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Honda · Kompakt-SUV · 2023–2024 Eigene Suche

Honda ZR-V 1

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Basierend auf 1 Motorvarianten · So bewerten wir

Der ZR-V schließt die Lücke zwischen HR-V und CR-V — ein kompaktes SUV auf Civic-Basis, ausschließlich als Vollhybrid mit dem LFC1 (2,0 i-MMD, rund 184 PS Systemleistung). Kleine Stückzahl, dadurch eher Geheimtipp als Volumenmodell; die Verarbeitung ist gut, das Fahrwerk ausgewogen, der Preis für eine Volumenmarke aber ambitioniert.

Der e:HEV-Antrieb ist in der Stadt sparsam (um 4 l), verliert auf der Autobahn aber spürbar an Effizienz (jenseits von 120 km/h eher 8–9 l). Die elektronisch simulierten Schaltstufen unterdrücken den Gummiband-Effekt besser als bei vielen Konkurrenten — das Fahrgefühl ist erwachsener als bei früheren Honda-Hybriden.

Probefahrt: Die GPS- und Verkehrszeichenerkennung ist ein Serienthema — der Wagen liest Tempolimits oft falsch und piept entsprechend; nach Kaltstart testen und nach Software-Update fragen. Beide offenen Rückrufe per FIN abklären: das Lenkgetriebe (KBA 14750R) und den ISA-Tempowarner (KBA 14201R, Modelljahr 2023). Auf der Langstrecke den realen Verbrauch prüfen.

Marktstand 2026: Neu ab 43.900 € (Sport) bzw. 46.600 € (Advance). Gebraucht liegen 2023er bei etwa 30.900–37.900 €, junge Autos bis rund 42.500 €. Der Wertverlust ist für ein Honda-SUV moderat.

Insider-Pick: Advance mit voller Komfortausstattung. Bekannte Eigenheiten vor dem Kauf einkalkulieren: Beifahrersitz ohne Höhenverstellung, eher kleiner Kofferraum und begrenzte Kopffreiheit im Fond.

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Motoren-Übersicht

Der Honda ZR-V 1 ist in einer Motorisierung mit 143 PS erhältlich.

2.0L i-MMD e:HEV · Benziner Hybrid· 143 PS
2023 2024
Versicherungseinstufung: Mittel

2,0-Liter i-MMD e:HEV — Hondas zweimotoriges Hybridsystem in der mittleren Leistungsklasse. Verbrenner arbeitet im effizienten Atkinson-Zyklus, treibt meistens den Generator an während der E-Motor die Räder antreibt. Kein konventionelles Getriebe — die Kraftübertragung ist stufenlos ohne CVT-typisches Gummibandgefühl. Im Stadtverkehr überwiegend elektrisch unterwegs, auf der Autobahn koppelt der Verbrenner direkt an. Keine Turbo-Komplexität, keine Hochdruck-Direkteinspritzung. Lithium-Ionen-Akku wartungsfrei. Noch wenig Langzeitdaten in Europa, in Japan seit 2018 bewährt.

  • !! Rückruf: Lenkgetriebe schwergängig (Schneckenrad)

    Großer Rückruf (NHTSA 24V-744 / EU-Code 6JP, bis Bj. 2024): ein fehlerhaft gefertigtes Schneckenrad quillt, der Schmierfilm dünnt aus und die Federvorspannung steigt — die Lenkung wird klebrig und schwergängig, im Extremfall droht Kontrollverlust. Honda tauscht Feder und Fett, ggf. das ganze Lenkgetriebe.

    Symptome: Klebriges, schwergängiges Lenkgefühl, schwankendes Lenkmoment, Geräusche aus der Lenkung
    0–0 €

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
GPS erkennt Geschwindigkeitsbegrenzungen falsch

Das Navigationssystem zeigt falsche Geschwindigkeitsbegrenzungen an. Honda-Händler bestätigten ein ausstehendes Software-Update.

Symptome: Navigationsanzeige zeigt falsche Tempolimits, ISA-Warnton ertönt unerwartet oder bleibt aus, Honda-Händler bestätigten ausstehendes Software-Update.
Günstig
iKabelloses CarPlay verbindet sich unzuverlässig

Kabelloses Apple CarPlay benötigt manchmal zwei bis drei Verbindungsversuche.

Symptome: Apple CarPlay erscheint nicht beim Einsteigen, Verbindungsaufbau benötigt zwei bis drei manuelle Verbindungsversuche oder einen Neustart des Infotainmentsystems.
Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Honda ZR-V 1 (2023–2024) sind insgesamt 7 Schwachstellen dokumentiert — davon 1 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Innenraum.

ZR-V (LFC1, 2023–2024) — Aufpassen: Rückruf: Lenkgetriebe schwergängig (Schneckenrad). Leistung: 143 PS.

Worauf beim Honda ZR-V achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda ZR-V 1? +
Der Honda ZR-V 1 hat 1 bekannte Motor-Schwachstellen und 6 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Honda ZR-V 1 Gebrauchtwagen achten? +
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Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: LFC1 (2.0L i-MMD e:HEV). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der LFC1 (2.0L i-MMD e:HEV).
Welcher Honda ZR-V 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Honda ZR-V 1 — Bewertung: „Ganz okay". {description} Das 2.0 e:HEV-System macht CR-V und ZR-V zu effizienten Gleitern – der E-Motor-Boost überrascht beim Ampelstart, auf Langstrecke dominiert Komfort.
Lohnt sich der Honda ZR-V 1 als Gebrauchtwagen? +
Beim Honda ZR-V 1 heißt es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda ZR-V 1? +
Der Honda ZR-V 1 ist mit Motorvarianten von 143 bis 148 PS erhältlich. Benziner: LFC1 (2.0L i-MMD e:HEV).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr