Lexus ES XV60
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Lexus ES XV60 ist eine komfortorientierte Mittelklasse-Limousine, die bewusst auf sänftenartigen Fahrkomfort statt auf Sportlichkeit setzt. Wer eine leise, entspannte Reiselimousine mit sehr guter Langzeitqualität sucht, ist hier richtig — dynamische Ambitionen sollte man dagegen woanders befriedigen. Als Toyota-Ableger auf Camry-Basis profitiert der ES von einer über Millionen Fahrzeuge erprobten Technik, was ihn zu einem der zuverlässigsten Angebote seiner Klasse macht.
Bei den Motoren stehen zwei Varianten zur Wahl. Der 2GR-FE, ein 3,5-Liter-V6, überzeugt mit seidenweichem Lauf und hervorragender Haltbarkeit, hat aber eine bekannte Schwachstelle: Der Steuerkettendeckel neigt zum Ölaustritt, dessen Reparatur wegen des Ausbauaufwands teuer wird. Auch die Wasserpumpe sollte regelmäßig kontrolliert werden, und beim VVT-i-Ölschlauch gab es eine Servicekampagne. Die klar empfehlenswertere Wahl ist der 2AR-FXE, der 2,5-Liter-Vollhybrid. Dieser Antrieb aus Camry und Avalon Hybrid gilt als grundsolide und läuft problemlos weit über 250.000 Kilometer. Sein teuerstes potenzielles Problem ist der Bremsaktuator des Hybridsystems, für den es einen Rückruf gab — beim Kauf unbedingt prüfen, ob dieser abgearbeitet wurde. Zudem kann die Inverter-Kühlmittelpumpe ausfallen und das AGR-Ventil verkokt bei Kurzstreckenbetrieb.
Abseits des Antriebs bleiben die Schwachstellen überschaubar und meist harmlos. Das Infotainment mit Touchpad-Bedienung reagiert träge und ist gewöhnungsbedürftig, was aber keine technische Ausfallgefahr darstellt. Häufiger hört man Geräusche von den vorderen Domlagern, klappernde Stabilisator-Koppelstangen und Windgeräusche bei Autobahntempo. Der vordere Bremsbelag verschleißt tendenziell früh, und der Türschloss-Stellmotor kann streiken. Relevanter sind zwei Rückrufe: die Niederdruck-Kraftstoffpumpe und das Bremsaktuator-ABS-Modul.
Beim Gebrauchtkauf lohnt der Griff zur Hybridversion. Man sollte sich die Rückruf-Historie schriftlich bestätigen lassen, den Bremsaktuator und die Kraftstoffpumpe im Blick haben und beim V6 gezielt auf Ölspuren am Steuerkettendeckel achten. Ein lückenloses Scheckheft ist bei diesem Auto realistisch zu erwarten, denn ES-Fahrer pflegen ihre Wagen meist gut.
Fazit: Der ES XV60 ist eine der ehrlichsten Empfehlungen im Gebrauchtwagensegment. Er ist kein aufregendes Auto, aber ein außergewöhnlich verlässlicher, komfortabler Begleiter mit niedrigen Betriebskosten. Die wenigen bekannten Schwachstellen sind gut dokumentiert und lassen sich beim Kauf leicht überprüfen. Wer Wert auf Ruhe und Dauerhaltbarkeit legt, macht mit diesem Modell kaum etwas falsch.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Lexus ES XV60 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 205 PS bis 272 PS.
Der 3,5-Liter-V6 mit klassischer Saugrohreinspritzung zählt zu den haltbarsten Aggregaten seiner Klasse — sauber, drehmomentstark und ohne Verkokungsproblematik, weil der Kraftstoff die Ventile spült. Der bekannteste Schwachpunkt ist ein Ölaustritt am vorderen Steuerkettendeckel, dessen Dichtung mit den Jahren undicht wird; die Reparatur ist arbeitsintensiv. Die Wasserpumpe ab etwa 100.000 km regelmäßig kontrollieren, sie kann vorzeitig ausfallen. Frühe Baujahre hatten eine anfällige VVT-i-Ölversorgungsleitung, für die eine Servicekampagne lief. Insgesamt ein sehr zuverlässiger Motor mit langer Lebensdauer.
- !! VVT-i-Ölversorgungsschlauch-Versagen (Servicekampagne) ab 110.000 km
Der Gummiabschnitt des VVT-i-Ölversorgungsschlauchs degradiert durch Kurbelgehäuseentlüftungsgase. Entwickelt ein Nadelloch, das sich zur vollen Ruptur ausweitet. Ölverlust bei Autobahnfahrt verursacht katastrophalen Motorschaden durch Ölhunger. Lexus startete Garantieerweiterung TSB POL-14-02 im Juli 2014. Überarbeitetes Metallteil 15678-31010 verfügbar.
Symptome: Ölpfütze unter dem Motor, Öldruckwarnleuchte, plötzliche Motorgeräusche, Ölspritzer am Unterboden - !! Steuerkettendeckel-Ölleck ab 130.000 km
Der 2GR-FE ist berüchtigt für Öllecks am vorderen Steuerkettendeckel, wo Block, Kopf und Deckel zusammentreffen. Die RTV-Dichtmasse versagt mit der Zeit. Reparatur erfordert Motor- und Getriebedemontage beim RX wegen der engen Platzverhältnisse. Toyota kalkuliert 24 Stunden Arbeit für eine 20-EUR-Dichtung.
Symptome: Öltropfen vorne am Motor, Öl auf Klimakompressor, Ölgeruch nach dem Fahren, Ölfleck nach dem Parken - !! Vorzeitiger Wasserpumpenausfall ab 100.000 km
Wasserpumpenausfälle sind in der gesamten 2GR-FE-Familie dokumentiert. Die interne Wasserpumpe kann äußerlich Kühlmittel verlieren oder mechanisch versagen und Überhitzung verursachen. Mehrere Werkstätten berichten, dies sei eine der häufigsten 2GR-FE-Reparaturen. Ausfall schon ab 100.000 km möglich.
Symptome: Kühlmittelleck im Pumpenbereich, Motorüberhitzung, Kühlmittelstand sinkt, Dampf aus dem Motorraum
2.5L Atkinson-Cycle Vierzylinder-Hybrid — geteilt mit Camry Hybrid, Avalon Hybrid und NX 300h. Bewährt zuverlässig über Millionen Einheiten. Bremsaktuator-Ausfall ist das teuerste Besitzrisiko. Inverter-Kühlmittelpumpe um 120.000 km ist präventive Wartung, die häufig übersprungen wird. Das e-CVT ist praktisch wartungsfrei. Leichter Ölverbrauch unter 0,5 Liter pro 8.000 km ist normal bei Atkinson-Betrieb. Ein grundsolider Antrieb mit geringem Anspruch und konstantem Verbrauch.
- !! Bremsaktuator-Ausfall (Hybridsystem) ab 80.000 km
Der regenerative Bremsaktuator fällt aus, Bremskraftverstärkung geht verloren. 7 NHTSA-Beschwerden allein für den ES 300h, darunter ein Unfall. Lexus verlängerte Garantie auf 10 Jahre / 240.000 km für Bremskraftverstärker-Ausfälle. Ersatzkosten 1.500-3.500 EUR je nach Modell. Regelmäßiger Bremsfluidwechsel nach Lexus-Wartungsplan ist entscheidend — verunreinigte Flüssigkeit beschleunigt Innenkorrosion.
Symptome: Zischen beim Bremsen, hartes Bremspedal mit mehr Kraftaufwand, verzögertes Bremsen, Booster-Pumpe läuft alle 15 Sekunden, ABS-Warnleuchte - !! Inverter-Kühlmittelpumpe defekt ab 120.000 km
Elektrische Kühlmittelpumpe für den Inverter fällt aus, Hybridsystem überhitzt. Präventiver Austausch um 120.000 km empfohlen, wird aber häufig übersprungen, weil das Bauteil schwer zugänglich und die Arbeit aufwendig ist.
Symptome: Hybridsystem-Warnung, reduzierte Leistung, Inverter-Überhitzungscodes, Leistungsverlust bei Dauerfahrt - ! EGR-Ventil/-Kühler verkokt ab 160.000 km
Der gekühlte Abgasrückführungskreis des Atkinson-Hybrids verkokt mit den Jahren. Ventil, Kühler und Ansaugkanäle setzen sich mit Ruß zu, was zu Code P0401 (zu geringer AGR-Durchfluss) und rauem Lauf führt. Reinigung behebt es meist.
Symptome: Motorkontrollleuchte (P0401), unruhiger Leerlauf, Rasseln beim Kaltstart, leichter Leistungs- und Verbrauchsnachteil.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Infotainment-Touchpad-Verzögerung Remote-Touch-Oberfläche langsam und wenig intuitiv. Designbedingte Einschränkung, kein Defekt. Symptome: Langsame Touchpad-Reaktion, schwierige Eingabe, Cursor springt | Günstig | |
| Türschloss-Stellmotor defekt Elektrischer Türschloss-Stellmotor versagt. Türen verriegeln nicht korrekt per Fernbedienung, seltsame Geräusche beim Verriegeln. Symptome: Zentralverriegelung reagiert nicht, Klickgeräusche ohne Verriegelung, Alarmanlage Fehlfunktion ab 120.000 km | Mittel |
Alternativen
Alfa Romeo Giulia 952
Mittelklasse (2016–2024)
Audi A5 F5
Mittelklasse (2016–2023)
Audi S4 B9
Mittelklasse (2016–2024)
Chevrolet Malibu IX
Mittelklasse (2016–2024)
Mercedes-Benz E-Klasse W213
Mittelklasse (2016–2023)
Nissan Maxima A36
Mittelklasse (2016–2023)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Lexus ES XV60 (2013–2018) sind insgesamt 14 Schwachstellen dokumentiert — davon 6 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Fahrwerk, Karosserie, Bremsen.
ES (2GR-FE, 2013–2018) — Aufpassen: VVT-i-Ölversorgungsschlauch-Versagen (Servicekampagne), Steuerkettendeckel-Ölleck, Vorzeitiger Wasserpumpenausfall. Leistung: 272 PS.
ES (2AR-FXE, 2013–2018) — Aufpassen: Bremsaktuator-Ausfall (Hybridsystem), Inverter-Kühlmittelpumpe defekt, EGR-Ventil/-Kühler verkokt. Leistung: 205 PS.
Worauf beim Lexus ES achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Lexus ES XV60? +
Worauf muss ich beim Lexus ES XV60 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Lexus ES XV60 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Lexus ES XV60 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Lexus ES XV60? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr