Hyundai Santa Fe DM
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
192 PS
Santa Fe · Benzin
Ausgereifter Familiensportler
Ganz okayGenerationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai Santa Fe DM ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 136 PS bis 271 PS.
Moderner Turbodiesel mit hohem Drehmoment. Zuverlässig bei regelmäßiger Wartung, DPF-Regeneration beachten.
- !! Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung) ab 80.000 km
Während der DPF-Regeneration kann Diesel über die Nacheinspritzung ins Motoröl gelangen. Bei über 2 % Verdünnung droht Lagerschaden. Undichte Injektorkupferdichtringe verstärken das Problem.
Symptome: Steigender Ölstand ohne Nachfüllen, Kraftstoffgeruch am Öl-Peilstab, rußiges oder dünnflüssiges Motoröl beim Wechsel. - !! AGR-Ventil Versottung ab 110.000 km
D4HA 2.0 CRDi zeigt typische Diesel-Probleme mit AGR-Ventil bei Kurzstreckenbetrieb. Ansaugkrümmer mit Drallklappen regelmäßig auf Bruchstücke prüfen.
Symptome: Motorleistungsabfall, rauer Leerlauf, AGR-Fehlercodes, Motornotlauf. - !! DPF Verstopfung ab 120.000 km
DPF des D4HA verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Aktive Regeneration erfordert Langstreckenfahrten. Filterersatz kostspielig.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Motornotlauf, Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
GDI-Saugmotor mit guter Leistung. Direkteinspritzung erfordert gelegentliche Ansaugreinigung.
- !! Pleuellagerschaden durch Fertigungsrückstände (Rückruf) ab 112.000 km
Metallpartikel aus der Pleuelfertigung verstopfen Ölkanäle. Lager verschleißen vorzeitig → Motorklopfen → Blockade. Lebenslange Garantieverlängerung für betroffene VINs.
Symptome: Klopfen das mit Drehzahl zunimmt, Motorkontrollleuchte, KSDS-Warnung, Leistungsverlust - !! Ölverbrauch durch Kolbenring-Defekt ab 64.000 km
Überhärtete Kolbenringe verkokt in Ringnuten. Öl gelangt in Brennräume. Hyundai-Schwelle: 1 Liter/1.600 km. TSB 23-EM-007H (Kolben-Einweichung).
Symptome: Ölstand sinkt zwischen Wechseln, Blauer Rauch, verrußte Kerzen - !! Theta II Sammelklage — $1,3 Mrd. Vergleich ab 80.000 km
Konsoliderter Klassenklage-Vergleich über 1,3 Mrd. USD (2021) für Hyundai Sonata, Santa Fe und Tucson 2011–2019 mit 2.0L/2.4L Theta II GDI. Lifetime-Garantie auf Motorblock-Bauteile nach KSDS-Update.
Symptome: Klopfgeräusche aus dem Motor; Öldruck-Warnleuchte; in schweren Fällen Motorstillstand oder Motorraumband
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Allradantrieb fällt aus (4WD wird 2WD) Ein Wellendichtring im Verteilergetriebe verschleißt und kann zum Ausfall des Allradantriebs führen. Beim DM wurde der Dichtring verstärkt — trotzdem auf Symptome achten. Symptome: Allrad greift nicht mehr, 4WD-Warnanzeige, Fahrzeug zieht bei Allradbedingungen ab 120.000 km | Mittel | |
| Verteilergetriebe-Welle: ungünstige Materialpaarung Ungünstige Materialpaarung zwischen Verteilergetriebeswelle und Hauptgetriebe ist ein bekanntes Problem beim Santa Fe DM. Bei Defekt muss das Verteilergetriebe komplett ersetzt werden. Symptome: Geräusche aus dem Allrad-Verteilergetriebe; Allrad deaktiviert sich selbständig; Schaltruck beim Allrad-Zu- oder Abschalten ab 120.000 km | Teuer | |
| Verteilergetriebe-Wellennutkorrosion Ab ca. 80.000–150.000 km zerstört Korrosion die Verzahnung zwischen Automatikgetriebe-Welle und Verteilergetriebe. Ursache: mangelhafte Abdichtung ohne Fett montiert. Reparatur kostet 2.200–5.500 €. Symptome: Lautes Knacken beim Fahren, Allrad fällt aus, Fahrzeug schiebt über Vorderräder ab 110.000 km | Teuer | |
| Hinterachsmagnetkupplung – Allradausfall Die Magnetkupplung der Hinterachse des Santa Fe DM verliert durch Verschleiß ihre Funktion. Hinterräder erhalten bei Traktionsbedarf keine Kraft mehr, Fahrzeug stampft in Kurven bei Nässe. Symptome: Allrad springt nicht ein, Fahrzeug schlingert in Kurven, Warnleuchte Allrad ab 100.000 km | Teuer | |
| Verzahnung zwischen Automatik- und Verteilergetriebe bricht Die Verzahnung zwischen Automatikgetriebe und Verteilergetriebe kann abscheren und den Antrieb vollständig unterbrechen. Reparaturkosten können 5.000 € übersteigen und liegen oft außerhalb der Garantiezeit. Symptome: Dumpfes Grummeln aus dem Hinterachsbereich beim Beschleunigen, Ruckeln beim Vor- und Rückwärtsfahren, Vorderräder drehen durch ohne Hinterrad-Antrieb ab 100.000 km | Teuer | |
| Automatikgetriebe: Ölverlust und vorzeitiger Verschleiß Das Automatikgetriebe zeigt beim DM bei höheren Laufleistungen Ölverlust und vorzeitigen Verschleiß. Regelmäßiger Getriebeölwechsel ist dringend empfohlen, wird aber oft vernachlässigt. Symptome: Getriebe schaltet hakelig; Schaltruck beim Wechsel; Getriebe überhitzt; Ölfleck unter dem Fahrzeug aus Getriebebereich ab 130.000 km | Teuer |
Alternativen
Ford Edge II
Mittelklasse-SUV (2016–2024)
Honda Pilot III
Mittelklasse-SUV (2016–2022)
Lexus RX AL20
Mittelklasse-SUV (2016–2022)
Peugeot 3008 P84
Mittelklasse-SUV (2016–2023)
Renault Koleos II
Mittelklasse-SUV (2016–2024)
Skoda Kodiaq NS
Mittelklasse-SUV (2016–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Hyundai Santa Fe DM (2012–2018) sind insgesamt 32 Schwachstellen dokumentiert — davon 18 motorbezogen und 14 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Sonstiges.
Santa Fe (D4HA, 2012–2018) — Aufpassen: Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung), AGR-Ventil Versottung, DPF Verstopfung. Leistung: 150 PS.
Santa Fe (D4HA, 2012–2018) — Aufpassen: Kraftstoff im Motoröl (Diesel-Verdünnung), AGR-Ventil Versottung, DPF Verstopfung. Leistung: 184–185 PS.
Santa Fe (G4KJ, 2012–2018) — Aufpassen: Pleuellagerschaden durch Fertigungsrückstände (Rückruf), Ölverbrauch durch Kolbenring-Defekt, Theta II Sammelklage — $1,3 Mrd. Vergleich. Leistung: 185–192 PS.
Santa Fe (G4KJ, 2012–2015) — Aufpassen: Pleuellagerschaden durch Fertigungsrückstände (Rückruf), Ölverbrauch durch Kolbenring-Defekt, Theta II Sammelklage — $1,3 Mrd. Vergleich. Leistung: 174–175 PS.
Santa Fe (G6DJ, 2015–2018) — Aufpassen: Ventilverkokung Lambda II T-GDi V6, GDI-Direkteinspritzung führt zu massiver Ventilverkokung, CVVT-Phasensteller leckt Öl — Nockenwellensensor verschmutzt. Leistung: 271 PS.
Worauf beim Hyundai Santa Fe achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Santa Fe DM? +
Worauf muss ich beim Hyundai Santa Fe DM Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai Santa Fe DM Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai Santa Fe DM als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Santa Fe DM? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr