Jeep Renegade BU

Der Jeep Renegade BU ist der Kleinste der Jeep-Familie und seit 2015 der Einstieg in die Marke. Gebaut auf der Fiat-500X-Basis in Italien, verbindet er kantiges Retro-Design mit kompakten Abmessungen und einer gehörigen Portion Charakter. Im Segment der kleinen Kompakt-SUV ist er ein Sympathieträger — das quadratische Blechkleid und die Jeep-typischen Details heben ihn von der Masse ab. Als günstiger Zweitwagen oder Stadt-SUV mit leichtem Geländeanspruch hat der Renegade durchaus seine Berechtigung, solange man mit den bekannten FCA-Schwächen leben kann.

Motorisch bleibt in dieser Betrachtung nur der 2,4-Liter-Tigershark mit 133 kW — und das ist ausgerechnet der problematischste Motor im ganzen Programm. Der MultiAir-Vierzylinder ist ein ausgewiesener Ölfresser: Die Kolbenringe dichten nicht korrekt ab, der Ölverbrauch kann bis zu einem Liter erreichen, und in den USA führte das zu einer millionenschweren Sammelklage. Bei zu niedrigem Ölstand stellt sich der Motor während der Fahrt selbst ab — kein theoretisches Problem, sondern eine reale Gefahr. Dazu kommt ein anfälliges MultiAir-Magnetventil. Wer einen Renegade mit diesem Motor kauft, muss den Ölstand quasi religiös kontrollieren und sollte den Ölverbrauch vor dem Kauf genau abklären.

Die ZF-9-Gang-Automatik ist im Renegade nach übereinstimmender Erfahrung sogar noch unwilliger als im Compass — das Ruckeln und Zögern ist hier besonders ausgeprägt. Wer Wert auf geschmeidiges Fahren legt, sollte das auf der Probefahrt gründlich testen. Dazu kommen weitere typische Ärgernisse: Der Motor kann sich während der Fahrt abschalten, die Bremsen quietschen teils schon ab Werk, der Unterbodenschutz ist mangelhaft, was gerade bei einem SUV mit Geländeanspruch ärgerlich ist, sporadische Check-Engine-Meldungen ohne klare Ursache und Probleme am Kabelbaum trüben das Bild.

Beim Gebrauchtkauf gilt daher besondere Vorsicht. Eine lückenlose Servicehistorie mit dokumentierten Ölwechseln ist Pflicht, der Ölstand und -verbrauch beim Tigershark das wichtigste Prüfkriterium. Auf der Probefahrt das Getriebe im Stadtverkehr genau beobachten, den Unterboden auf Rost und Beschädigungen kontrollieren und den Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Renegade ist ein charmantes, eigenständiges Auto mit ehrlichem Kleinwagen-SUV-Charakter — aber technisch anspruchsvoll im Unterhalt und mit dem Tigershark-Motor ein Kandidat für teure Überraschungen. Wer ihn kauft, sollte wissen, worauf er sich einlässt.