Erster Fünfzylinder-Turbodiesel von Volvo mit 2,4 Litern Common-Rail-Einspritzung. DOHC mit 20 Ventilen und Bosch-EDC-Einspritzsystem. Gutes Drehmomentangebot für komfortable Reisegeschwindigkeiten; bei hohem Kraftstoffdruck empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität.

Erfahrungen & bekannte Probleme des D5244T

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Injektordichtung undicht (Schwarzer Tod) Mittel

Kupferringdichtung unter den Injektoren dichtet unzureichend ab. Heißes Abgas entweicht, Ruß und verbranntes Öl bilden schwarze Krusten um die Injektoren – als Black Death bekannt.

Symptome: Schwarze Rußkrusten rund um Injektoren sichtbar, Diesel-/Abgasgeruch im Motorraum, Fehlzündungen, ruppiger Motorlauf.

ab 120.000 km

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Zahnriemen + Wasserpumpe Mittel

Zahnriemen alle 160.000 km oder 10 Jahre wechseln. Wasserpumpe ist riemengetrieben – wenn nach Riemenwechsel die alte Pumpe blockiert, reißt der neue Riemen sofort. Immer zusammen wechseln.

Symptome: Kein Vorwarnsignal. Versäumter Wechsel oder alte Pumpe führen zu Motorschaden.

ab 160.000 km

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AGR-Ventil verrusst Mittel

AGR-Ventil setzt sich durch Rußpartikel und Ölkohle zu. Im geschlossenen Zustand sinkt die Leistung, im offenen Zustand läuft der Motor unruhig und raucht.

Symptome: Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch, P0400-Fehlercode.

ab 120.000 km

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Hydrostössel klopfen bei Minderwertöl Mittel

Hydraulische Ventilstössel reagieren empfindlich auf Ölqualität. Bei minderwertigem Öl oder verlängerten Wechselintervallen beginnen sie ab ca. 100.000 km zu klappern.

Symptome: Tikkendes Geräusch aus dem Ventiltrieb nach Kaltstart, verschwindet oft nach Warmlaufen, im Extremfall dauerhaft hörbar.

ab 100.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

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Vorderachse – Hauptsorgenkind des V70 II Mittel
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Geartronic-Automatik verschleißt ohne Ölwechsel Mittel
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Verschleiß Querlenker und Radlager Vorderachse Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.4L D5 im S60 1? +

Der 2.4L D5 (D5244T) hat 4 bekannte Probleme und Schwachstellen. Injektordichtung undicht (Schwarzer Tod), AGR-Ventil verrusst, Zahnriemen + Wasserpumpe und 1 weitere.

Ist der D5244T empfehlenswert? +

Der D5244T erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.

Worauf muss ich beim Volvo S60 1 mit D5244T achten? +

Beim Gebrauchtwagenkauf eines Volvo S60 1 mit dem D5244T solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Injektordichtung undicht (Schwarzer Tod), AGR-Ventil verrusst, Zahnriemen + Wasserpumpe und 1 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.

Was kosten typische Reparaturen beim D5244T? +

Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des D5244T (2.4L D5) liegen zwischen 200 € und 1.200 €. Insgesamt gibt es 4 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.

Wie ist die Haltbarkeit des D5244T? +

Die Haltbarkeit des D5244T (2.4L D5) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 4 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.

Welche Leistungsstufen hat der D5244T? +

Der D5244T wird als 163 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr