Hyundai i30 PD Schrägheck
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
Erstes N ohne Kompromisse
Macht Spaß!96–110 PS
1.5L MPI (Smartstream) Benzin
5 Schwachstellen
Gute Wahl250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
8 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Hyundai i30 PD Schrägheck ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 95 PS bis 280 PS.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DCT-Getriebe ruckelt und springt über Das 7-Gang-DCT neigt bei Stadtfahrten zu ruckeligen Schaltabläufen, springt Gänge über und verliert teils Vortrieb trotz steigender Drehzahl. Schaltgetriebe ist die sicherere Wahl. Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Gänge werden übersprungen, zögerliche Reaktion ab 70.000 km | Teuer | |
| 7-Gang-DCT: ruckelnde Schaltvorgänge 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gilt als grundsätzlich zuverlässig, zeigt aber bei älteren Modellen gelegentlich ruckelnde Schaltvorgänge und Zögern bei Gangwechseln, besonders im Stadtverkehr. Symptome: Rucken beim Anfahren, Zögern bei Gangwechsel im Stadtverkehr ab 80.000 km | Teuer |
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai i30 PD Schrägheck? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Lohnt sich der Hyundai i30 PD Schrägheck als Gebrauchtwagen? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr