Mercedes-Benz CLK C209
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
457–525 PS
6.2L V8 AMG Benzin
CLK 63 AMG — V8-Coupé der alten Schule
Legendär!457–525 PS
6.2L V8 AMG Benzin
10 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Mercedes-Benz CLK C209 gibt es als Cabrio und Coupé — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz CLK C209 ist mit 13 Motorisierungen erhältlich — von 120 PS bis 525 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Der Mercedes-Benz CLK 220 CDI (Diesel, 150 PS) hat den OM651DE22 (2.1L Diesel) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 270 CDI (Diesel, 163–170 PS) hat den OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 320 CDI (Diesel, 224 PS) hat den OM642 (3.0L V6 Diesel) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 200 CGI (Benziner, 163–170 PS) hat den M271 (1.8L Kompressor) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor (Benziner, 163–184 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M271 (2002–2006, Finger weg!) und M271 (2006–2010, Finger weg!). Beim CLK 200 Kompressor unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz CLK 240 (Benziner, 163–170 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 280 (Benziner, 231 PS) hat den M272 (3.0-3.5L V6) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 320 (Benziner, 218 PS) hat den M112 (3.2L V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 350 (Benziner, 272 PS) hat den M272 (3.0-3.5L V6) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Mercedes-Benz CLK 500 (Benziner, 306–387 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: M113 (2002–2006, Aufpassen) und M273 (2006–2010, Finger weg!). Beim CLK 500 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Mercedes-Benz CLK 55 AMG (Benziner, 367 PS) hat den M113 (4.3-5.4L V8) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 63 AMG (Benziner, 481 PS) hat den M156 (6.2L V8 AMG) — Bewertung: „Finger weg!", 10 bekannte Schwachstellen.
Der Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (Benziner, 507 PS) hat den M156 (6.2L V8 AMG) — Bewertung: „Finger weg!", 10 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| 5G-Tronic: Kühlmitteleintritt durch Valeo-Kühler Valeo-Getriebeöl-Wärmetauscher der Vor-Facelift-Modelle bis 09/2003 wird undicht. Kühlmittel gelangt ins Getriebe, zerstört Lamellen. Symptom: Brummen und Ruckeln bei niedriger Drehzahl. Symptome: Summen und Rucken bei leichter Beschleunigung im niedrigen Drehzahlbereich, trübes Getriebeöl ab 70.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Der CLK C209 bewegt sich bei der Hauptuntersuchung im altersentsprechenden Durchschnitt mit typischen Verschleißerscheinungen.
2023-11Alternativen
Audi RS6 C6
Mittelklasse (2008–2010)
Audi S4 B8
Mittelklasse (2008–2016)
Citroën C5 II
Mittelklasse (2008–2017)
Opel Insignia A
Mittelklasse (2008–2017)
Seat Exeo 3R
Mittelklasse (2008–2013)
Skoda Superb 3T
Mittelklasse (2008–2015)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Mercedes-Benz CLK C209 (2002–2010) sind insgesamt 79 Schwachstellen dokumentiert — davon 73 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. 7 Problemmotoren: OM651DE22 (2.1L Diesel), M271 (1.8L Kompressor), M272 (3.0-3.5L V6), M273 (5.0-5.5L V8), OM612 (2.7L 5-Zyl Diesel), OM642 (3.0L V6 Diesel), M156 (6.2L V8 AMG). Typische Mängel betreffen Getriebe, Elektronik, Karosserie, Bremsen.
CLK (OM612, 2002–2005) — Finger weg!: "Black Death" – Injektor-Dichtungsversagen mit Teerbildung, AGR-Kühler versagt – Kühlwasser im Ansaugtrakt, Riss Zylinderkopf — Kühlmittelverlust unter Last. Leistung: 163–170 PS.
CLK (OM651DE22, 2005–2010) — Finger weg!: Kettenspanner-Dichtung undicht — Rückruf, Steuerketten-Längung (Simplex-Kette), Piezo-Injektor-Defekte. Leistung: 150 PS.
CLK (OM642, 2005–2010) — Finger weg!: Ölkühler-Dichtungen undicht – Öl- und Kühlmittelverlust, Drallklappengestänge bricht – Kunststoffgelenk versagt, Injektordichtung undicht — Rußablagerungen und Dieseleintrag ins Öl. Leistung: 224 PS.
CLK (M111, 1998–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 136 PS.
CLK (M112, 1998–2003) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 218 PS.
CLK (M113, 1999–2003) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 279 PS.
CLK (M111, 2000–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 163 PS.
CLK (M111, 2000–2003) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung altert und leckt, Kompressor-Magnetkupplung versagt, Zündspulen verschleißen durch vernachlässigte Zündkerzen. Leistung: 193–197 PS.
CLK (M112, 2002–2005) — Aufpassen: Nockenwellenversteller leckt Öl in Kabelbaum, Ansaugbrücken-Unterdruckschlauch bricht, Ventildeckeldichtung und Stirndeckeldichtung lecken. Leistung: 163–170 PS.
CLK (M113, 2002–2006) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 306 PS.
CLK (M113, 2002–2006) — Aufpassen: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe — Gummi verhärtet, Hinterer Kurbelwellensimmerring undicht, Motorlager vorzeitig verschlissen. Leistung: 367 PS.
CLK (M271, 2002–2006) — Finger weg!: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker. Leistung: 163–170 PS.
CLK (M272, 2005–2010) — Finger weg!: Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt vorzeitig, Steuerkette dehnt sich und schadet Steuerung, Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht. Leistung: 231 PS.
CLK (M272, 2005–2010) — Finger weg!: Ausgleichswellen-Zahnrad verschleißt vorzeitig, Steuerkette dehnt sich und schadet Steuerung, Nockenwellenversteller undicht — Kabelbaum verseucht. Leistung: 272 PS.
CLK (M271, 2006–2010) — Finger weg!: Steuerkette längt sich vorzeitig, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Nockenwellenversteller leckt Öl in Stecker. Leistung: 184 PS.
CLK (M273, 2006–2010) — Finger weg!: Ausgleichswellen-Zahnrad – gleiche Schwäche wie M272, Nockenwellenversteller undicht — Öl im Kabelbaum, Ventildeckeldichtungen beidseitig undicht. Leistung: 387 PS.
CLK (M156, 2006–2010) — Finger weg!: Zylinderkopfschrauben-Korrosion — Kühlwasser im Brennraum, Nockenwellenverschleiß — Kaltstart-Schmierungsmangel, Nockenwellenversteller — Arretierplatte franst aus. Leistung: 481 PS.
CLK (M156, 2007–2009) — Finger weg!: Zylinderkopfschrauben-Korrosion — Kühlwasser im Brennraum, Nockenwellenverschleiß — Kaltstart-Schmierungsmangel, Nockenwellenversteller — Arretierplatte franst aus. Leistung: 507 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz CLK achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz CLK C209? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz CLK C209 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz CLK C209 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz CLK C209 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz CLK C209? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr