Hyundai i30 PD
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
Erstes N ohne Kompromisse
Macht Spaß!96–110 PS
1.5L MPI (Smartstream) Benzin
5 Schwachstellen
Gute Wahl250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
8 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Hyundai i30 PD gibt es als Schrägheck und Kombi und Coupé — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai i30 PD ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 95 PS bis 280 PS. Bei einer Motorisierung gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Hyundai 1.6L CRDi (Diesel, 95–136 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: D4FB (2016–2019, Aufpassen) und D4FB (2016–2019, Aufpassen). Beim 1.6L CRDi unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Hyundai 1.0L T-GDI (Kappa II) (Benziner, 120 PS) hat den G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 1.4L (Kappa) (Benziner, 99–101 PS) hat den G4LC (1.4L (Kappa)) — Bewertung: „Gute Wahl", 5 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 1.4L T-GDI (Kappa II) (Benziner, 140 PS) hat den G4LD (1.4L T-GDI (Kappa II)) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai i30 N (Benziner, 250 PS) hat den G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)) — Bewertung: „Finger weg!", 8 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai i30 N Performance (Benziner, 275–280 PS) hat den G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)) — Bewertung: „Finger weg!", 8 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DCT-Getriebe ruckelt und springt über Das 7-Gang-DCT neigt bei Stadtfahrten zu ruckeligen Schaltabläufen, springt Gänge über und verliert teils Vortrieb trotz steigender Drehzahl. Schaltgetriebe ist die sicherere Wahl. Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Gänge werden übersprungen, zögerliche Reaktion ab 70.000 km | Teuer | |
| 7-Gang-DCT: ruckelnde Schaltvorgänge 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gilt als grundsätzlich zuverlässig, zeigt aber bei älteren Modellen gelegentlich ruckelnde Schaltvorgänge und Zögern bei Gangwechseln, besonders im Stadtverkehr. Symptome: Rucken beim Anfahren, Zögern bei Gangwechsel im Stadtverkehr ab 80.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der aktuelle i30 PD startet gut, zeigt aber mit zunehmendem Alter Schwächen bei Bremsen und Auspuff.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der i30 PD liegt bei der Pannenhäufigkeit im Mittelfeld der Kompaktklasse.
2025-04Alternativen
Cupra Leon KL-FL
Kompaktklasse (2024–2026)
Cupra Born I-FL
Kompaktklasse (2024–2026)
MINI MINI F66
Kompaktklasse (2024–2028)
MINI MINI Countryman U25
Kompaktklasse (2024–2028)
MINI MINI Aceman J05
Kompaktklasse (2024–2028)
Citroën C4 X I
Kompaktklasse (2023–2026)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Hyundai i30 PD (2016–2026) sind insgesamt 71 Schwachstellen dokumentiert — davon 58 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)). Typische Mängel betreffen Getriebe, Sonstiges, Elektronik, Bremsen. Als zuverlässig gilt: G4LC (1.4L (Kappa)), G4LG (1.5L MPI (Smartstream)).
i30 (D4FB, 2016–2019) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 95 PS.
i30 (D4FB, 2016–2019) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 136 PS.
i30 (D4FE, 2019–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 110–116 PS.
i30 (D4FE, 2019–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
i30 (G3LC, 2016–2020) — Finger weg!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Leistung: 120 PS.
i30 (G4LD, 2016–2020) — Aufpassen: LSPI-Risiko bei Billigöl, Ventilverkokung GDi, Turbo-Ölversorgung — Hitzeschaden bei Abstellpause. Leistung: 140 PS.
i30 (G4KH, 2017–2020) — Finger weg!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Leistung: 250 PS.
i30 (G4KH, 2017–2020) — Finger weg!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Leistung: 275–280 PS.
i30 (G3LE, 2024–2026) — Aufpassen: Turbo Ölversorgung Smartstream, GDI Ventilverkokung Smartstream, Steuerketten-Verschleiß Smartstream T-GDi. Leistung: 100 PS.
i30 (G3LC, 2020–2024) — Finger weg!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Leistung: 120 PS.
i30 (G4LH, 2020–2024) — Aufpassen: LSPI-Risiko Niedrigdrehzahl-Vorentflammung, Turbolader-Empfindlichkeit, GDI-Einlassventile Verkokung. Leistung: 159–160 PS.
i30 (G4LK, 2024–2026) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, LSPI-Risiko bei falscher Ölspezifikation, 48V-Mildhybrid System-Ausfall. Leistung: 140 PS.
i30 (D4FE, 2020–2024) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
Worauf beim Hyundai i30 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai i30 PD? +
Worauf muss ich beim Hyundai i30 PD Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai i30 PD Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Hyundai i30 PD Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai i30 PD als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai i30 PD? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr