Renault Vel Satis 1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der Renault Vel Satis 1 ist in einer Motorisierung mit 163 PS erhältlich.
Exotischer 3,0-Liter-V6-Diesel mit Piezo-Injektoren — im Espace selten und im Alter teuer in der Instandhaltung. AGR-Probleme und Ladedruckschwächen sind aus Foren bekannt; bei einem Schaden sind die Reparaturkosten erheblich. Nur für Enthusiasten mit gutem Werkstattzugang empfehlenswert.
- !! Laufbuchsen-Absenkung / Motorschaden ab 120.000 km
Identische Schwachstelle wie beim V9X: Die Laufbuchsen des 3.0 V6 dCi im Vel Satis senken sich durch thermische Belastung. Kühlwasser tritt in den Motor ein — kapitaler Motorschaden ist die Konsequenz.
Symptome: Starker Kühlmittelverlust, weißer Rauch, Motorüberhitzung - !! Ölringe verschlissen / Ölverbrauch ab 110.000 km
Die Ölabstreifringe setzen sich wie bei allen V9X-basierten Aggregaten ab ca. 100.000 km. Im Vel Satis mit seinem hohen Fahrzeuggewicht besonders kritisch, da der Motor stärker belastet wird.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch, abnehmende Motorleistung - !! Steuerketten-Dehnung ab 130.000 km
Die Steuerketten dehnen sich ab 100.000–150.000 km. Beim Vel Satis mit schwerer Karosserie ist das Triebwerk dauerhaft hoch belastet. Motorausbau für den Austausch ist obligatorisch und sehr kostspielig.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnlampe, Kettengeräusche
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Fahrwerksgelenke verschleißen früh Durch das hohe Gewicht und die schwere V6-Maschine sind die Fahrwerkskomponenten unterdimensioniert. Traggelenke, Lenkgestänge und Radlager verschleißen schon nach 50.000–100.000 km. Symptome: Klappern vorne, übermäßiges Lenkungsspiel, TÜV-Beanstandungen ab 80.000 km | Mittel | |
| Spurstangen und Fahrwerksteile verschleißen durch hohes Fahrzeuggewicht Das hohe Gewicht des Vel Satis führt zu schnellem Verschleiß von Spurstangen, Stabilisatorlagern und Stoßdämpfern. Spurstangen mit Spiel sind beim TÜV ein häufiger Abnahmegrund. Reparaturkosten: gebrochene Feder + Dämpfer + Spurstangen können 2.000 € erreichen. Symptome: Poltern aus dem Fahrwerk, unruhige Geradeausfahrt, Lenkradvibrationen, TÜV-Mängel ab 80.000 km | Mittel |
Alternativen
Audi S8 D3
Oberklasse (2006–2011)
Mercedes-Benz CL C216
Oberklasse (2006–2013)
Volvo S80 II
Oberklasse (2006–2016)
BMW M5 E60
Oberklasse (2005–2010)
Citroën C6 I
Oberklasse (2005–2012)
Hyundai Grandeur TG
Oberklasse (2005–2010)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Renault Vel Satis 1 (2002–2009) sind insgesamt 13 Schwachstellen dokumentiert — davon 5 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: P9X (3.0L V6 dCi). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Getriebe, Sonstiges.
Vel Satis (P9X, 2002–2009) — Finger weg!: Laufbuchsen-Absenkung / Motorschaden, Ölringe verschlissen / Ölverbrauch, Steuerketten-Dehnung. Leistung: 177–181 PS.
Vel Satis (P9X, 2002–2009) — Finger weg!: Laufbuchsen-Absenkung / Motorschaden, Ölringe verschlissen / Ölverbrauch, Steuerketten-Dehnung. Leistung: 163 PS.
Worauf beim Renault Vel Satis achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Renault Vel Satis 1? +
Worauf muss ich beim Renault Vel Satis 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Renault Vel Satis 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Renault Vel Satis 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Renault Vel Satis 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr