Smart #5 HX51 — Schwachstellen & Probleme

Der smart #5 (HX51, ab 2024) ist das bislang größte Modell der neuen, Geely-basierten smart-Generation und ein Bruch mit dem Kleinwagen-Image der Marke: ein 4,70 m langer, familientauglicher Elektro-SUV mit kantigem, offroad-angehauchtem Design. Technisch das Highlight ist die 800-Volt-Architektur, die in Verbindung mit Akkus bis rund 100 kWh sehr hohe DC-Ladeleistungen (in der Spitze über 400 kW) und Reichweiten von über 500 km ermöglicht – ein deutlicher Sprung gegenüber #1 und #3. Angeboten als Heckantrieb und als kräftige Allrad-/Brabus-Variante mit über 430 kW. Der #5 positioniert sich als vollwertiges Elektro-SUV im gehobenen Segment mit großem Platzangebot und umfangreicher Ausstattung. Da das Modell erst 2024 startete, gibt es kaum belastbare Langzeitdaten; erwartbar und typisch für neue Elektroplattformen sind frühe Software-Themen: Infotainment-Bugs, Assistenz-Feinschliff, Feinabstimmung von Ladekurven und Vorkonditionierung, die per Over-the-Air-Update nachgebessert werden. Die grundlegende Antriebs- und Ladetechnik von Geely gilt als ausgereift. Wer als früher Käufer einsteigt, sollte einplanen, dass sich Detailfunktionen und Ladeverhalten in den ersten Modelljahren per Update noch merklich verändern – ein Fahrzeug mit aktuellem Software-Stand und dokumentierter Update-Historie ist klar zu bevorzugen. Auch die Rückrufhistorie über die Fahrgestellnummer prüfen. Der hohe Anschaffungspreis und der bei neuen E-SUV üblicherweise steile anfängliche Wertverlust sprechen eher für den Kauf als junger Gebrauchtwagen, sobald das Angebot wächst. Marktstand 2026: als sehr junges Fahrzeug fast nur als Neu- oder Jahreswagen verfügbar, Gebrauchtmarkt und verlässliche Zuverlässigkeitswerte müssen sich erst entwickeln. Für Käufer, die ein modernes, schnellladefähiges 800-Volt-SUV mit großem Platzangebot suchen, technisch interessant – wegen der dünnen Erfahrungsbasis empfiehlt sich Geduld, gründliche Probefahrt und Prüfung des Software- und Update-Standes.