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Hyundai · Kompaktklasse · 2007–2012 Eigene Suche

Hyundai i30 FD

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
2.5 / 5.0 · Basierend auf 4 Motorvarianten · So bewerten wir

Der Hyundai i30 FD (2007–2012) war Hyundais erster ernsthafter Golf-Konkurrent — 5 Jahre Garantie, aber TÜV sieht ihn als mängelanfällig.

Motor: Benziner 1.4/1.6 (G4FA/G4FC) — Steuerkette längt sich ab 100.000 km (Kaltstart-Rasseln). Diesel 1.6 CRDi — rissige Zylinderköpfe dokumentiert, DPF und EGR als Dauerprobleme bei Kurzstrecke.

Rückruf: Lenkschrauben lose (2007–2008, 2010–2012) — sicherheitskritisch!

Fahrwerk: Bremsscheiben ab 50.000 km. Radlager unter Durchschnitt. Spurstangen früher Verschleiß.

Elektrik: Scheinwerfer fallen überdurchschnittlich oft aus. Wegfahrsperre blockiert sporadisch (2009–2011).

Marktstand 2026: Ab 1.000 €. Gepflegte Facelift-Modelle bis 5.500 €.

Insider-Pick: 1.6 Benziner Facelift mit Scheckheft — kein Diesel-Risiko.

Spaßigster Motor

143 PS

i30 · Benzin

Solider Kompakter erster Generation

Ganz okay
Problemmotor

90–101 PS

1.4L (Gamma) Benzin

7 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherungseinstufung: Günstig
Haftpflicht TK 19 Teilkasko TK 15 Vollkasko TK 11
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

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Karosserie-Varianten

Den Hyundai i30 FD gibt es als Schrägheck und Kombi — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Generationen

Motoren-Übersicht

Der Hyundai i30 FD ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 143 PS.

1.6L CRDi · Diesel· 90–116 PS
2007 2010

Verbreiteter Turbodiesel mit guter Leistung. Bewährt, aber Zweimassenschwungrad und DPF als Verschleißteile.

  • !! AGR-Kühler Kühlmittelleck ab 150.000 km

    AGR-Kühler kann intern undicht werden und Kühlmittel in den Ansaugtrakt leiten. Droht Motorschaden durch Kühlmittelverbrennung und Überhitzung.

    Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare externe Leckage, Motorüberhitzung.
    400–1.000 €
    Anzeige D4FB AGR-Kühler1.6 CRDi AGR Kühler284232A900
  • !! VGT-Turbolader Frühausfall ab 90.000 km

    Der VGT-Turbolader des D4FB neigt zu frühem Versagen, teilweise bereits ab 30.000 km. Vor dem Ausfall steigt der Ölverbrauch auf bis zu 400 g/1.000 km an. Vakuumleitungen korrodieren und die VTG-Verstellung verklemmt.

    Symptome: Pfeifende Geräusche schon bei niedrigen Laufleistungen, Leistungsverlust, starker Ölverbrauch, blaue Abgaswolke beim Beschleunigen.
    700–1.800 €
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  • !! Steuerketten-Verlängerung ab 130.000 km

    Die obere Steuerkette streckt sich ab etwa 120.000–150.000 km, was durch Rasseln beim Kaltstart hörbar wird. Wird dies ignoriert, droht Kettenspringen oder -riss mit Motorschaden.

    Symptome: Metallisches Rasseln sofort nach dem Kaltstart, das nach Betriebstemperatur nachlässt. Motorkontrolllampe bei Nockenwellen-Phasenfehler.
    400–900 €
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+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

1.4L (Gamma) · Benziner· 99–109 PS
2007 2012

Kompakter Vierzylinder mit Steuerkette und CVVT. Zuverlässig und wartungsarm, guter Alltagsmotor.

  • !! Steuerketten-Spanner Versagen ab 120.000 km

    Hydraulischer Steuerketten-Spanner verliert bei Ölmangel oder langen Wechselintervallen den Druck. Kette kann überspringen und zu Ventil-Kolben-Kontakt führen.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart; Motorfehlercodes; im schlimmsten Fall rauer Motorlauf oder Motorstillstand nach Kettensprung.
    400–850 €
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  • !! Steuerketten-Gleitschiene verschleißt ab 100.000 km

    Motor-Talk-Berichte zeigen: Die Steuerketten-Gleitschiene des G4FA verschleißt früh. Hyundai hat laut Forum-Berichten 2013 den Kettenstrang überarbeitet — ältere Motoren besonders betroffen.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart; später auch im Warmbetrieb; im Extremfall Kettensprung mit Motorschaden.
    500–1.000 €
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  • !! Steuerkette überspringt ab 100.000 km

    Die werksseitige Steuerkette des G4FA 1.4 Gamma kann sich längen und bei höherer Laufleistung überspringen. Hyundai überarbeitete die Kettenbaugruppe 2013 für slowakische Produktionen komplett.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorstotterer, plötzlicher Leistungsverlust, Motorwarnleuchte — bei übergesprungener Kette startet der Motor nicht mehr
    700–1.100 €
    Anzeige Steuerkette G4FASteuerkettensatz Hyundai i30 1.4 GammaKettenspanner G4FA

+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

1.6L (Gamma) · Benziner· 115–122 PS
2007 2010

Bewährter Gamma-Motor mit guter Leistungsentfaltung. Steuerkette und CVVT sorgen für Langlebigkeit.

  • !! Steuerketten-Spanner Verschleiß ab 130.000 km

    Steuerketten-Spanner und Führungsschienen aus Kunststoff verschleißen vorzeitig. Verzögerter Ölwechsel und Hochdrehzahl-Betrieb beschleunigen den Verschleiß erheblich.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen nachlässt; im fortgeschrittenen Stadium konstantes Kettengeräusch; Motorfehlercodes durch Nockenwellen-Phasenfehler.
    400–900 €
    Anzeige G4FC Steuerkette kitGamma 1.6 Steuerkette Spanner24410-2B000
  • !! Erhöhter Ölverbrauch ab 160.000 km

    Aluminiumblock mit dünnen Laufbuchsen neigt bei hohem Verschleiß zur Ovalität. Folge ist progressiver Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe, besonders im Stadtverkehr.

    Symptome: Blauer Qualm beim Gasgeben, sinkender Ölstand zwischen Wechseln; Motor läuft rau; Ölverbrauch über 0,5 L/1000 km.
    800–2.000 €
    Anzeige G4FC KolbenringsKolbenringe 1.6 Gamma
  • !! Ventilschaftdichtungen: Ölverbrauch ab 110.000 km

    Der G4FC Gamma entwickelt ab ca. 100.000 km Ölverbrauch durch verschlissene Ventilschaftdichtungen. Häufig zusammen mit dem Steuerketten-Spannerproblem auftretend. Reinigen der Drosselklappe und Dichtungstausch stabilisiert den Motor.

    Symptome: Blaurauch beim Kaltstart, steigender Ölverbrauch, Zündkerzen verölt
    200–450 €
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+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

2.0L (Beta II) · Benziner· 143 PS
2007 2010

Solider Zweiliter mit bewährter Technik. Zahnriemen beachten, ansonsten unkompliziert und langlebig.

  • !! CVVT Phasensteller Ausfall durch Ölqualität ab 90.000 km

    Nockenwellen-Phasensteller (CVVT) reagiert empfindlich auf Ölqualität. Minderwertiges Öl oder verzögerter Wechsel führt zu Phasensteller-Ausfall vor 100.000 km.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, Leerlaufschwanken, gelegentliche Zündfehler.
    300–900 €
    Anzeige G4GC CVVT StellmotorBeta II Nockenwellenversteller24355-23760
  • !! Steuerketten-Dehnung ab 150.000 km ab 160.000 km

    Der G4GC Beta-II nutzt eine Steuerkette, die bei regelmäßigem Ölwechsel lange hält. Bei vernachlässigter Pflege dehnt sie sich ab ca. 150.000 km messbar, was Ventilsteuerzeiten verstimmt und Leistung reduziert. Kettenkit-Wechsel erforderlich.

    Symptome: Kettenrasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte für Nockenwellensensor, unrunder Lauf
    400–1.200 €
    Anzeige G4GC SteuerkettensatzBeta II 2.0 Steuerkette kit
  • !! Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß ab 180.000 km

    Ab ca. 180.000 km entwickeln viele G4GC-Motoren erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß, besonders bei Fahrzeugen mit häufigem Kaltbetrieb oder verlängerten Ölwechselintervallen. Verbrauch von 0,3–1 l/1.000 km ist bekannt.

    Symptome: Kontinuierlicher Ölverbrauch, blaue Abgase unter Last, Ablagerungen auf Zündkerzen
    1.200–3.500 €
    Anzeige G4GC KolbenringeHyundai Elantra 2.0 oil consumption

+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Hohe Mängelquote bei FD-Generation

Der i30 FD hat laut TÜV-Auswertungen eine der höchsten Mängelquoten seiner Klasse. Besonderes Augenmerk auf Karosserie, Beleuchtung und Bremsen legen.

Symptome: Diverse Mängel bei TÜV, Rost an Karosserieteilen
ab 80.000 km
Anzeige Rostschutz HyundaiHohlraumversiegelung
 Mittel

Prüfberichte

tuev

TÜV Report 2026

Unterdurchschnittlich

Der erste i30 zeigt eine hohe Mängelquote und fällt bei der HU deutlich ab.

2025-11
pannenstatistik

ADAC Pannenstatistik 2024

Unterdurchschnittlich

Der i30 FD zeigt unterdurchschnittliche Pannenwerte mit Schwächen bei Batterie und Kraftstoffpumpe.

2024-04

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Hyundai i30 FD (2007–2012) sind insgesamt 38 Schwachstellen dokumentiert — davon 23 motorbezogen und 15 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: G4FA (1.4L (Gamma)). Typische Mängel betreffen Karosserie, Rost, Getriebe, Fahrwerk.

i30 (D4FB, 2007–2010) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 90 PS.

i30 (D4FB, 2007–2010) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 116 PS.

i30 (D4FB, 2010–2012) — Aufpassen: AGR-Kühler Kühlmittelleck, VGT-Turbolader Frühausfall, Steuerketten-Verlängerung. Leistung: 110 PS.

i30 (G4FA, 2007–2010) — Finger weg!: Steuerketten-Spanner Versagen, Steuerketten-Gleitschiene verschleißt, Steuerkette überspringt. Leistung: 109 PS.

i30 (G4FA, 2007–2012) — Finger weg!: Steuerketten-Spanner Versagen, Steuerketten-Gleitschiene verschleißt, Steuerkette überspringt. Leistung: 99 PS.

i30 (G4FC, 2007–2010) — Aufpassen: Steuerketten-Spanner Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, Ventilschaftdichtungen: Ölverbrauch. Leistung: 122 PS.

i30 (G4FC, 2007–2010) — Aufpassen: Steuerketten-Spanner Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, Ventilschaftdichtungen: Ölverbrauch. Leistung: 115 PS.

i30 (G4GC, 2007–2010) — Aufpassen: CVVT Phasensteller Ausfall durch Ölqualität, Steuerketten-Dehnung ab 150.000 km, Ölverbrauch durch Kolbenring-Verschleiß. Leistung: 143 PS.

i30 (G4FC, 2010–2012) — Aufpassen: Steuerketten-Spanner Verschleiß, Erhöhter Ölverbrauch, Ventilschaftdichtungen: Ölverbrauch. Leistung: 120–129 PS.

Worauf beim Hyundai i30 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai i30 FD? +
Der Hyundai i30 FD hat 23 bekannte Motor-Schwachstellen und 15 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Hyundai i30 FD Gebrauchtwagen achten? +
faq.watch_a_avoid
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: G4FC (1.6L (Gamma)), G4GC (2.0L (Beta II)), D4FB (1.6L CRDi). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der G4GC (2.0L (Beta II)). Problemmotor: G4FA (1.4L (Gamma)) — Finger weg!
Welcher Hyundai i30 FD Motor macht am meisten Spaß? +
Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Hyundai i30 FD — Bewertung: „Ganz okay". {description} Der i30 FD ist ein praktischer Kompaktwagen — keine Sportlichkeit, aber zuverlässige Alltagsqualitäten.
Lohnt sich der Hyundai i30 FD als Gebrauchtwagen? +
Beim Hyundai i30 FD ist Vorsicht geboten — 1 von 4 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai i30 FD? +
Der Hyundai i30 FD ist mit Motorvarianten von 90 bis 143 PS erhältlich. Benziner: G4FA (1.4L (Gamma)), G4FC (1.6L (Gamma)), G4GC (2.0L (Beta II)). Diesel: D4FB (1.6L CRDi).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr