🇺🇸 what-breaks.com Chrome Extension installieren Chrome Extension
Hyundai · Sportwagen · 2026–2027 Eigene Suche

Hyundai Ioniq 6 N CE N

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Basierend auf 1 Motorvarianten

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Hyundai Ioniq 6 N-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

Motoren-Übersicht

Der Hyundai Ioniq 6 N CE N ist in einer Motorisierung mit 650 PS erhältlich.

Ioniq 6 N · Elektro· 650 PS
2026 2027
Aufpassen 0 Schwachstellen
Alle Schwachstellen anzeigen →

Der Hyundai Ioniq 6 N (Elektro, 650 PS) hat den Ioniq6N-DM (Dual Motor AWD) — Bewertung: „Aufpassen".

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
✖ICCU-Ausfall (Integrierter Laderegler)

SiC-MOSFET-Degradation durch thermische Zyklen sprengt interne 130A-Sicherung. 2–10% Fehlerrate laut Consumer Reports — Industriedurchschnitt liegt unter 1%. Gleiche E-GMP-Einheit wie in Ioniq 5/6/EV6. Revidiertes Bauteil seit Januar 2026.

Symptome: Knall aus dem Heck, 'EV-System prüfen', Laden unmöglich, 12V-Batterie tot
ab 30.000 km
Anzeige 36400-1XFA0 ICCU Hyundai E-GMP
 Teuer
✖HV-Batterie Zelldefekt (P1AA700)

BMS erkennt >180 mV Spannungsdifferenz zwischen Zellen, Laden stoppt bei 55–62%, DC-Schnellladen unmöglich. Erfordert kompletten Akku-Tausch. Lemon-Law-Rükkäufe dokumentiert.

Symptome: Ladelimit bei 55–62%, 'EV-System prüfen', DC-Laden verweigert
Anzeige HV-Batterie E-GMP 84 kWh
 Teuer
!12V-Batterie-Entladung

Bluelink-App pollte bis zu 5.000 Anfragen/Tag und entlud die 12V in 2–3 Tagen. Auch ein subtil versagender LDC im ICCU kann die 12V unterversorgen. Software-Update begrenzt auf 20 Transaktionen/Tag.

Symptome: Fahrzeug lässt sich nicht starten, diverse Systemwarnungen, Bluelink-Fehlermeldungen
Anzeige 12V AGM Batterie Ioniq
 Günstig
!AC-Ladeanschluss Überhitzung bei Level 2

48A Level-2-Laden lässt Onboard-Charger/Anschluss nach 30–38 Minuten auf 99°C+ steigen, Ladevorgang bricht ab. Betrifft alle E-GMP-Modelle. Sammelklage eingereicht.

Symptome: Ladeleistung sinkt abrupt, Ladevorgang stoppt, Überhitzungswarnung
Anzeige Ladeanschluss E-GMP Hyundai
!Thermal Throttling auf der Rennstrecke

Nach ca. 25 km Vollgas drosselt die Batterie die Leistung. Der 6 N verbessert das gegenüber dem 5 N mit drei Vorkonditionierungsmodi (Drag/Sprint/Endurance) und vergrößertem Chiller, aber die Physik bleibt: 77 kWh/100 km unter Tracklast. 18 Minuten Laden + Kühlung zur Erholung.

Symptome: Leistung sinkt spürbar, Systemwarnungen, reduzierte Beschleunigung

Bekannte Probleme und Mängel

Für den Hyundai Ioniq 6 N CE N (2026–2027) sind insgesamt 14 Schwachstellen dokumentiert. Typische Mängel betreffen Elektronik, Karosserie, Bremsen, Klimaanlage.

Worauf beim Hyundai Ioniq 6 N achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Ioniq 6 N CE N? +
Für den Hyundai Ioniq 6 N CE N liegen keine bekannten Schwachstellen vor.
Worauf muss ich beim Hyundai Ioniq 6 N CE N Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_none
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: Ioniq6N-DM (Dual Motor AWD). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der Ioniq6N-DM (Dual Motor AWD).
Welcher Hyundai Ioniq 6 N CE N Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Hyundai Ioniq 6 N CE N — Bewertung: „Legendär!". {description} 478 kW, simulierte 8-Gänge per Paddel, echter Driftsimulator mit drei Parametern. 50 kg leichter als der 5 N, bessere Aerodynamik (Cd 0,27), 15 mm längerer Radstand — präziser bei hoher Geschwindigkeit, weniger verspielt im Heck, aber immer noch komplett enthemmt wenn man es darauf anlegt. Drei Batterie-Vorkonditionierungsmodi (Drag/Sprint/Endurance) drücken das Thermal Throttling weiter nach hinten. 18 Minuten von 10 auf 80%. Der Ioniq 5 N surft die Menge an, der 6 N jagt die Rundenzeit. Der Ansatz, einen E-Motor mit künstlichen Geräuschen anzureichern, ist eine Sackgasse. Der richtige Weg: einen kompletten Verbrennungsmotor hinsichtlich von Strömungen der Gase und deren Einfluss auf den Klang physikalisch simulieren. Die Drehmomentkurve geht auf den E-Antrieb, der dynamische Klangcharakter — ein Motor der je nach Last, Drehzahl und Gasstellung anders klingt — auf die Ohren. Genau das versucht https://engine-sim.parts — schaut euch das Projekt an und verpasst auf keinen Fall diese Demo: https://youtu.be/sUdnJTC2w9I?si=2sEIqQXSnDWOaVRV&t=1443 — was dieses Projekt in diesem frühen Stadium bereits leistet, haut einen von den Socken.
Lohnt sich der Hyundai Ioniq 6 N CE N als Gebrauchtwagen? +
Beim Hyundai Ioniq 6 N CE N heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Ioniq 6 N CE N? +
Der Hyundai Ioniq 6 N CE N ist mit Motorvarianten von 650 bis 650 PS erhältlich.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr