Hyundai i30 PD-FL(PD)
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Das erste Facelift des i30 PD ab 2019 brachte dezente optische Retuschen und den neuen SmartStream-Diesel D4FE als Ablösung des D4FB. Die Plattform bleibt identisch zum Pre-Facelift.
Der D4FE 1.6 CRDi ist in zwei Leistungsstufen erhältlich: 85 kW mit Schaltgetriebe und 100 kW mit 7-Gang-DCT. Der neue Diesel ist sparsamer und sauberer (Euro 6d), hat aber ein bekanntes Thema: Vereinzelt treten Probleme mit dem Abgassystem auf, insbesondere der Dieselpartikelfilter kann bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb verstopfen.
Die vom PD bekannten Schwachstellen bleiben: Bremsscheiben rosten bei Wenigfahrern, das Infotainment hat gelegentlich Verbindungsabbrüche, die Vorderachse meldet sich ab 80.000 km mit leichtem Klopfen. Das DCT wurde gegenüber dem VFL leicht verbessert — weniger Ruckeln beim Anfahren, aber im Kriechgang immer noch spürbar.
Probefahrt: DCT im Stadtverkehr testen (Ampelstart, Parkhaus-Kriechgang). DPF-Regeneration prüfen — wenn die Warnleuchte beim Kurzstrecken-Testlauf angeht, wurde der DPF vernachlässigt. Bremsen auf Riefenbildung prüfen.
Marktstand 2026: Zwischen 14.000 und 19.000 Euro. Der 100-kW-Diesel mit DCT ist die beliebteste Variante.
Insider-Pick: D4FE 1.6 CRDi mit 100 kW und Schaltgetriebe — wer das Schalten nicht scheut, umgeht die DCT-Thematik komplett.
136 PS
i30 · Diesel
Spritziger Turbokompakter
Macht Spaß!101–120 PS
1.0L T-GDI (Kappa II) Benzin
7 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Hyundai i30 PD-FL gibt es als Schrägheck und Kombi — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai i30 PD-FL ist in einer Motorisierung mit 95 PS erhältlich.
Modernisierter 1,6-Liter-CRDi aus der Smartstream-Diesel-Familie — Nachfolger des D4FB mit verbesserter Abgasnachbehandlung. AGR-Ventil Verschmutzung ist das häufigste Problem — doppelt eingetragen weil sowohl Kohlenstoffablagerung als auch mechanische Klemmung auftreten. DPF-Regeneration scheitert bei Kurzstreckenbetrieb regelmäßig. VTG-Turbolader klemmt gelegentlich. Kraftstoffhochdruck-Probleme bei manchen Exemplaren. Insgesamt ein ordentlicher Diesel, der Langstreckenbetrieb braucht um DPF und AGR sauber zu halten.
- !! AGR-Ventil Verschmutzung ab 110.000 km
AGR-System des 1.6 CRDi D4FE neigt bei Stadtbetrieb zur Rußablagerung. Reinigung des AGR-Ventils und Ansaugkrümmers empfohlen, um Drallklappen-Bruch zu verhindern.
Symptome: Leistungsabfall, unrunder Lauf, Motorwarnleuchte, AGR-Fehlercodes (P0400–P0409). - !! DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert ab 80.000 km
Der Dieselpartikelfilter des Smartstream D4FE regeneriert bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig. Der Motor wechselt in den Notlauf; komplette Reinigung oder Austausch des DPF nötig.
Symptome: Motorlaufleistung begrenzt (Notlauf, max. 3.000 U/min), Motorkontrolllampe, DPF-Warnanzeige, unangenehmer Geruch nach missglückter Regen. - !! VTG-Turbolader Verstellung klemmt ab 100.000 km
Die variable Turbinengeometrie (VTG) des Smartstream-Turboladers neigt bei Karbonansatz zum Klemmen. Fahrzeug geht in Notlauf; teils ist nur Reinigung nötig, teils muss der Turbo ersetzt werden.
Symptome: Plötzlicher Leistungsabfall, Notlaufmodus, unregelmäßiges Ansprechverhalten des Turbos je nach Fahrsituation.
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DCT-Getriebe ruckelt und springt über Das 7-Gang-DCT neigt bei Stadtfahrten zu ruckeligen Schaltabläufen, springt Gänge über und verliert teils Vortrieb trotz steigender Drehzahl. Schaltgetriebe ist die sicherere Wahl. Symptome: Ruckeln beim Anfahren, Gänge werden übersprungen, zögerliche Reaktion ab 30.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der aktuelle i30 PD startet gut, zeigt aber mit zunehmendem Alter Schwächen bei Bremsen und Auspuff.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der i30 PD liegt bei der Pannenhäufigkeit im Mittelfeld der Kompaktklasse.
2025-04Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Hyundai i30 PD-FL (2019–2020) sind insgesamt 64 Schwachstellen dokumentiert — davon 51 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)). Typische Mängel betreffen Getriebe, Sonstiges, Elektronik, Bremsen.
i30 (D4FB, 2018–2020) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 136 PS.
i30 (D4FE, 2019–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 110–116 PS.
i30 (D4FE, 2019–2020) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
i30 (G3LC, 2016–2020) — Finger weg!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Leistung: 120 PS.
i30 (G4LC, 2016–2020) — Aufpassen: Steuerketten-Verlängerung, Wasserpumpe vorzeitiger Ausfall, Ölverbrauch durch mangelhafte Schmierung. Leistung: 99–101 PS.
i30 (G4LD, 2016–2020) — Aufpassen: LSPI-Risiko bei Billigöl, Ventilverkokung GDi, Turbo-Ölversorgung — Hitzeschaden bei Abstellpause. Leistung: 140 PS.
i30 (G4FJ, 2016–2020) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Turbolader Ölverkokung, LSPI: Vorzeitige Zündung bei Niederdrehzahl. Leistung: 177 PS.
i30 (G4KH, 2017–2020) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Hochdruck-Kraftstoffpumpe: Rückruf 24V528, Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf). Leistung: 250 PS.
i30 (G4KH, 2017–2020) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Hochdruck-Kraftstoffpumpe: Rückruf 24V528, Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf). Leistung: 275–280 PS.
Worauf beim Hyundai i30 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai i30 PD-FL? +
Worauf muss ich beim Hyundai i30 PD-FL Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai i30 PD-FL Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai i30 PD-FL als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai i30 PD-FL? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr