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Mitsubishi · Mittelklasse-SUV · 2021–2024 Eigene Suche

Mitsubishi Outlander 4 — Schwachstellen & Probleme

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Basierend auf 1 Motorvarianten · So bewerten wir

Der vierte Outlander markiert den größten Technik-Sprung der Baureihe: gebaut auf der Nissan-CMF-Plattform (eng verwandt mit dem X-Trail/Rogue), spürbar gewachsen, wertiger und mit deutlich moderneren Hybrid-Systemen. Wer einen jungen, großen Familien-SUV mit Plug-in-Option sucht und Garantie-/Servicehistorie schätzt, ist hier richtig.

Die Motoren: Im Zentrum steht der bewährte 4B12 (2.4 MIVEC, hier 185 kW Systemleistung) im PHEV-Antrieb. Der Block selbst ist eine bekannte Größe — DOHC-Sauger mit Open-Deck-Alublock, im Alter etwas Ölverbrauch (sev2), Steuerkette kann sich auf Dauer dehnen (sev4), Krümmerrisse (sev3) und Kurbelwellendichtring (sev3) sind die klassischen Themen. Da die Autos noch jung sind, sind das eher Vorschau-Punkte als akute Probleme. Wichtiger ist hier ohnehin die Hybrid-Elektronik.

PHEV & Elektronik: Software-Fehler im Lade- und Hybridsystem (sev3, bis 800 €) sind das Hauptthema — meist per Update lösbar, aber Historie prüfen. Ein Rückruf zur Kraftstoffpumpe (Motorabsterben, sev5), ein Gurt-Rückspul-Rückruf (sev4) und ein Rückfahrkamera-Rückruf (sev3) müssen erledigt sein.

Junge-Auto-Macken: Hier zeigt sich Anlaufqualität: undichte hintere Stoßdämpfer schon ab ~20.000 km (250–700 €), im schlimmsten Fall ein Bruch des vorderen Querlenkers (sev5, 300–900 €) — unbedingt kontrollieren lassen. Dazu Quietschen/Klappern im Heck (sev1), Lackqualität und lose Zierleisten (bis 600 €) sowie eine werksseitig falsch eingestellte Leuchtweitenregulierung.

Probefahrt: Alle offenen Rückrufe über die FIN prüfen — das ist bei dieser Generation der wichtigste Schritt. Hintere Dämpfer auf Ölspuren ansehen, Querlenker checken lassen, im Stand auf Klappergeräusche aus dem Heck hören. PHEV-Lade- und Hybridmodi durchspielen, auf Fehlermeldungen achten.

Marktstand 2026: Als junge Gebrauchte realistisch 25.000–38.000 € je nach Ausstattung und Lade-Variante. Insider-Pick: ein PHEV mit aufgespielten Software-Updates, allen erledigten Rückrufen und unauffälligem Fahrwerk — dann ist der IV der mit Abstand komfortabelste und modernste Outlander.

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

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Generationen


Motoren-Übersicht

Der Mitsubishi Outlander 4 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 170 PS bis 252 PS.

2.4L MIVEC · Benziner Plug-in-Hybrid· 252 PS
2021 2024
Versicherungseinstufung: Teuer

Robuster 2.4-Liter-Vierzylinder mit DOHC und MIVEC-Phasenverstellung, der vor allem auf Laufruhe und Langlebigkeit ausgelegt ist statt auf Sportlichkeit. Der Aluminiumblock besitzt eine offene Kühlmantel-Bauweise (Open-Deck), was bei hohen Laufleistungen leichte Zylinder-Ovalität und damit Ölverbrauch begünstigen kann. Ventilspiel wird über Tassenstößel eingestellt, hydraulischer Ausgleich fehlt – die Spielkontrolle gehört bei hoher Laufleistung zur Wartung. Die Steuerkette hält in der Regel lange, längt sich aber jenseits 150.000 km; das MIVEC-Magnetventil reagiert empfindlich auf altes, verdicktes Öl. Wer kurze Ölwechselintervalle fährt und auf saubere Phasenversteller-Funktion achtet, bekommt einen Motor, der gut und gerne 300.000 km schafft.

  • !! Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung ab 150.000 km

    Die Steuerkette des 4B12 neigt bei Laufleistungen über 150.000 km zur Längung. Ein gerissener oder übergesprungener Kettentrieb kann zu schwerem Motorschaden führen. Regelmäßige Ölwechsel sind entscheidend für die Kettenlebensdauer.

    Symptome: Metallisches Rasseln oder Klackern aus dem Motorraum besonders beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, Kontrollleuchte für Motorsteuerung leuchtet auf
    850–1.400 €
  • !! Kurbelwellendichtring undicht ab 80.000 km

    Fahrzeuge aus den Baujahren 2007–2011 zeigen eine bekannte Schwachstelle am Kurbelwellendichtring, der durch Fremdkörper beschädigt werden kann und zu Ölverlust führt. Ab Ende 2010 wurde das Design überarbeitet.

    Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug im Bereich des Motors, sinkender Ölstand ohne sichtbare Leckage im oberen Motorbereich, Ölgeruch nach dem Fahren
    150–400 €
  • !! Risse im Abgaskrümmer ab 160.000 km

    Der gusseiserne Abgaskrümmer neigt durch ständige Wärmewechsel zu Haarrissen, besonders im Bereich des Krümmerflansches und der integrierten Vorkat-Aufnahme. Folge sind Abgasgeräusche und Lambdasonden-Fehler.

    Symptome: Tickerndes oder zischendes Abgasgeräusch nach dem Kaltstart, das mit zunehmender Temperatur leiser wird, Abgasgeruch im Motorraum, gelegentlich Motorkontrollleuchte durch verfälschte Lambdawerte.
    350–800 €

+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!PHEV: Software-Fehler im Lade- und Hybridsystem

Software-Fehler führen zu Problemen beim Laden der Starterbatterie und sporadischen Fehlermeldungen im Elektroantrieb. Das Fahrzeug wechselt eigenständig aus dem Eco- in den Normalmodus. Infotainment startet spontan neu.

Symptome: Fehlermeldung Elektroantrieb, Auto springt nicht an wegen leerer 12V-Batterie, Infotainment-Neustart während der Fahrt
Günstig
Leuchtweitenregulierung werksseitig falsch eingestellt

Das Abblendlicht ist werksseitig zu hoch eingestellt und blendet den Gegenverkehr. Das Fernlicht strahlt dagegen nicht weit genug. Werkstattbesuch zur Nachjustierung erforderlich.

Symptome: Gegenverkehr hupt oder blinkt, Fernlicht leuchtet nicht weit genug, ungleichmäßige Ausleuchtung
Günstig

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Mitsubishi Outlander 4 (2021–2024) sind insgesamt 13 Schwachstellen dokumentiert — davon 4 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Fahrwerk, Innenraum.

Outlander (4B12, 2021–2024) — Aufpassen: Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung, Kurbelwellendichtring undicht, Risse im Abgaskrümmer. Leistung: 135 PS.

Worauf beim Mitsubishi Outlander achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mitsubishi Outlander 4? +
Der Mitsubishi Outlander 4 hat 4 bekannte Motor-Schwachstellen und 9 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Mitsubishi Outlander 4 Gebrauchtwagen achten? +
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Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: 4B12 (2.4L MIVEC). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der 4B12 (2.4L MIVEC).
Welcher Mitsubishi Outlander 4 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Mitsubishi Outlander 4 — Bewertung: „Ganz okay". {description} Der 2.4 MIVEC im großen Outlander bietet souveränen Vortrieb. Deutlich komfortabler als der Vorgänger.
Lohnt sich der Mitsubishi Outlander 4 als Gebrauchtwagen? +
Beim Mitsubishi Outlander 4 heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Mitsubishi Outlander 4? +
Der Mitsubishi Outlander 4 ist mit Motorvarianten von 170 bis 252 PS erhältlich. Benziner: 4B12 (2.4L MIVEC).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr