Mazda Premacy CP
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
131 PS
Premacy · Benzin
Flottester Premacy — für einen Van ordentlich
Ganz okay114 PS
1.8L 16V Benzin
7 Schwachstellen
Gute WahlMotoren-Übersicht
Der Mazda Premacy CP ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 143 PS.
2.0-Liter Common-Rail-Diesel in verschiedenen Entwicklungsstufen (RF4F, RF5C, RF7J). Solider Alltagsdiesel mit gutem Drehmoment.
- !! Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss ab 80.000 km
Der RF-Diesel ist kein Freiläufer. Bei Zahnriemenriss schlagen Kolben und Ventile aufeinander — Zylinderkopf muss ersetzt werden. Wechselintervall: 80.000 km oder 8 Jahre.
Symptome: Motor springt nach Zahnriemenriss nicht mehr an, kein Kompressionsdruck, metallische Geräusche beim Startversuch - !! Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil) ab 100.000 km
Das Magnetventil unterhalb der Einspritzpumpe wird undicht. Diesel tritt aus und kann Kühlwasserschläuche sowie Kabelstränge angreifen. Dieselfachbetriebe ersetzen nur das Ventil statt Kompletttausch.
Symptome: Dieselgeruch im Motorraum, sichtbare Kraftstofffeuchtigkeit unterhalb der Einspritzpumpe, aufgequollene Kühlschläuche - !! Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss ab 130.000 km
Das Denso-Einspritz-Steuermodul (IDM, RF2A-18-701A) unter dem Ansaugkrümmer entwickelt Masseprobleme mit zunehmendem Alter. Fehlercode wird oft nicht gesetzt — Diagnose schwierig.
Symptome: Motor nimmt kalt kaum Gas an, ruckelnde Beschleunigung unter 1.500 U/min, ab 2.500 U/min normales Verhalten
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1.8-Liter Vierzylinder mit Doppel-Nockenwelle. Solide Leistung und gute Laufkultur für die Kompaktklasse.
- !! Zahnriemen: kein Freiläufer, Wechsel alle 90.000 km ab 90.000 km
Der FP ist kein Freiläufer — bei Zahnriemenriss drohen Motorschäden durch Kolben-Ventil-Kontakt. Spannrollen immer mitaustauschen. Komplettkosten Premacy ca. 670-910 €.
Symptome: Kein Vorwarnsymptom. Laufgeräusche der Spannrollen können auf Verschleiß hinweisen. Bei Riss sofortiger Motorausfall - !! Ölverbrauch bei hohem Kilometerstand ab 180.000 km
Der FP-Motor neigt bei hohem Kilometerstand (ab ca. 180.000 km) zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Ölabstreifringe oder Ventilschaftdichtungen. Dokumentierter Fall mit Lauf auf 3 Zylindern.
Symptome: Starker Ölverbrauch, gelegentliches Laufen auf 3 Zylindern, blauer Rauch, Kompressionsverlust - ! Ansaugbrückendichtung verhärtet — Falschluft ab 120.000 km
Die Ansaugbrückendichtung verhärtet mit dem Alter und wird porös, Motor zieht im Kaltbetrieb Falschluft. Fehler manifestiert sich besonders beim Kaltlauf, verschwindet bei warmem Motor.
Symptome: Motor ruckelt kalt stark wie auf 3 Zylindern, unruhiger Kaltstart, Symptome verschwinden nach 2-3 km
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.0-Liter DOHC-Vierzylinder der F-Serie. Breites Einsatzspektrum von Kompakt bis Mittelklasse, wartungsfreundlich und langlebig.
- !! Wasserpumpe blockiert Zahnriemen — Totalschaden möglich ab 90.000 km
Wenn die Wasserpumpe nicht beim Zahnriemenwechsel mitgetauscht wird, kann sie blockieren und den Riemen reißen lassen. Dokumentierter Fall: Kipphebel-, Ventil- und Zylinderkopfschäden. Kosten nur Teile: ca. 700 €.
Symptome: Quietschendes Schaben gefolgt von Motorausfall, keine Vorwarnung, Motorstopp bei Vollgas möglich - ! Ansaugbrückendichtung porös und Drosselklappe verdreckt ab 100.000 km
Ansaugbrückendichtung des FS-Motors verhärtet, Drosselklappe neigt zu Rußablagerungen. Beides zusammen führt zu unrundem Leerlauf und schlechtem Kaltstart. Eine der häufigsten Beschwerden im 626 GF/GW Forum.
Symptome: Unruhiger Kaltlauf, Motor geht beim Auskuppeln aus, Leerlauf schwankt, schlechte Gasannahme - ! Zündkabel und Zündkerzen verschleißen frühzeitig ab 60.000 km
Zündkabel und Zündkerzen sind beim FS-Motor bekannte Verschleißteile. Im Sammel-Schwachstellen-Thread des 626 GF explizit genannt. Schlechte Kabel führen zu Zündaussetzern.
Symptome: Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rost an Radläufen und Längsträger-Außenfalz Rostblasen an den hinteren Radläufen bereits nach 4–5 Jahren Nutzung bekannt. Zudem korrodiert der Längsträger-Außenfalz am Unterboden und kann bei der HU beanstandet werden. Schweißreparatur notwendig. Symptome: Blasenbildung im Lack an Radläufen, sichtbarer Rost am Unterboden bei HU-Besichtigung ab 100.000 km | Mittel |
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mazda Premacy CP (1999–2005) sind insgesamt 27 Schwachstellen dokumentiert — davon 21 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Rost, Fahrwerk, Innenraum, Getriebe. Als zuverlässig gilt: FP (1.8L 16V), FS (2.0L 16V).
Premacy (RF, 1999–2005) — Aufpassen: Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss, Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil), Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss. Leistung: 90 PS.
Premacy (RF, 1999–2005) — Aufpassen: Kein Freiläufer — Motorschaden bei Zahnriemenriss, Undichte Einspritzpumpe (Magnetventil), Einspritz-Steuermodul (IDM) Masseschluss. Leistung: 101 PS.
Worauf beim Mazda Premacy achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mazda Premacy CP? +
Worauf muss ich beim Mazda Premacy CP Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mazda Premacy CP Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Mazda Premacy CP Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mazda Premacy CP als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mazda Premacy CP? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr