Honda e:Ny1 1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der e:Ny1 ist Hondas zweiter Elektro-Anlauf nach dem Honda e — diesmal auf Alltag statt Spielerei getrimmt: ein Kompakt-E-SUV auf HR-V-Basis mit dem ENY1-EM (68,8 kWh, 150 kW). Solide verarbeitet und unauffällig zu fahren, aber technisch hinter der Konkurrenz, was ihn 2026 vor allem als Restwert-Schnäppchen interessant macht.
Die größte Schwäche ist die Ladeleistung: Am Schnelllader sind nur rund 78 kW Spitze drin, real eher 64 kW und ohne Vorkonditionierung — Vielfahrer sind hier falsch. Dazu kommt die fehlende Wärmepumpe, die die Winter-Reichweite drückt (real um 300 km bei Kälte statt 412 km nach WLTP). Antrieb und Batterie selbst gelten als zuverlässig, die Bedienung über das Touch-Klimamenü ist Geschmackssache.
Probefahrt: Den Kilometerstand-Rückruf (KBA 16003R) abklären — bei Tiefentladung der 12V-Batterie setzte sich der Gesamtkilometerstand auf null zurück, per Software-Update behoben; Servicehistorie und Tacho-Plausibilität prüfen. Am Schnelllader die tatsächliche Spitzenleistung kontrollieren. Mit eingeschalteter Heizung Probe fahren, um den Reichweiten-Einbruch einzuschätzen.
Marktstand 2026: Honda senkte den Neupreis drastisch (Basis von 47.590 € auf 38.990 €, Advance von 51.490 € auf 41.990 €). Gebraucht starten 2023er bei rund 25.000–30.000 €, junge Autos reichen bis 36.000–41.000 €. Der E-Auto-typische Wertverlust ist hoch — genau das ist das Kaufargument.
Insider-Pick: Advance — technisch identisch zur Basis, aber das beheizbare Lenkrad spart ohne Wärmepumpe wertvolle Winter-Reichweite und der Wiederverkauf ist besser. Auf das dokumentierte Rückruf-Update achten.
Motoren-Übersicht
Der Honda e:Ny1 1 ist in einer Motorisierung mit 136 PS erhältlich.
Der Elektroantrieb des Kompakt-SUV leistet rund 150 kW und schöpft aus einer Batterie von gut 60 kWh netto. Mechanisch ist er unkompliziert, die Schwächen liegen in Software und Lade-Auslegung: Die DC-Ladeleistung fällt mit maximal rund 78 kW spürbar hinter die Konkurrenz zurück, lange Ladestopps sind die Folge. Die Navigation plant keine Ladestationen entlang der Route ein. Dazu ein Software-Rückruf, bei dem sich der Gesamtkilometerstand nach Tiefentladung der 12-Volt-Batterie auf null zurücksetzte — per Update behoben. Antrieb und Batterie selbst gelten als zuverlässig.
- !! Rückruf: Kilometerstand setzt sich nach Tiefentladung auf 0 zurück
Softwarefehler im Kombiinstrument: Nach Tiefentladung der 12V-Batterie wird der Gesamtkilometerstand auf 0 zurückgesetzt. Ca. 53.000 Fahrzeuge weltweit betroffen. Honda behebt dies per Software-Update kostenlos.
Symptome: Kilometerstand zeigt nach Tiefentladung der 12V-Batterie plötzlich 0 - ! Unterdurchschnittliche DC-Ladeleistung (max. 78 kW)
Der e:Ny1 lädt an DC-Säulen mit maximal 78 kW — deutlich weniger als Konkurrenten gleicher Klasse. 10–80 % dauern offiziell 45 Minuten.
Symptome: Ladevorgang von 10–80 % dauert über 45 Minuten an DC-SäulenAnzeige Honda e:Ny1 DC Lader - ! Navi ohne Ladestreckenplanung — Software-Einschränkungen
Das Navigationssystem unterstützt keine Routenplanung mit automatischen Ladestopps — ein grundlegender Mangel für ein Elektroauto.
Symptome: Navi plant keine Ladestopps auf Langstrecken, Fahrer muss Ladesäulen manuell suchenAnzeige Honda e:Ny1 Software Update Navi
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Kilometerstand auf null zurückgesetzt Ein Softwarefehler setzt nach Tiefentladung der 12V-Batterie den Gesamtkilometerstand auf null zurück. Ca. 53.000 Fahrzeuge weltweit betroffen. Symptome: Nach Tiefentladung der 12V-Batterie zeigt das Kombiinstrument einen Gesamtkilometerstand von 0 km — der korrekte Wert stellt sich auch nach Batterietausch nicht automatisch wieder her. Anzeige Honda e:Ny1 Rückruf 6NN | Günstig | |
| Rückruf: Geschwindigkeitsassistent warnt nicht zuverlässig Honda rief rund 16.965 Fahrzeuge weltweit (Civic, CR-V, e:Ny1, ZR-V, Modelljahr 2023) zurück: Eine Software der Frontkamera kann dazu führen, dass der Geschwindigkeitsassistent (ISA) nicht zuverlässig vor Tempoüberschreitungen warnt. Behebung per Software-Update. Symptome: ISA gibt keine verlässliche akustische Warnung mehr bei Tempoüberschreitung. | Günstig |
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Honda e:Ny1 1 (2023–2024) sind insgesamt 9 Schwachstellen dokumentiert — davon 4 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik, Innenraum.
e:Ny1 (ENY1-EM, 2023–2024) — Aufpassen: Rückruf: Kilometerstand setzt sich nach Tiefentladung auf 0 zurück, Unterdurchschnittliche DC-Ladeleistung (max. 78 kW), Navi ohne Ladestreckenplanung — Software-Einschränkungen. Leistung: 204 PS.
Worauf beim Honda e:Ny1 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda e:Ny1 1? +
Worauf muss ich beim Honda e:Ny1 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Honda e:Ny1 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Honda e:Ny1 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda e:Ny1 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr