Mercedes-Benz EQS V297
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der EQS ist Mercedes' elektrisches Flaggschiff — die S-Klasse der EQ-Welt. Der niedrigste Luftwiderstandsbeiwert aller Serienfahrzeuge (cW 0,20), bis zu 770 km WLTP-Reichweite, und ein Innenraum, der selbst S-Klasse-Fahrer beeindruckt. Mercedes' Antwort auf die Frage, wie die Luxuslimousine der Zukunft aussieht.
Der EQS-EM kommt in drei Stufen: 245 kW (EQS 450+) als Hinterradtriebler mit der besten Reichweite, 385 kW (EQS 580 4MATIC) mit Allrad und brachialer Beschleunigung, und 484 kW (AMG EQS 53 4MATIC+) als Performance-Variante. Die 107,8-kWh-Batterie (nutzbar) schafft im EQS 450+ bis 770 km WLTP, real sind 550–650 km möglich — eine Langstrecken-Maschine. DC-Laden mit bis zu 200 kW — 15 Minuten für 250 km Reichweite.
Der MBUX Hyperscreen über die gesamte Breite ist das visuelle Highlight — drei Bildschirme hinter einer Glasfläche. Das Fahrwerk mit Hinterachslenkung (bis 10 Grad!) macht den 5,22-Meter-Koloss erstaunlich wendig. Die Verarbeitung ist auf S-Klasse-Niveau.
Bekannte Themen: Software-Updates der ersten Baujahre (2021-2022) waren häufig nötig — MBUX hatte Bugs, die Reichweitenanzeige war unpräzise, und die Hinterachslenkung brauchte Kalibrierung. Mittlerweile ist die Software ausgereift. Die HV-Batterie zeigt bisher geringe Degradation.
Probefahrt: Hyperscreen komplett testen — Navigation, Streaming, Beifahrer-Display. Hinterachslenkung: Wendekreis in einer Tiefgarage testen — muss sich anfühlen wie ein C-Klasse. Langstrecke: Verbrauch auf der Autobahn bei 130 km/h — unter 20 kWh/100km ist gut. Ladekurve am 300-kW-Lader testen.
Marktstand 2026: Zwischen 55.000 und 120.000 Euro für den Standard-EQS. AMG EQS 53 ab 90.000 Euro. Massiver Wertverlust — der EQS ist das Paradebeispiel für E-Auto-Wertverlust. Aber als Gebrauchter ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis.
Insider-Pick: EQS 450+ (245 kW) als Dreijahreswagen — maximale Reichweite, minimaler Preis, und die Software ist mittlerweile ausgereift.
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz EQS V297 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 333 PS bis 658 PS.
Flaggschiff-Elektrolimousine auf der EVA2-Plattform mit Batterie bis 107,8 kWh und bis zu 780 km WLTP-Reichweite. Permanentmagnet-Synchronmotoren, extrem leise, Luftfederung serienmäßig. Bekannte Probleme früher Baujahre (2022–2023): Antriebsabfall durch BMS-Softwarefehler (Rückruf), MBUX Hyperscreen friert ein oder startet neu. Luftfederbeine können in einem Eck absacken — außerhalb der Garantie 1.200–2.500 € pro Stück. Die Hinterachslenkung kann bei Fehler vollständig blockieren. OTA-Updates mitunter fehlerhaft, Fahrzeug dann stundenlang nicht fahrbereit. Baujahre 2024–2025 deutlich zuverlässiger.
- !! BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich
BMS-Speicher überläuft bei vielen Diagnose-Anfragen und löst System-Reset aus. 7.558 Fahrzeuge betroffen. Software-Update beim Händler.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust ohne Vorwarnung, zahlreiche Warnmeldungen im Kombiinstrument. - !! Hinterachslenkung kalibriert sich nicht ab 30.000 km
Die optionale Hinterachslenkung (bis 10°) muss gelegentlich neu kalibriert werden. Fehlermeldung im Display, Werkstattbesuch nötig.
Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, Lenkung fühlt sich schwammig an, Geradeauslauf verschlechtert - !! Reichweitenverlust nach Software-Update
Nach Software-Updates berichten EQS-Besitzer von signifikantem Reichweitenverlust. Ursache: konservativere BMS-Parameter nach Sicherheitsaktualisierungen.
Symptome: Angezeigte Reichweite bei vollem Akku deutlich geringer als vor dem Update.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Flaggschiff-Elektrolimousine auf der EVA2-Plattform mit Batterie bis 107,8 kWh und bis zu 780 km WLTP-Reichweite. Permanentmagnet-Synchronmotoren, extrem leise, Luftfederung serienmäßig. Bekannte Probleme früher Baujahre (2022–2023): Antriebsabfall durch BMS-Softwarefehler (Rückruf), MBUX Hyperscreen friert ein oder startet neu. Luftfederbeine können in einem Eck absacken — außerhalb der Garantie 1.200–2.500 € pro Stück. Die Hinterachslenkung kann bei Fehler vollständig blockieren. OTA-Updates mitunter fehlerhaft, Fahrzeug dann stundenlang nicht fahrbereit. Baujahre 2024–2025 deutlich zuverlässiger.
- !! BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich
BMS-Speicher überläuft bei vielen Diagnose-Anfragen und löst System-Reset aus. 7.558 Fahrzeuge betroffen. Software-Update beim Händler.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust ohne Vorwarnung, zahlreiche Warnmeldungen im Kombiinstrument. - !! Hinterachslenkung kalibriert sich nicht ab 30.000 km
Die optionale Hinterachslenkung (bis 10°) muss gelegentlich neu kalibriert werden. Fehlermeldung im Display, Werkstattbesuch nötig.
Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, Lenkung fühlt sich schwammig an, Geradeauslauf verschlechtert - !! Reichweitenverlust nach Software-Update
Nach Software-Updates berichten EQS-Besitzer von signifikantem Reichweitenverlust. Ursache: konservativere BMS-Parameter nach Sicherheitsaktualisierungen.
Symptome: Angezeigte Reichweite bei vollem Akku deutlich geringer als vor dem Update.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Flaggschiff-Elektrolimousine auf der EVA2-Plattform mit Batterie bis 107,8 kWh und bis zu 780 km WLTP-Reichweite. Permanentmagnet-Synchronmotoren, extrem leise, Luftfederung serienmäßig. Bekannte Probleme früher Baujahre (2022–2023): Antriebsabfall durch BMS-Softwarefehler (Rückruf), MBUX Hyperscreen friert ein oder startet neu. Luftfederbeine können in einem Eck absacken — außerhalb der Garantie 1.200–2.500 € pro Stück. Die Hinterachslenkung kann bei Fehler vollständig blockieren. OTA-Updates mitunter fehlerhaft, Fahrzeug dann stundenlang nicht fahrbereit. Baujahre 2024–2025 deutlich zuverlässiger.
- !! BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich
BMS-Speicher überläuft bei vielen Diagnose-Anfragen und löst System-Reset aus. 7.558 Fahrzeuge betroffen. Software-Update beim Händler.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust ohne Vorwarnung, zahlreiche Warnmeldungen im Kombiinstrument. - !! Hinterachslenkung kalibriert sich nicht ab 30.000 km
Die optionale Hinterachslenkung (bis 10°) muss gelegentlich neu kalibriert werden. Fehlermeldung im Display, Werkstattbesuch nötig.
Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, Lenkung fühlt sich schwammig an, Geradeauslauf verschlechtert - !! Reichweitenverlust nach Software-Update
Nach Software-Updates berichten EQS-Besitzer von signifikantem Reichweitenverlust. Ursache: konservativere BMS-Parameter nach Sicherheitsaktualisierungen.
Symptome: Angezeigte Reichweite bei vollem Akku deutlich geringer als vor dem Update.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Hinterachslenkung Kalibrierungsfehler Die Hinterachslenkung verliert gelegentlich die Kalibrierung und muss in der Werkstatt neu eingestellt werden. Einschränkung des Lenkwinkels bis zur Reparatur. Symptome: Warnmeldung Hinterachslenkung, reduzierter Wendekreis, Geradeauslauf verschlechtert ab 30.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Die elektrische Oberklasse-Limousine zeigt bei den ersten Hauptuntersuchungen gute Ergebnisse.
2023-11Alternativen
BMW M5 G90
Oberklasse (2024–2026)
BMW i5 G60
Oberklasse (2023–2026)
BMW i7 G70
Oberklasse (2022–2026)
Audi RS6 C8
Oberklasse (2019–2024)
Audi RS7 C8
Oberklasse (2019–2024)
Audi S8 D5
Oberklasse (2019–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mercedes-Benz EQS V297 (2021–2026) sind insgesamt 14 Schwachstellen dokumentiert — davon 5 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Lenkung, Elektronik, Karosserie, Fahrwerk.
EQS (EQS-EM, 2021–2026) — Aufpassen: BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich, Hinterachslenkung kalibriert sich nicht, Reichweitenverlust nach Software-Update. Leistung: 333 PS.
EQS (EQS-EM, 2021–2026) — Aufpassen: BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich, Hinterachslenkung kalibriert sich nicht, Reichweitenverlust nach Software-Update. Leistung: 523 PS.
EQS (EQS-EM, 2022–2026) — Aufpassen: BMS-Software-Rückruf — Antrieb deaktiviert sich, Hinterachslenkung kalibriert sich nicht, Reichweitenverlust nach Software-Update. Leistung: 658 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz EQS achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz EQS V297? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz EQS V297 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz EQS V297 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz EQS V297 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz EQS V297? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr