aufpassen: Injektoren verschlissen, Turbolader verschlissen, Pleuellager-Schaden bei Ölmangel. Leistung: 90 PS.

Duster (K9K-80kW, 2013–2017) — Aufpassen: Injektoren verschlissen, Turbolader verschlissen, Pleuellager-Schaden bei Ölmangel. Leistung: 109 PS.

Duster (K4M, 2010–2017) — Aufpassen: Zahnriemen alle 120.000 km, Nockenwellenversteller klemmt, Zündspulen feuchtigkeitsempfindlich. Leistung: 105 PS.

Duster (H5F-92kW, 2014–2017) — Finger weg!: Steuerkettenlängung — Seriendefekt, Extremer Ölverbrauch, Turbolader-Wastegate defekt. Leistung: 125 PS.

Duster (K4M-LPG, 2011–2017) — Aufpassen: Zahnriemen alle 120.000 km, Nockenwellenversteller klemmt, Zündspulen feuchtigkeitsempfindlich. Leistung: 105 PS.

Worauf beim Dacia Duster achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Dacia Duster 1? +
Der Dacia Duster 1 hat 41 bekannte Motor-Schwachstellen und 9 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Dacia Duster 1 Gebrauchtwagen achten? +
Beim Dacia Duster 1 unbedingt die Motorwahl beachten: H5F-92kW (1.2L Turbo) gilt als Problemmotor mit erhöhtem Defekt-Risiko. Empfehlenswert: H4M-84kW (1.6L 16V), H4M-84kW-LPG (1.6L 16V).
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: H4M-84kW (1.6L 16V), H4M-84kW-LPG (1.6L 16V). Der haltbarste Motor ist der H4M-84kW (1.6L 16V) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der K9K-80kW (1.5L dCi). Problemmotor: H5F-92kW (1.2L Turbo) — Finger weg!
Welcher Dacia Duster 1 Motor ist am haltbarsten? +
Der H4M-84kW (1.6L 16V) ist der haltbarste Motor im Dacia Duster 1. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 3 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Dacia Duster 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Der K9K-80kW (1.5L dCi) bietet den meisten Fahrspaß im Dacia Duster 1 — Bewertung: „Ganz okay". 109 PS dCi im Duster — der stärkere Diesel passt gut. Ordentlich Drehmoment, guter Verbrauch auf Langstrecke.
Lohnt sich der Dacia Duster 1 als Gebrauchtwagen? +
Der Dacia Duster 1 ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 2 von 8 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.
Welche PS-Varianten gibt es beim Dacia Duster 1? +
Der Dacia Duster 1 ist mit Motorvarianten von 86 bis 125 PS erhältlich. Benziner: K4M (1.6L 16V), H4M-84kW (1.6L 16V), H5F-92kW (1.2L Turbo). Diesel: K9K-63kW (1.5L dCi), K9K-66kW (1.5L dCi), K9K-80kW (1.5L dCi).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr