Lexus ES XV40

Der ES XV40 (2007–2012) ist ein ganz anderes Auto als der sportliche IS: eine komfortorientierte, frontgetriebene Mittelklasse-Limousine, die auf leisen, entspannten Reisekomfort ausgelegt ist. Technisch teilt sich der ES viel mit dem Toyota Camry, verfeinert das Ganze aber mit besserer Dämmung, hochwertigeren Materialien und einer sanfteren Abstimmung. Wer eine Limousine sucht, die einfach nur zuverlässig und leise ihren Dienst tut, ist hier goldrichtig — Fahrdynamik steht bewusst nicht im Vordergrund.

Unter der Haube arbeitet ausschließlich der 2GR-FE, ein 3,5-Liter-V6-Sauger mit 200 kW. Dieser Motor hat eine hervorragende Langzeithaltbarkeit und läuft bei guter Pflege sehr hohe Laufleistungen. Zwei Punkte muss man aber kennen: Der Steuerkettendeckel neigt zu Ölaustritt am vorderen Deckel, und dessen Abdichtung ist eine aufwendige, teure Reparatur, weil viel demontiert werden muss. Dazu kommt die Wasserpumpe, die vorzeitig ausfallen kann und deshalb regelmäßig kontrolliert gehören. Das wichtigste Thema ist jedoch der VVT-i-Ölversorgungsschlauch: Reißt diese Leitung, verliert der Motor schlagartig Öl, was im schlimmsten Fall zum Motorschaden führt. Lexus reagierte mit einer Servicekampagne — bei einem Kaufkandidaten muss der getauschte, verbesserte Schlauch dokumentiert sein. Das ist der Prüfpunkt Nummer eins bei diesem Modell.

Beim Fahrzeug selbst zeigt der XV40 die typischen Alterserscheinungen. Das schmelzende, klebrige Armaturenbrett gilt hier als einer der schlimmsten Fälle im gesamten Lexus-Programm — bei starker Sonneneinstrahlung praktisch unvermeidlich. Dazu kommen ein Rückruf zur Niederdruckpumpe, ein heute veraltetes Navigationssystem, Geräusche von den vorderen Domlagern, vorzeitiger Bremsenverschleiß, eine klopfende Lenkzwischenwelle (dafür gibt es die TSB ST001-07) sowie sich lösende Chromzierleisten und Türgriff-Beschichtungen.

Unterm Strich ist der ES XV40 eine der zuverlässigsten Komfort-Limousinen seiner Zeit — leise, langlebig und günstig im Unterhalt. Die kosmetischen Alterungsthemen wie Armaturenbrett und Chrom sind ärgerlich, aber unkritisch. Entscheidend für einen sorgenfreien Kauf sind zwei mechanische Nachweise: der erledigte VVT-i-Schlauch-Rückruf und eine intakte Wasserpumpe. Sind diese Punkte sauber, bekommt man ein grundehrliches Auto, das noch viele Jahre problemlos fahren kann.