Chevrolet Trax U200
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der Chevrolet Trax U200 ist in einer Motorisierung mit 140 PS erhältlich. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
1,4-Liter-Turbo-Vierzylinder mit Saugrohreinspritzung, 138 PS. Teilt sich die bekannten 1.4T-Probleme mit Cruze und Sonic: PCV-Rückschlagventil im Ansaugkrümmer fällt mit nahezu 100% Wahrscheinlichkeit aus, Wasserpumpe weint am Entlüftungsloch, Turboölleitungen verkoken. 2016–2017 zusätzlich mit Kolben-Riss-Problematik. Ein Billig-Motor der billig fühlt.
- !! Turbo-Ölleitung verkokt (LUV) ab 60.000 km
Öl- und Kühlmittelleitungen zum Turbolader verkoken oder kollabieren, Folge: Turbogeruch und letztlich Turboschaden. GM Special Coverage A212338300 deckt 10 Jahre/193.000 km. Reparatur ca. 1.210 Dollar bei 60.000 km.
Symptome: Verbrannter Ölgeruch, Leistungsverlust, blauer Rauch, Turbo-Geräusche - !! Gerissene Kolben (LUV 2016–2017)
Frühe LUV-Kolben zeigten Risse die zu massivem Ölverbrauch führten. GM löste das Problem nach 2017. Motortausch häufig die einzige Lösung wenn betroffen.
Symptome: Starker blauer Rauch, Ölverbrauch über 1 Liter/1000 km, Motorklopfen - !! PCV-Ventil im Ansaugkrümmer fällt aus (LUV) ab 70.000 km
Das orange Gummi-Rückschlagventil im Ansaugkrümmer löst sich und verbrennt. Unterdruck-Fehlercodes, unruhiger Lauf. Forum-Konsens 'nahezu 100% Ausfallrate'. Ventildeckel fällt meist im gleichen Zug. Reparatur 800–1.200 Dollar kombiniert.
Symptome: Unterdruck-Fehlercodes, unruhiger Leerlauf, Pfeifgeräusche aus dem Ansaugtrakt, Leistungsverlust
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1,4-Liter-Turbo-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, 155 PS. Nachfolger des LUV im Trax ab 2021. Direkteinspritzung, überarbeitete Kolben, die schlimmsten Probleme des LUV hinter sich gelassen. Immer noch anfällig für Kühlsystem-Probleme ab 160.000 km, aber deutlich standfester. Ein leistbarer Motor ohne große Ambitionen.
- !! Turbo-Ausfall nach 160.000 km (LE2) ab 160.000 km
Der LE2-Turbolader hält deutlich länger als der LUV, zeigt aber jenseits 160.000 km Verschleiß. Rebuildfähig, Tausch 1.500–3.000 Dollar.
Symptome: Pfeifen aus dem Turbo, Leistungsverlust bei Last, blauer RauchAnzeige Turbolader LE2 1.4 - !! Kühlmittelverbrauch ab 160.000 km (LE2) ab 160.000 km
Der LE2 zeigt jenseits 160.000 km sickernden Kühlmittelverbrauch über Thermostatgehäuse, Schläuche und Zylinderkopfdichtung.
Symptome: Ausgleichsbehälterstand sinkt, kein sichtbares Leck, Überhitzung möglichAnzeige Thermostatgehäuse LE2 - !! Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungen (LE2) ab 130.000 km
Ab 130.000 km zeigen LE2-Motoren Ölverbrauch durch verhärtete Ventilschaftdichtungen und Kolbenring-Verschleiß. Risiko für Katalysator.
Symptome: Bläulicher Rauch beim Kaltstart, Ölstand sinktAnzeige Ventilschaftdichtungen 1.4 LE2
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Querlenker-Schweissnaht (19V312) NHTSA 19V312000 + 19V652000: Vorderer unterer Querlenker hat fehlerhafte Schweißnaht die brechen kann. Teilweise Trennung des Querlenkers, Lenkung und Fahrverhalten betroffen. Betrifft 2015–2018. Symptome: Klappern vorn, unpräzises Lenkverhalten, schlimmstenfalls Kontrollverlust Anzeige Querlenker vorn Trax 2015-2018 | ||
| Rückruf: Airbag-Steuergerät Software (18V774) NHTSA 18V774000: Unter bestimmten Bedingungen läuft der Diagnose-Test und Airbags/Gurtstraffer lösen im Crash nicht aus. Betrifft 2014–2017. Symptome: Keine sichtbaren Symptome im Normalbetrieb, Airbag-Fehlfunktion im Crash Anzeige SDM Airbag Modul Trax | ||
| Rückruf: Gurtstraffer NHTSA 16V651000 und 17V437000: Gurtstraffer-Defekte, 2016–2017 betroffen. Symptome: Keine sichtbaren Symptome im Normalbetrieb Anzeige Gurtstraffer Trax | ||
| Rückruf: Fehlende Warntöne (BYOM) NHTSA 16V257000 und 16V422000: 2015–2016 Trax ohne hörbaren Gurt- und Zündschlüssel-Warnton. Software-Update behebt das. Symptome: Kein Warnton bei Gurt oder Zündschlüssel |
Alternativen
Cupra Formentor I
Kompakt-SUV (2020–2024)
Cupra Ateca I-FL
Kompakt-SUV (2020–2026)
Ford Mustang Mach-E I
Kompakt-SUV (2020–2024)
Ford Escape IV
Kompakt-SUV (2020–2024)
Hyundai Tucson NX4
Kompakt-SUV (2020–2026)
Hyundai Kona OS-FL
Kompakt-SUV (2020–2023)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Chevrolet Trax U200 (2015–2022) sind insgesamt 16 Schwachstellen dokumentiert — davon 9 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: LUV (1.4L Turbo I4). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Klimaanlage, Karosserie, Elektronik. Als zuverlässig gilt: LE2 (1.4L Turbo DI I4).
Trax (LUV, 2015–2020) — Finger weg!: Turbo-Ölleitung verkokt (LUV), Gerissene Kolben (LUV 2016–2017), PCV-Ventil im Ansaugkrümmer fällt aus (LUV). Leistung: 138 PS.
Worauf beim Chevrolet Trax achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Chevrolet Trax U200? +
Worauf muss ich beim Chevrolet Trax U200 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Chevrolet Trax U200 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Chevrolet Trax U200 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Chevrolet Trax U200 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Chevrolet Trax U200? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr