Audi RS5 8T
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
450 PS
RS5 · Benzin
RS5 Coupé — V8-Sauger im schönsten B8-Kleid
Legendär!354 PS
4.2L FSI V8 Benzin
12 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Audi RS5 8T gibt es als Coupé und Schrägheck und Cabrio — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Audi RS5 8T ist in einer Motorisierung mit 333 PS erhältlich.
Der CFSA ist das Abschiedsgeschenk des frei saugenden V8 bei Audi — 8.250 U/min Nenndrehzahl, 450 PS ohne Turbo. Der Charakter ist das Gegenteil eines BiTurbo: der Motor fordert Drehzahl, belohnt mit einem Klang, den kein Serien-Familienfahrzeug mehr bietet. Doppeldrosselklappe im Ansaugsystem: sanft unten, scharf oben. Die Direkteinspritzung (FSI) ist die konstruktive Schwäche: ohne Kraftstoff über die Einlassventile verkokt deren Rückseite durch Blow-by-Öldampf. Walnuss-Strahlen alle 50.000–70.000 km ist Pflicht. Das Schaltsaugrohr mit Klappen neigt zum Rattern durch Ölablagerungen — Schrauben können sich lösen und in den Motor fallen. Steuerkette grundsätzlich robust, braucht sauberes Öl und kurze Wechselintervalle.
- !! Steuerkette auf Getriebeseite — teuerstes RS4/RS5-Problem ab 120.000 km
CFSA nutzt Simplexketten auf der Getriebeseite. Obwohl robuster als BBK-Vorgänger, sind Spanner und Schienen Verschleißteile. Motorausbau für vollständige Reparatur obligatorisch. Bei regelmäßigen kurzen Ölwechselintervallen deutlich langlebiger.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Steuerkettengeräusch bei niedriger Drehzahl, Motorwarnleuchte - !! Pleuellager bei Hochdrehzahl-Betrieb — RS4/RS5 dreht bis 8.250/min ab 100.000 km
Der CFSA dreht bis 8.250/min als Hochdrehzahl-Sauger. Pleuellager unterliegen extremer Belastung. Bei vernachlässigten Ölwechseln oder minderwertigem Öl droht Lagerverschleiß. Vorbeugender Tausch bei 80.000–100.000 km wird diskutiert.
Symptome: Klopfen aus dem Motor bei Betriebstemperatur, lauter werdendes Rumpeln bei hoher Drehzahl, Öldruckabfall - !! Nockenwellenversteller — bei Hochdrehzahl besonders belastet ab 80.000 km
Vier Nockenwellenversteller des CFSA sind durch Hochdrehzahl-Betrieb bis 8.250/min stärker belastet als beim normalen V8. Ölqualität und kurze Wechselintervalle entscheidend für Lebensdauer.
Symptome: Rasseln beim Start, Nockenwellen-Fehlercodes, Notlaufprogramm
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| S-Tronic DL501 Mechatronik/Kupplung Die 7-Gang S-Tronic DL501 neigt zu Ruckeln beim Anfahren und Schalten, besonders unter Last oder bei niedrigen Temperaturen. Ursache ist meist die verschleißende Doppelkupplung oder ein defekter Mechatronik-Ventilblock. Symptome: Ruckeln beim Anfahren (1.→2. Gang), zögerliches Schalten von R nach D, Schaltruck bei niedrigen Geschwindigkeiten. ab 90.000 km | Teuer | |
| S-Tronic Mechatronik defekt Die Mechatronik des 7-Gang-S-Tronic ist eine bekannte Schwachstelle. Fehlermeldung mit Getriebeproblem weist zu 99% auf die Mechatronik hin. Reparatur erfordert Getriebeausbau. Symptome: Getriebe-Fehlermeldung, hartes Schalten im S-Modus, blinkendes Wählhebelpositionsanzeige ab 80.000 km | Teuer | |
| Sportdifferenzial Antriebswelle undicht Beim optionalen Sportdifferenzial dichten die Endkappen der Gelenkwellen nicht dauerhaft ab. Innendruck durch Abwärme der Abgasanlage überwindet die Klebeverbindung. Audi TPI 2025572/1 vorhanden. Symptome: Ölfeuchte am Sportdifferenzial oder unter dem Fahrzeug hinten, Geruch nach Getriebeöl bei warmer Abgasanlage. ab 80.000 km | Mittel | |
| Kupplung Schaltgetriebe V8 frühzeitig verschlissen Der S5 4.2 V8 mit Schaltgetriebe hat eine schwergängige Kupplung, die bei sportlicher Nutzung frühzeitig verschleißt. Das hohe Drehmoment überfordert die Kupplungsscheibe. Symptome: Kupplung schwer zu betätigen, Druckpunkt wandert tiefer, Schleifen bei hoher Last oder warmem Motor. ab 80.000 km | Teuer | |
| Sport-Differenzial Ölwechsel vergessen Das RS5 8T hat zwei getrennte Ölkreisläufe am Getriebe, einer für den Achsantrieb muss alle 30.000 km gewechselt werden. Selbst Audi-Händler wissen davon oft nichts. Vernachlässigung führt zu Schäden. Symptome: Geräusche aus dem Achsantrieb, ruckende Kraftübertragung, erhöhte Betriebstemperatur ab 30.000 km | Günstig |
Alternativen
Kia Optima JF
Mittelklasse (2015–2020)
Renault Talisman I
Mittelklasse (2015–2022)
Skoda Superb 3V
Mittelklasse (2015–2024)
Subaru Legacy BN
Mittelklasse (2015–2019)
Ford Mondeo CD391
Mittelklasse (2014–2022)
Hyundai Sonata LF
Mittelklasse (2014–2019)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Audi RS5 8T (2010–2017) sind insgesamt 63 Schwachstellen dokumentiert — davon 44 motorbezogen und 19 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: CFSA (4.2L FSI V8), CGKD (4.2L FSI V8). Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Karosserie, Rost.
Worauf beim Audi RS5 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi RS5 8T? +
Worauf muss ich beim Audi RS5 8T Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Audi RS5 8T Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Audi RS5 8T als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi RS5 8T? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr