Fiat Croma 194
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
200 PS
Croma · Diesel
Kräftiger Charakter-Diesel
Ganz okayMotoren-Übersicht
Der Fiat Croma 194 ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 116 PS bis 200 PS.
Der 1.9L MultiJet 120PS im Croma 194 teilt alle Schwächen der 1.9 JTD-Familie, zeigt aber zusätzlich Automatikgetriebe-Probleme ab etwa 100.000 km.
- !! Einspritzdüsenversagen ab 130.000 km
Defekte Einspritzdüsen äußern sich im Croma 1.9 durch ruckelndes Startverhalten, Rußgeruch und unregelmäßige Verbrennung. Undichte Injektoren können die Motoröldünnung durch Kraftstoffeintrag verursachen.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, Rußgeruch, unrunder Motorlauf, Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag - !! Automatikgetriebe Schaltausfall ab 105.000 km
Das 6-Gang-Automatikgetriebe zeigt ab etwa 105.000 km Schaltruckler und gelegentliches Herausspringen in Neutral bei Hochschaltung.
Symptome: Unerwartetes Rückschalten in Neutral bei Autobahnfahrt, Vibrationen bei 70 km/h - !! Zahnriemenriss nach Spannrollendefekt ab 150.000 km
Dokumentierte Fälle im Croma 194 zeigen Zahnriemenriss durch defekte Spannrolle ab 150.000 km mit Ventilschäden. Der enge Motorraum erhöht die Arbeitszeit und damit die Reparaturkosten.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand, lauter Schlag beim Reißen
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 1.9L MultiJet 16V 150PS im Croma 194 ist die kräftigere Version und leidet durch höhere Belastung stärker an Turbo- und EGR-Problemen. Der enge Motorraum macht alle Reparaturen teurer.
- !! Variable Turbinengeometrie Steuerung defekt ab 120.000 km
Die VTG-Turbosteuerung versagt durch festgegangene Leitschaufeln oder defekten Stellmotor. Fehlercode P0238 wird angezeigt, obwohl der eigentliche Defekt in der Turbogeometrie liegt.
Symptome: Keine Leistungsentfaltung, Turbo pfeift nicht mehr, Fehlercodes P0238/P2002, Motorleuchte - !! Leckende Einspritzdüsen ab 130.000 km
Undichte Injektoren führen zu Kraftstoffeintrag ins Motoröl und schlechter Verbrennung. Der enge Motorraum des Croma erhöht die Austauschkosten.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart, Ölstand steigt, Verbrennungsgeruch, unrunder Lauf - !! Zahnriemen Risikointervall ab 120.000 km
Zahnriemenriss verursacht Ventilschäden und Totalschaden an Zylinderköpfen. Der Croma-Motorraum zwingt Werkstätten zu langen Demontagezeiten, was den Wechsel auf 800-1.000 Euro verteuert.
Symptome: Vorwarnung durch Klopfgeräusche bei Kaltstart; bei Riss sofortiger Motorstillstand
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 2.4L MultiJet 20V 200PS im Croma 194 ist wartungsintensiv. Abgaskrümmer reißt typischerweise, Zahnriemenwechsel erfordert laut Werkstätten Motorausbau für 1.200-1.800 Euro, und das Automatikgetriebe neigt zu Steuerungsausfällen. Nur für motorbegeisterte Schrauber mit Budget.
- !! Abgaskrümmer reißt, Schrauben brechen ab 80.000 km
Der Abgaskrümmer des 2.4L MultiJet reißt durch thermische Wechselspannung; Befestigungsschrauben brechen ab und der Krümmer verzieht sich. Typische Krankheit dieses Motors, betrifft auch Alfa Romeo.
Symptome: Knall- oder Tickgeräusch nach Kaltstart, Abgasgeruch im Motorraum, nachlassende Leistung - !! Zahnriemenwechsel extrem teuer ab 120.000 km
Der 5-Zylinder 2.4L MultiJet erfordert für den Zahnriemenwechsel laut Werkstattberichten den Motorausbau. Kosten liegen bei 1.200-1.800 Euro, was viele Besitzer von der Wartung abhält.
Symptome: Keine Vorwarnung; Riss führt zu Totalschaden mit Ventilschäden aller 5 Zylinder - !! Automatikgetriebesteuerung Fehlfunktion ab 100.000 km
Die AISIN-Automatik zeigt im Croma 2.4 Schaltruckler und Steuerungsausfälle durch defekte Getriebesteuerung.
Symptome: Schaltruckler, unerwartetes Herausspringen aus dem Gang, träge Schaltreaktion besonders kalt
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Opel-basierter Reihenvierzylindermotor mit Steuerkette (kein Riemen!) – wartungsarm, aber Lichtmaschine und Auspuff sind bekannte Schwachpunkte.
- !! Lichtmaschine fällt wiederholt aus ab 80.000 km
Die Bosch-Lichtmaschine des Croma 2.2 16V ist eine bekannte Schwachstelle: Mehrere Ausfälle innerhalb von 100.000 km sind dokumentiert. Ein Magneti-Ersatz aus dem Stilo hält deutlich länger.
Symptome: Batteriewarnanzeige, Spannungsabfall im Bordnetz, Fahrzeug startet nicht - !! Steuerkette rasselt im Kaltlauf ab 150.000 km
Der Kettentrieb des 939A4 neigt bei nachlassendem Öldruck oder zu langen Ölwechselintervallen zu Rasseln im Kaltlauf. Defekte Kettenspanner können die Kette springen lassen.
Symptome: Metallisches Rasseln nach dem Kaltstart, Phasensensor-Fehlercode P0340 - ! Hoher Kraftstoffverbrauch
Der 2.2L Saugmotor hat einen Verbrauch von realen 10–12 l/100 km. Dies macht ihn für Vielfahrer unattraktiv, ist aber kein technischer Defekt.
Symptome: Verbrauch deutlich über Werksangabe, auch bei moderater Fahrweise
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Baugleicher Antrieb mit dem Stilo 1.8; solide, aber Ölverbrauch und Batterie-Empfindlichkeit sind typische Alterserscheinungen.
- !! Zahnriemen – kurzer Wechselintervall ab 60.000 km
Auch der 194A1 hat einen Zahnriemen. Bei Riss entsteht Totalschaden. Wechsel alle 60.000 km oder 6 Jahre ist zwingend, insbesondere bei gebrauchten Fahrzeugen mit unbekannter Servicehistorie.
Symptome: Plötzlicher Motorstop, keine Startmöglichkeit, ggf. Zahnräusche kurz vor Riss - !! Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen ab 100.000 km
Der 194A1 1.8 teilt die Ölverbrauchscharakteristik mit dem 192A4 im Stilo: Verschlissene Ventilschaftdichtungen ab 100.000 km führen zu Ölverbrauch, besonders beim Kaltstart.
Symptome: Bläulicher Rauch beim Kaltstart, erhöhter Ölverbrauch ab 100.000 km - !! Lichtmaschinen-Ausfall ab 80.000 km
Die Lichtmaschine ist auch im 194A1 ein Verschleißteil. Mehrfache Ausfälle sind dokumentiert; ein Magneti-Ersatz ist stabiler als der originale Bosch-Generator.
Symptome: Batteriewarnlampe, elektrische Störungen, Fahrzeug springt nicht an
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Gebrochene Fahrwerksfedern Fahrwerksfedern brechen an der Vorder- und Hinterachse, typischerweise ab 90.000–115.000 km. Fiat bot ursprünglich nur Komplettstreben an. Einzelfedern sind als Aftermarket-Teile (Spidan Nr. 51804873, ca. 130 € pro Stück) verfügbar. Symptome: Metallisches Poltern vorne oder hinten bei Bodenunebenheiten, einseitiges Absinken ab 100.000 km | Mittel | |
| Vordere Domlager und Spurstange verschlissen Neben Federbrüchen können bei höheren Kilometerständen Spurstangenköpfe und Domlager der Vorderachse verschleißen, was zu Lenkungsungenauigkeit führt. Symptome: Lenkung spielt, Fahrzeug läuft unruhig, Geräusche bei Lenkbewegungen ab 120.000 km | Günstig |
Alternativen
Hyundai Sonata YF
Mittelklasse (2009–2014)
Mercedes-Benz E-Klasse W212
Mittelklasse (2009–2016)
Nissan Maxima A35
Mittelklasse (2009–2014)
Toyota Avensis T270
Mittelklasse (2009–2018)
Audi RS6 C6
Mittelklasse (2008–2010)
Audi S4 B8
Mittelklasse (2008–2016)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Fiat Croma 194 (2005–2011) sind insgesamt 28 Schwachstellen dokumentiert — davon 21 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Lenkung, Elektronik, Klimaanlage.
Croma (939A1, 2005–2011) — Aufpassen: Einspritzdüsenversagen, Automatikgetriebe Schaltausfall, Zahnriemenriss nach Spannrollendefekt. Leistung: 116–120 PS.
Croma (939A2, 2005–2011) — Aufpassen: Variable Turbinengeometrie Steuerung defekt, Leckende Einspritzdüsen, Zahnriemen Risikointervall. Leistung: 150 PS.
Croma (939A3, 2005–2011) — Aufpassen: Abgaskrümmer reißt, Schrauben brechen, Zahnriemenwechsel extrem teuer, Automatikgetriebesteuerung Fehlfunktion. Leistung: 200 PS.
Croma (939A4, 2005–2011) — Aufpassen: Lichtmaschine fällt wiederholt aus, Steuerkette rasselt im Kaltlauf, Hoher Kraftstoffverbrauch. Leistung: 140 PS.
Croma (194A1, 2005–2011) — Aufpassen: Zahnriemen – kurzer Wechselintervall, Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen, Lichtmaschinen-Ausfall. Leistung: 147 PS.
Worauf beim Fiat Croma achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Fiat Croma 194? +
Worauf muss ich beim Fiat Croma 194 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Fiat Croma 194 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Fiat Croma 194 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Fiat Croma 194? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr