Nissan Leaf ZE1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
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Der Nissan Leaf ZE1 ist in einer Motorisierung mit 109 PS erhältlich.
Nissan-eigener Elektromotor, verbaut im Leaf und e-NV200. Bewährt, aber frühe 24-kWh-Batterien mit schneller Degradation.
- !! Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung) ab 80.000 km
Der Nissan Leaf verwendet eine passive Luftkühlung für die Batterie. Besonders die 24-kWh-Variante (ZE0) verliert bei heißem Klima oder häufigem Schnellladen deutlich an Kapazität. Restkapazitäten unter 70 % nach 80.000 km sind dokumentiert.
Symptome: Sinkende Reichweite, weniger Kapazitätsbalken in der Anzeige, kürzere Fahrstrecken pro Ladung - !! Rapidgate: Ladedrosselung bei Schnellladung
Der Leaf ZE1 (40 kWh) drosselt die Schnellladeleistung nach mehrfachem CHAdeMO-Laden auf einer Langstrecke drastisch. Ursache ist die fehlende aktive Batterie-Temperaturkontrolle. Nissan verbesserte die Software, löste das Problem aber nicht vollständig.
Symptome: Ladegeschwindigkeit sinkt bei der zweiten oder dritten Schnellladung drastisch, Ladezeiten verdoppeln sich
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rapidgate: Ladeleistung bricht bei Wiederholung ein Beim Leaf ZE1 40kWh bricht die DC-Schnellladeleistung bei mehrfachem Schnellladen auf einer Strecke stark ein — bis auf 16 kW statt 50 kW. Nissan hat ein Software-Update herausgegeben, das die Drosselung auf ~40 kW reduziert. Symptome: Zweite und dritte Schnelladung deutlich langsamer, Ladebalken im Display füllt sich sehr langsam | Günstig | |
| Batterie-Degradation 30kWh schneller als 40kWh Leaf-ZE1-Modelle mit 30kWh-Batterie zeigen nachweislich schnellere Degradation als die 40kWh-Variante. Nach 4 Jahren erreichen 30kWh-Fahrzeuge oft nur noch die Reichweite älterer 24kWh-Modelle. Symptome: Sinkende Reichweite, reduzierte Balken im Batterie-Display, kürzere Ladezeiten bis Vollladung ab 80.000 km | Teuer | |
| CHAdeMO Ladefehler Einige Leaf ZE1 zeigen Fehler beim DC-Schnellladen über CHAdeMO. Fehlermeldungen am Fahrzeug oder an der Ladestation sind bekannt und können auf Kommunikationsfehler zwischen Fahrzeug und Ladesäule hindeuten. Symptome: Fehlermeldung 'Es wurde ein Fehler am Fahrzeug festgestellt' beim CHAdeMO-Laden, Laden bricht ab ab 60.000 km | Teuer |
Alternativen
BMW 2er U06
Kompaktklasse (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompaktklasse (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompaktklasse (2022–2025)
Opel Astra L
Kompaktklasse (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompaktklasse (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompaktklasse (2022–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Nissan Leaf ZE1 (2017–2024) sind insgesamt 6 Schwachstellen dokumentiert — davon 2 motorbezogen und 4 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Klimaanlage.
Leaf (EM57, 2017–2024) — Aufpassen: Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung), Rapidgate: Ladedrosselung bei Schnellladung. Leistung: 150 PS.
Leaf (EM57, 2019–2024) — Aufpassen: Beschleunigte Batteriedegradation (keine aktive Kühlung), Rapidgate: Ladedrosselung bei Schnellladung. Leistung: 217 PS.
Worauf beim Nissan Leaf achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Nissan Leaf ZE1? +
Worauf muss ich beim Nissan Leaf ZE1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Nissan Leaf ZE1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Nissan Leaf ZE1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Nissan Leaf ZE1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr