Citroën Nemo 1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
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Fiat-Diesel im Citroën Nemo (Zwilling des Fiat Fiorino). Kompakter Vierzylinder mit gutem Drehmoment für den Mini-Transporter. Steuerkette wartungsfrei.
- !! Common-Rail-Injektoren — Verkokung und Leckage ab 120.000 km
Fiat 2.0 MultiJet-Injektoren verkoken bei schlechter Kraftstoffqualität oder zu langen Standzeiten. Injektornadelspitzen verkleben, was zu ungleichmäßiger Einspritzung führt. Undichte Einspritzdüsen können Kraftstoffeintrag ins Öl verursachen.
Symptome: Rauer Leerlauf, Ruckeln, erhöhter Kraftstoffverbrauch, weißer/schwarzer Rauch. - !! Turbolader — Lagerversagen und Dichtungsverschleiß ab 130.000 km
Turbolader des Fiat 2.0 MultiJet versagt häufig durch Lagerverschleiß, begünstigt durch überlange Ölwechselintervalle oder Ölmangel. Defekte Turbogehäusedichtungen lassen Öl in Ansaug- und Abgastrakt eindringen.
Symptome: Pfeifgeräusch, Leistungsverlust, blaue/weiße Abgase, Öl im Luftfilter. - !! DPF und AdBlue-System — Kombinationsausfälle ab 100.000 km
Jumpy III mit Euro-6-Abgassystem kombiniert DPF und SCR-AdBlue-Einspritzung. Defekte AdBlue-Pumpen und Sensoren sind häufig, besonders im Winter. DPF setzt sich bei Kurzstreckenbetrieb zu. Beide Systeme addieren Wartungskosten und Ausfallrisiko.
Symptome: AdBlue-Warnung, DPF-Warnung, Motorwarnleuchte, Startsperre nach Mehrfachwarnung.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Einstiegsvariante des 1.6 HDi mit 75 PS. Sparsam und für den Stadtverkehr ausreichend, aber wenig Leistungsreserven. Zahnriemenantrieb, Wechsel alle 240.000 km oder 10 Jahre.
- !! Turboladerschaden durch Ölverschlammung ab 150.000 km
Ölschlamm und Koksablagerungen blockieren den Ölzufuhrkanal zum Turboradialgleitlager. Typisch bei zu langen Ölwechselintervallen. Die 75-PS-Variante mit fester Turbogeometrie ist etwas weniger betroffen als die VTG-Versionen.
Symptome: Pfeifgeräusch beim Beschleunigen, blaue Abgase, spürbar weniger Ladedruck, Ölverlust - !! Undichte Injektordichtungen am Zylinderkopf ab 130.000 km
Die Injektorkupferdichtungen des DV6-75 können undicht werden und Verbrennungsgase in den Zylinderkopf einleiten. Im schlimmsten Fall setzt sich der Injektorsitz fest, wodurch ein Ausbau nur mit Spezialextraktionswerkzeug möglich ist.
Symptome: Tickern oder Klopfen am Motor, Dieselgeruch, schwarze Rußfahne am Injektor, Zündaussetzer - !! EGR-Ventil und -Kühler verrusst ab 100.000 km
Beim 75-PS-DV6 setzen sich EGR-Ventil und EGR-Kühler durch intensiven Stadtbetrieb frühzeitig mit Ruß zu. Das Fahrzeug fällt oft in den Notlauf; der Kühler kann bei starker Rußbildung porös werden und Kühlwasser einleiten.
Symptome: Notlauf, Leistungsverlust, Ruckeln bei mittlerer Last, Motorwarnleuchte P0401
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Fehlendes ESP — Nemo kippt beim ADAC-Ausweichtest um Beim ADAC-Ausweichtest kippte der Citroën Nemo bereits bei 80 km/h auf die Seite, weil ESP fehlte. PSA rüstete erst ab September 2010 ESP bei Dieselvarianten serienmäßig nach, Benziner folgten später. Fahrzeuge vor 2010 ohne ESP sind erheblich kippsturzgefährdet. Symptome: Bei schnellen Ausweichmanövern droht Fahrzeugüberschlag — keine Warnanzeige, da ESP fehlt | Günstig | |
| Rückruf: Kraftstoffleitung defekt — Brandgefahr (Bj. 2011–2012) Bei Fahrzeugen der Baujahre 2011 und 2012 wurden fehlerhafte Kraftstoffleitungen zurückgerufen, die Brandgefahr durch Kraftstoffaustritt verursachten. Reparatur kostenlos beim Citroën-Händler. Symptome: Kraftstoffgeruch, sichtbare Kraftstoffflecken unter dem Fahrzeug — Brandgefahr | Günstig |
Alternativen
Mercedes-Benz Citan W415
Hochdachkombi (2012–2021)
Opel Combo D
Hochdachkombi (2012–2018)
Hyundai ix20 JC
Hochdachkombi (2010–2019)
Kia Venga YN
Hochdachkombi (2009–2019)
Nissan NV200 M20
Hochdachkombi (2009–2025)
Skoda Roomster 5J
Hochdachkombi (2006–2015)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Citroën Nemo 1 (2008–2017) sind insgesamt 17 Schwachstellen dokumentiert — davon 12 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: DV6-75 (1.6L HDi 75). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Rost, Bremsen, Elektronik.
Nemo (DV6-75, 2008–2017) — Finger weg!: Turboladerschaden durch Ölverschlammung, Undichte Injektordichtungen am Zylinderkopf, EGR-Ventil und -Kühler verrusst. Leistung: 75 PS.
Nemo (FHZ, 2008–2014) — Aufpassen: Common-Rail-Injektoren — Verkokung und Leckage, Turbolader — Lagerversagen und Dichtungsverschleiß, DPF und AdBlue-System — Kombinationsausfälle. Leistung: 75 PS.
Worauf beim Citroën Nemo achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Citroën Nemo 1? +
Worauf muss ich beim Citroën Nemo 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Citroën Nemo 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Citroën Nemo 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Citroën Nemo 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr