Nissan Murano Z51

Der VQ35DE ist der klassische 3.5L-V6 der VQ-Familie mit Steuerkette, Aluminium-Block und Saugrohreinspritzung — einer der langlebigsten Benziner aus Japan der 2000er. Typische Altersleiden sind Ölverbrauch ab 180.000 km durch verhärtete Ventilschaft-Dichtungen, vordere Kurbelwellen-Simmerring-Undichtigkeiten und hörbares Kettenrasseln beim Kaltstart. Mechanisch simpel, hohe Laufleistungen (300.000+ km) sind bei sauberer Ölwechsel-Historie Standard.

• !! Massiver Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe ab 30.000 km

  Bestimmte Produktionschargen (2006er Modelle) haben defekte Kolbenringe verbaut. Der Verbrauch kann auf 1,5–4,5 l/1000 km ansteigen. Nissan hat in solchen Fällen unter Garantie komplette Motoren getauscht.

  Symptome: Starke blaue Abgaswolke bei Beschleunigung, deutlicher Ölstandsverlust nach wenigen 100 km, Ölgeruch aus dem Auspuff
  3.000–6.000 €
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• !! Pleuellager verschleißt bei Ölmangel ab 120.000 km

  Durch dauerhaften Ölmangel infolge der Kolbenringproblematik können Pleuellagerschäden entstehen. Ein Motorschaden mit Zylinderkopftausch liegt bei ca. 4.000 EUR, ein Austauschmotor bei 2.500–3.000 EUR.

  Symptome: Metallisches Klackern und Klopfen aus dem Motor, starker Leistungsverlust, Öldruckwarnung
  2.500–6.000 €
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• !! Steuerketten-Führungsschienen aus Kunststoff brechen ab 160.000 km

  Die Kunststoff-Führungsschienen der primären Steuerkette sind zu dünn und spröde konstruiert. Ab ca. 130.000–200.000 km brechen sie ab und fallen ins Öl, was Metallabrieb und Motorschaden riskiert.

  Symptome: Kaltstartrasseln das nach wenigen Sekunden verschwindet, lauter werdendes Kettenrasseln, Motorwarnleuchte bei fortgeschrittenem Verschleiß
  1.500–3.000 €
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