Audi Q4 FZ — Schwachstellen & Probleme

Permanenterregter Synchronmotor mit Hairpin-Wicklung an der Hinterachse, Teil der Antriebsfamilie des MEB-Baukastens mit 400-Volt-Bordnetz. Bei baugleichen Konzern-Schwestermodellen mit vergleichbarem Motorenkonzept sind ab hohen Laufleistungen (etwa 180.000 bis 210.000 Kilometer) vereinzelt Ölverlust und Lagergeräusche an der Hinterachse dokumentiert – ein vorsorglicher Ölwechsel um die 100.000 Kilometer gilt als sinnvolle Vorsichtsmaßnahme, ist aber nicht zwingend vorgeschrieben. Ein Rückruf betraf das Bordladegerät der 12-Volt-Batterie: Durch eine unzureichend beschichtete Leiterplatte konnte Feuchtigkeit eindringen, wodurch die Batterie nicht mehr geladen wurde – im ungünstigen Fall drohte Antriebsverlust während der Fahrt, vorher erscheinen Warnmeldungen im Kombiinstrument. Die Rekuperation arbeitet ausschließlich über den Hinterachsmotor und bremst rein elektrisch bis etwa 0,15 g, der Übergang zur mechanischen Bremse verläuft nahezu unmerklich.

• !! Rückruf: Elektrische Parkbremse kann versagen

  Softwarefehler im Bremssteuergerät kann unter bestimmten Bedingungen zum Ausfall der elektrischen Parkbremse führen. Ca. 110.000 Fahrzeuge weltweit betroffen (Bj. 2020-2023). KBA-Nummer 14877R, Herstellercode 454R.

  Symptome: Rote Parkbremsen-Warnleuchte bleibt nicht konstant, Fahrzeug kann wegrollen. Zwei Schadensfälle dokumentiert, keine Verletzungen.
  0–0 €
  Anzeige Bremssteuergerät Q4 e-tronEPB Software Update
• !! MMI-Infotainment friert ein oder startet neu ab 5.000 km

  Das MIB3-Infotainment friert bei Temperaturen unter ca. 3,5°C besonders häufig ein. Schwarzer Bildschirm oder kompletter Neustart während der Fahrt. Audi bestätigte den Fehler als Defekt in einem Steuergerät, hatte lange keine Lösung.

  Symptome: Schwarzer Mittelbildschirm während der Fahrt, Navigationsstörung, kein Ton. Neustart durch langes Drücken des Lautstärkereglers nötig.
  0–500 €
  Anzeige MIB3 SteuergerätMMI Displayeinheit Q4
• !! 12V-Batterie Tiefentladung nach Standzeit ab 30.000 km

  Das 12V-Bordnetz entlädt sich bei längerer Standzeit (ab ca. 3-4 Wochen) tief, da das DC-DC-Wandler-System das Fahrzeug nicht zuverlässig wachhält. Fahrzeug startet dann nicht mehr und muss geborgen werden.

  Symptome: Fahrzeug komplett reaktionslos nach Standzeit, keine Reaktion auf Fernbedienung, Parkbremse bleibt geschlossen. Fremdstarthilfe nötig.
  150–400 €
  Anzeige 12V AGM Batterie Q4 e-tronDC-DC Wandler MEB

+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Hinterachsmotor der APP310-Baureihe aus dem MEB-Baukasten – ein permanenterregter Synchronmotor mit Hairpin-Wicklung und 400-Volt-Bordnetz, der auch in mehreren baugleichen Konzern-Schwestermodellen verbaut wird. Dort sind ab hohen Laufleistungen (etwa 180.000 bis 210.000 Kilometer) vereinzelt Ölverlust und Lagerverschleiß dokumentiert; wie kritisch das im Einzelfall ist, wird in Fachkreisen kontrovers diskutiert. Ein vorsorglicher Ölwechsel um die 100.000 Kilometer mit der vorgeschriebenen Spezialölsorte kostet wenig und gilt als sinnvolle Vorsichtsmaßnahme. Ein separater Rückruf betraf das Bordladegerät der 12-Volt-Batterie: Feuchtigkeit konnte durch eine unzureichend beschichtete Leiterplatte eindringen, wodurch die Batterie nicht mehr geladen wurde und im ungünstigen Fall Antriebsverlust während der Fahrt drohte. In unabhängigen Tests überzeugt der Antrieb mit kräftigem, sauber dosiertem Vortrieb; die rein elektrische Verzögerung über den Hinterachsmotor reicht bis etwa 0,15 g.

• !! Rückruf: Elektrische Parkbremse kann versagen

  Softwarefehler im Bremssteuergerät kann unter bestimmten Bedingungen zum Ausfall der elektrischen Parkbremse führen. Ca. 110.000 Fahrzeuge weltweit betroffen (Bj. 2020-2023). KBA-Nummer 14877R, Herstellercode 454R.

  Symptome: Rote Parkbremsen-Warnleuchte bleibt nicht konstant, Fahrzeug kann wegrollen. Zwei Schadensfälle dokumentiert, keine Verletzungen.
  0–0 €
  Anzeige Bremssteuergerät Q4 e-tronEPB Software Update
• !! MMI-Infotainment friert ein oder startet neu ab 5.000 km

  Das MIB3-Infotainment friert bei Temperaturen unter ca. 3,5°C besonders häufig ein. Schwarzer Bildschirm oder kompletter Neustart während der Fahrt. Audi bestätigte den Fehler als Defekt in einem Steuergerät, hatte lange keine Lösung.

  Symptome: Schwarzer Mittelbildschirm während der Fahrt, Navigationsstörung, kein Ton. Neustart durch langes Drücken des Lautstärkereglers nötig.
  0–500 €
  Anzeige MIB3 SteuergerätMMI Displayeinheit Q4
• !! 12V-Batterie Tiefentladung nach Standzeit ab 30.000 km

  Das 12V-Bordnetz entlädt sich bei längerer Standzeit (ab ca. 3-4 Wochen) tief, da das DC-DC-Wandler-System das Fahrzeug nicht zuverlässig wachhält. Fahrzeug startet dann nicht mehr und muss geborgen werden.

  Symptome: Fahrzeug komplett reaktionslos nach Standzeit, keine Reaktion auf Fernbedienung, Parkbremse bleibt geschlossen. Fremdstarthilfe nötig.
  150–400 €
  Anzeige 12V AGM Batterie Q4 e-tronDC-DC Wandler MEB

+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Allradantrieb aus einer Asynchronmaschine an der Vorderachse und einem permanenterregten Synchronmotor der APP310-Baureihe an der Hinterachse (MEB-Baukasten, 400-Volt-Bordnetz). Die Vorderachsmaschine lässt sich bei geringer Last abkoppeln, was Reibungsverluste reduziert und die Effizienz verbessert. Beim baugleichen Hinterachsmotor sind bei Konzern-Schwestermodellen ab hohen Laufleistungen (etwa 180.000 bis 210.000 Kilometer) vereinzelt Ölverlust und Lagerverschleiß dokumentiert, ein vorsorglicher Ölwechsel um die 100.000 Kilometer gilt als sinnvolle Vorsichtsmaßnahme. Ein Rückruf betraf das Bordladegerät der 12-Volt-Batterie: Feuchtigkeit konnte durch eine unzureichend beschichtete Leiterplatte eindringen, die Batterie wurde nicht mehr geladen, im ungünstigen Fall drohte Antriebsverlust während der Fahrt. Rein elektrisch bremst der Allradler bis knapp 0,3 g, priorisiert dabei die Hinterachse und bezieht die Vorderachse nur in seltenen Situationen mit ein – der Übergang zur mechanischen Bremse verläuft nahezu unmerklich.

• !! Rückruf: Elektrische Parkbremse kann versagen

  Softwarefehler im Bremssteuergerät kann unter bestimmten Bedingungen zum Ausfall der elektrischen Parkbremse führen. Ca. 110.000 Fahrzeuge weltweit betroffen (Bj. 2020-2023). KBA-Nummer 14877R, Herstellercode 454R.

  Symptome: Rote Parkbremsen-Warnleuchte bleibt nicht konstant, Fahrzeug kann wegrollen. Zwei Schadensfälle dokumentiert, keine Verletzungen.
  0–0 €
  Anzeige Bremssteuergerät Q4 e-tronEPB Software Update
• !! MMI-Infotainment friert ein oder startet neu ab 5.000 km

  Das MIB3-Infotainment friert bei Temperaturen unter ca. 3,5°C besonders häufig ein. Schwarzer Bildschirm oder kompletter Neustart während der Fahrt. Audi bestätigte den Fehler als Defekt in einem Steuergerät, hatte lange keine Lösung.

  Symptome: Schwarzer Mittelbildschirm während der Fahrt, Navigationsstörung, kein Ton. Neustart durch langes Drücken des Lautstärkereglers nötig.
  0–500 €
  Anzeige MIB3 SteuergerätMMI Displayeinheit Q4
• !! 12V-Batterie Tiefentladung nach Standzeit ab 30.000 km

  Das 12V-Bordnetz entlädt sich bei längerer Standzeit (ab ca. 3-4 Wochen) tief, da das DC-DC-Wandler-System das Fahrzeug nicht zuverlässig wachhält. Fahrzeug startet dann nicht mehr und muss geborgen werden.

  Symptome: Fahrzeug komplett reaktionslos nach Standzeit, keine Reaktion auf Fernbedienung, Parkbremse bleibt geschlossen. Fremdstarthilfe nötig.
  150–400 €
  Anzeige 12V AGM Batterie Q4 e-tronDC-DC Wandler MEB

+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen