Toyota Camry XV40
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Camry XV40 (2007–2011) trägt den dramatischsten Rückruf der Automobilgeschichte — die Unintended-Acceleration-Krise. Toyota zahlte 1,2 Mrd. $ Strafe. Immer Rückruf-Abschluss prüfen. V6 hat VVT-i-Ölschlauch-Brandrisiko. 2AZ-FE hat Ölverbrauch.
Markt 2026: $6.500–$13.000. Empfehlung: 2010–2011 2,5L LE, alle Rückrufe erledigt.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Toyota Camry XV40 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 152 PS bis 268 PS.
2,4-Liter-Vierzylinder mit VVT-i und Aluminiumblock, drehfreudig und im mittleren Drehzahlbereich kräftig. Frühe Baujahre teilen die Problematik poröser Zylinderköpfe mit dem 1AZ-FE, was zu deutlich erhöhtem Ölverbrauch führen kann — hier wurde teils eine erweiterte Garantie gewährt. Spätere Versionen sind in dieser Hinsicht deutlich besser. Beim Kauf den Ölverbrauch über mehrere tausend Kilometer beobachten und auf bläulichen Qualm beim Lastwechsel achten. Ölstand engmaschig kontrollieren, da niedriger Stand die Probleme verschärft. Ansonsten ein robuster, langlebiger Motor.
- !! Systematischer Ölverbrauch durch fehlerhaftes Kolbendesign ab 100.000 km
Toyota hat einen offiziellen TSB und eine Limited Service Campaign herausgegeben: Der 2AZ-FE verbraucht durch werkseitig schwach ausgelegte Ölabstreifringe übermäßig Öl.
Symptome: Ölverbrauch über 1 l/1.000 km; bläulicher Rauch aus dem Auspuff; Motorwarnleuchte; festsitzende Kolbenringe - !! Zylinderkopfdichtungsversagen ab 130.000 km
Wie beim verwandten 1AZ-FE kann die Zylinderkopfdichtung des 2AZ-FE versagen, verstärkt durch Gewindebrüche im Motorblock. Typische AZ-Schwäche.
Symptome: Kühlwasserschwund; weißer Rauch aus dem Auspuff; Schaum im Öl; Motorüberhitzung - !! Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad verschleißt ab 180.000 km
Das Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad des 2AZ-FE kann sich zersetzen und Späne durch den Ölkreislauf verteilen. Das Problem trifft hauptsächlich ältere Baujahre mit hoher Laufleistung und führt zu erhöhten Reparaturkosten durch Folgeschäden.
Symptome: Metallische Schleifgeräusche, Metallspäne im Öl, Öldruckabfall
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
3,5-Liter-V6 — Toyotas universeller Sechszylinder vom Mittelklassewagen bis zum SUV, ausgewogen zwischen Laufkultur und Haltbarkeit. Steuerkette wartungsfrei. Das Nockenwellentower-Ölleck tritt wie beim großen V8 auf, jedoch seltener; bei frühen Baujahren zusätzlich auf undichte Ansaugbrücken-Schläuche achten. Wasserpumpe ab etwa 130.000 km einplanen, sie kündigt sich oft mit leichtem Kühlmittelschwitzen an. Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km. Insgesamt einer der zuverlässigsten V6 am Markt, Laufleistungen über 400.000 km sind dokumentiert.
- !! VVT-i-Ölleitung platzt (Motorschaden-Gefahr!) ab 60.000 km
Die Gummi-Ölleitung zum VVT-i-Steller kann bei Motoren vor April 2008 schlagartig reißen und das gesamte Motoröl in 30 Sekunden verlieren. Toyota LSC 90K: Austausch gegen Metalleitung.
Symptome: Plötzlich große Ölpfütze unter dem Motor, Öldruckwarnlampe, Motorgeräusche - !! Kolbenring-Defekt — exzessiver Ölverbrauch (2007–2011) ab 60.000 km
Defekte Kolbenringe verursachen bis 1 Liter Ölverlust pro 1.000 km. Toyota gab nur TSB statt Rückruf aus. 285+ Beschwerden beim Camry V6 allein.
Symptome: Blauer Rauch beim Beschleunigen, Motor braucht 1L Öl/1.500–3.000 km - !! Nockenwellentower-Ölleck ab 150.000 km
Cam Tower Oil Leak
Symptome: Ölgeruch, Ölspur am vorderen Motorbereich
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Drehmomentwandler-Zittern (V6) Torque Converter Shudder (V6) Symptome: Vibrieren bei konstantem Tempo, besonders 40-70 km/h ab 100.000 km | Mittel | |
| Harte Schaltungen und Schaltruckeln (Automatik) 5-Gang zeigt harte 2-3/3-4 Schaltungen kalt und ruckartigen 5-4 Rückschaltvorgang warm. TSB: überarbeitetes Leitungsdruckventil. Symptome: Rucken beim Schalten, verzögertes Ansprechen, harter Rückschaltvorgang ab 90.000 km Anzeige Leitungsdruckventil U250E Camry | Mittel |
Alternativen
Hyundai Sonata YF
Mittelklasse (2009–2014)
Mercedes-Benz E-Klasse W212
Mittelklasse (2009–2016)
Nissan Maxima A35
Mittelklasse (2009–2014)
Audi RS6 C6
Mittelklasse (2008–2010)
Audi S4 B8
Mittelklasse (2008–2016)
Chevrolet Malibu VII
Mittelklasse (2008–2012)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Toyota Camry XV40 (2007–2011) sind insgesamt 25 Schwachstellen dokumentiert — davon 11 motorbezogen und 14 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Sonstiges, Innenraum, Bremsen.
Camry (2AZ-FE, 2007–2011) — Aufpassen: Systematischer Ölverbrauch durch fehlerhaftes Kolbendesign, Zylinderkopfdichtungsversagen, Ausgleichswellen-Kunststoffzahnrad verschleißt. Leistung: 158 PS.
Camry (2GR-FE, 2007–2011) — Aufpassen: VVT-i-Ölleitung platzt (Motorschaden-Gefahr!), Kolbenring-Defekt — exzessiver Ölverbrauch (2007–2011), Nockenwellentower-Ölleck. Leistung: 268 PS.
Worauf beim Toyota Camry achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Toyota Camry XV40? +
Worauf muss ich beim Toyota Camry XV40 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Toyota Camry XV40 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Toyota Camry XV40 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Toyota Camry XV40? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr