Audi 80 B4
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
174 PS
80 · Benzin
V6 2.8 in der 80er Limousine
Macht Spaß!140 PS
2.0L 16V Benzin
1 Schwachstellen
Gute Wahl150 PS
2.6-2.8L V6 Benzin
8 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Audi 80 B4 gibt es als Limousine und Avant — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Motoren-Übersicht
Der Audi 80 B4 ist mit 9 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 150 PS.
Vorkammer-Diesel mit 55 kW. Unverwüstlich, aber Kurbelwellenschraube und Glühkerzen prüfen. Turbo hält bei guter Ölpflege über 150.000 km.
- !! Kurbelwellenschraube löst sich
Schraubverbindung des Kurbelwellen-Zahnrads kann sich lösen. Schwerer Motorschaden möglich.
Symptome: Klappergeräusch vom Motor, unregelmäßiger Lauf, plötzlicher Stillstand - !! TDI Turbolader verschlissen ab 160.000 km
Turbo hält 150.000–180.000 km. Erhöhtes Wellenspiel bei mangelndem Ölwechsel.
Symptome: Pfeifendes Geräusch, Leistungsverlust, blaue Rauchentwicklung - ! Glühkerzen und Stecker defekt ab 100.000 km
Glühkerzen werden defekt, Stecker durch Hitze spröde. Schlechter Kaltstart.
Symptome: Schlechter Kaltstart im Winter, weiß-blauer Rauch beim Start
Erster TDI mit VP37-Einspritzpumpe und 66 kW. Sparsam und langlebig, aber Einspritzpumpe verschleißt. Kurbelwellenschraube prüfen. Glühkerzen im Winter kritisch.
- !! VP37 Einspritzpumpe ausgeschlagen ab 180.000 km
Mengenstellwerk schlägt mechanisch aus. Starkes Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen.
Symptome: Ruckeln und Rußwolken unter 2.000 U/min, ungleichmäßiger Leerlauf - !! Kurbelwellenschraube löst sich
Schraubverbindung des Kurbelwellen-Zahnrads kann sich lösen. Schwerer Motorschaden möglich.
Symptome: Klappergeräusch vom Motor, unregelmäßiger Lauf, plötzlicher Stillstand - !! TDI Turbolader verschlissen ab 160.000 km
Turbo hält 150.000–180.000 km. Erhöhtes Wellenspiel bei mangelndem Ölwechsel.
Symptome: Pfeifendes Geräusch, Leistungsverlust, blaue Rauchentwicklung
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Weiterentwicklung des ABT auf 85 kW. Interference Engine — bei Zahnriemenriss folgt Motorschaden. Grundsolide, aber Zahnriemen und Ventilschaftdichtungen unbedingt prüfen.
- !! Zahnriemenriss mit Motorschaden ab 120.000 km
Zahnriemen muss alle 120.000 km gewechselt werden. Bei Riemenriss sofortiger Motorschaden (Interference Engine).
Symptome: Keine Vorwarnung — bei Riemenriss sofortiger Motorstillstand mit Ventilschaden - !! Zylinderkopfdichtung undicht ab 200.000 km
Zylinderkopfdichtung schwitzt ab ca. 200.000 km. Bei Totalausfall droht Überhitzung und Motorschaden.
Symptome: Kühlwasserverlust, dunkles Kühlwasser, Ölfilm im Ausgleichsbehälter - !! Auspuffkrümmer reißt ab 100.000 km
Auspuffkrümmer reißt durch thermische Belastung — Konstruktionsschwäche bei allen B4-Vierzylindern.
Symptome: Metallisches Ticken beim Kaltstart, Abgasgeruch im Motorraum, erhöhter Verbrauch
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
16V-Saugmotor mit 103 kW — der stärkste Vierzylinder im B4. Multipoint-Einspritzung macht weniger Probleme als Mono-Motronic. Leerlaufprobleme bekannt, aber grundsätzlich robust.
- ! Leerlauf- und Kaltstartprobleme ab 100.000 km
Ruckelt beim Anfahren im unteren Drehzahlbereich. Defekter Leerlaufschalter oder Temperaturfühler.
Symptome: Ruckeln unter 2.000 U/min, erhöhte Leerlaufdrehzahl, schlechter Kaltstart
Zentraleinspritzer mit nur 66 kW aus 2 Litern — gemütlich, aber unverwüstlich. Freiläufer: Zahnriemenriss ohne Motorschaden. 300.000+ km keine Seltenheit.
- !! Zylinderkopfdichtung undicht ab 200.000 km
Zylinderkopfdichtung schwitzt ab ca. 200.000 km. Bei Totalausfall droht Überhitzung und Motorschaden.
Symptome: Kühlwasserverlust, dunkles Kühlwasser, Ölfilm im Ausgleichsbehälter - !! Heizungswärmetauscher undicht ab 150.000 km
Der Wärmetauscher der Heizung leckt altersbedingt. Kühlmittel im Fußraum, beschlagene Scheiben von innen. Kann zu Kühlmittelverlust und Überhitzung führen.
Symptome: Süßlicher Geruch im Innenraum, feuchter Beifahrer-Fußraum, Kühlmittelverlust ohne sichtbares LeckAnzeige Wärmetauscher Heizung Audi 80 B4 - !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringspiel ab 120.000 km
Der ABT 2.0L 20V-Motor leidet unter erhöhtem Kolbenringspiel in den Ringnuten, das sich wie eine Pumpe verhält und bei höheren Drehzahlen den Ölverbrauch deutlich steigert.
Symptome: Fahrer bemerkt regelmäßig sinkenden Ölstand, bläulicher Rauch beim Kaltstart oder unter Last.
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
5-Zylinder-Saugmotor mit charakteristischem Klang und 98 kW. KE-III-Jetronic veraltet, aber mit mechanischem Verständnis gut beherrschbar. Kultmotor in der Audi-Szene.
- !! KE-III-Jetronic Einspritzprobleme ab 120.000 km
Warmstartprobleme und unrunder Leerlauf bei defektem Temperaturfühler. Falschluft durch poröse Ansaugschläuche.
Symptome: Motor stottert bei warmem Motor, Leerlaufschwankungen, kein Gas annehmbar - !! Benzinpumpe fällt aus ab 130.000 km
Unterflurmontierte Benzinpumpe wird laut bevor sie ausfällt. Totalausfall führt zu Liegenbleiben.
Symptome: Brummendes Geräusch aus dem Heck, Motoraussetzer, plötzlicher Stillstand
Früher V6 mit 110 kW und weichem Lauf. Robust, aber hoher Verbrauch. Zahnriemen und Wasserpumpe regelmäßig wechseln. Ölundichtigkeiten an Ventildeckeln häufig.
- !! Zylinderkopfdichtung defekt ab 180.000 km
Konstruktionsbedingtes Problem: Ansaugtrakt-Schrauben stehen 45° zur Dichtfläche und drücken Zylinderköpfe seitlich auseinander. Dadurch vermindert sich der Anpressdruck im Ölkanalbereich. Alte Weichstoff-Dichtungen versagen oft zwischen 150.000–270.000 km.
Symptome: Weißer Auspuffqualm, Ölverlust innen an Zylinderköpfen, Wasser im Brennraum, Kühlmittel mit bräunlicher Emulsion - !! Wasserpumpe und Zahnriemen ab 120.000 km
Zahnriemenwechsel ist Pflichtintervall, Wasserpumpe sollte immer gleichzeitig ersetzt werden. Bei Überhitzung durch Pumpenschaden folgt rasch Kopfdichtungsschaden. Kühlflüssigkeit sollte beim Zahnriemenwechsel vollständig erneuert werden.
Symptome: Kühlmittelverlust, Temperaturanstieg im Armaturenbrett, Dampf aus Motorraum - !! Zylinderkopfdichtung undicht ab 180.000 km
Die Zylinderkopfdichtungen des AAH 2.8 V6 sind eine bekannte Schwachstelle. Bei 150.000–300.000 km können sie versagen. Ältere Weichstoffdichtungen zersetzen sich mit der Zeit. Oft an Ölflecken im V erkennbar.
Symptome: Ölverlust im V-Bereich des Motors, erhöhter Kühlmittelverbrauch, Überhitzungsneigung, weiße Abgase bei schwerem Defekt.
+ 5 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
V6-Saugmotor mit 110 kW und kultiviertem Lauf. Kopfdichtungsprobleme sind die bekannte Achillesferse. Reparatur kann den Restwert übersteigen. Kühlsystem regelmäßig warten.
- !! V6 Zylinderkopfdichtung ab 220.000 km
Weichstoff-Kopfdichtung hält 200.000–280.000 km. Reparatur mit 1.700 EUR übersteigt oft den Restwert.
Symptome: Kühlwasserverlust, Abgasblasen im Ausgleichsbehälter, Heizung fällt aus - !! Kühlsystem-Probleme ab 150.000 km
Kühler verstopft, Wasserpumpen-Flügelrad löst sich, Thermostat klemmt. Überhitzung im Stadtverkehr.
Symptome: Temperatur steigt im Stadtverkehr, Heizung wird kalt, Motor läuft heiß - ! V6 Krümmerriss ab 150.000 km
Auspuffkrümmer reißen durch thermische Spannungen. Stehbolzen brechen beim Ausbau ab.
Symptome: Tickendes Geräusch bei kaltem Motor, Abgasgeruch, erhöhter Verbrauch
Zentraleinspritzer mit nur 66 kW aus 2 Litern — gemütlich, aber unverwüstlich. Freiläufer: Zahnriemenriss ohne Motorschaden. 300.000+ km keine Seltenheit.
- !! Zylinderkopfdichtung undicht ab 200.000 km
Zylinderkopfdichtung schwitzt ab ca. 200.000 km. Bei Totalausfall droht Überhitzung und Motorschaden.
Symptome: Kühlwasserverlust, dunkles Kühlwasser, Ölfilm im Ausgleichsbehälter - !! Heizungswärmetauscher undicht ab 150.000 km
Der Wärmetauscher der Heizung leckt altersbedingt. Kühlmittel im Fußraum, beschlagene Scheiben von innen. Kann zu Kühlmittelverlust und Überhitzung führen.
Symptome: Süßlicher Geruch im Innenraum, feuchter Beifahrer-Fußraum, Kühlmittelverlust ohne sichtbares LeckAnzeige Wärmetauscher Heizung Audi 80 B4 - !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringspiel ab 120.000 km
Der ABT 2.0L 20V-Motor leidet unter erhöhtem Kolbenringspiel in den Ringnuten, das sich wie eine Pumpe verhält und bei höheren Drehzahlen den Ölverbrauch deutlich steigert.
Symptome: Fahrer bemerkt regelmäßig sinkenden Ölstand, bläulicher Rauch beim Kaltstart oder unter Last.
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Querlenker und Domlager verschlissen Nach 30+ Jahren sind Querlenkerbuchsen und Domlager grundsätzlich fällig. Komplette Vorderachsrevision empfohlen — Buchsen, Spurstangenköpfe, Domlager und Achsträger auf Rost prüfen. Symptome: Poltern über Unebenheiten, unpräzises Lenkgefühl, ungleichmäßiger Reifenverschleiß ab 120.000 km | Mittel |
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Audi 80 B4 (1991–1995) sind insgesamt 45 Schwachstellen dokumentiert — davon 34 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: AAH (2.6-2.8L V6). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Bremsen, Rost, Elektronik. Als zuverlässig gilt: ACE (2.0L 16V).
80 (AAZ, 1991–1994) — Aufpassen: Kurbelwellenschraube löst sich, TDI Turbolader verschlissen, Glühkerzen und Stecker defekt. Leistung: 75 PS.
80 (1Z, 1992–1995) — Aufpassen: VP37 Einspritzpumpe ausgeschlagen, Kurbelwellenschraube löst sich, TDI Turbolader verschlissen. Leistung: 90 PS.
80 (ABT, 1991–1995) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung undicht, Heizungswärmetauscher undicht, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringspiel. Leistung: 90 PS.
80 (ABK, 1991–1995) — Aufpassen: Zahnriemenriss mit Motorschaden, Zylinderkopfdichtung undicht, Auspuffkrümmer reißt. Leistung: 115 PS.
80 (NG, 1991–1994) — Aufpassen: KE-III-Jetronic Einspritzprobleme, Benzinpumpe fällt aus. Leistung: 133 PS.
80 (AAH, 1991–1995) — Finger weg!: Zylinderkopfdichtung defekt, Wasserpumpe und Zahnriemen, Zylinderkopfdichtung undicht. Leistung: 174 PS.
80 (ABC, 1992–1995) — Aufpassen: V6 Zylinderkopfdichtung, Kühlsystem-Probleme, V6 Krümmerriss. Leistung: 150 PS.
Worauf beim Audi 80 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi 80 B4? +
Worauf muss ich beim Audi 80 B4 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Audi 80 B4 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Audi 80 B4 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Audi 80 B4 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi 80 B4? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr