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Hyundai · Kompaktklasse · 2016–2022

Hyundai Ioniq AE

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Basierend auf 2 Motorvarianten

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Motoren-Übersicht

Der Hyundai Ioniq AE ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 105 PS bis 204 PS.

Ioniq Hybrid · Benziner Hybrid· 141 PS
2016 2019
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
Permanentmagnet-Synchronmotor · Elektro· 120 PS
2016 2019
Aufpassen 7 Schwachstellen

Der Hyundai Ioniq Hybrid (Benziner Hybrid, 141 PS) hat den G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.

Der Hyundai Permanentmagnet-Synchronmotor (Elektro, 120 PS) hat den EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
12-V-Batterie entlädt sich: Steuergerät geht nicht in Standby

Ein Steuergerät (häufig Multimedia oder BlueLink-Modul) wechselt nicht in den Standby-Modus und entlädt die 12-V-Batterie vollständig. Fahrzeug startet dann nicht mehr, auch bei vollem HV-Akku.

Symptome: Fahrzeug startet nicht nach längerem Stehen; Batterie mit nur 7,6 V trotz kürzlichem Betrieb; Geräusche nach dem Verriegeln hörbar
ab 60.000 km
Günstig
Hochvoltbatterie – Zelldefekte und Kurzschluss

Einzelne Ioniq AE EV-Modelle zeigen innere Hochvoltbatterie-Defekte mit Kurzschlussgefahr. Hyundai begrenzte Ladekapazität zunächst auf 90 %, betroffene Fahrzeuge bekamen Ersatzbatterie.

Symptome: Plötzlicher Reichweitenverlust, Ladestopp vor 100 %, Fehlermeldung HV-Batterie, Fahrzeug nicht startbereit
ab 50.000 km
Teuer
!Ladeport-Verriegelung blockiert: Stecker lässt sich nicht lösen

Der Aktuator der Ladebuchsenverriegelung fällt aus und blockiert den Ladestecker im Fahrzeug. Über den manuellen Notentriegelungshebel meist lösbar, aber Aktuator muss dann ersetzt werden.

Symptome: Ladestecker lässt sich nach dem Laden nicht herausziehen; Fehlermeldung Ladeport; Verriegelungsgeräusch fehlt
ab 80.000 km
Günstig
!Hybrid-System-Warnung durch Kommunikationsstörung

Kommunikationsstörungen zwischen Benzin- und Elektromotor lösen die Warnung 'Hybrid-System prüfen' aus. Fahrzeug verliert Hybridfunktion und ruckelt; häufig muss das betroffene Steuergerät ersetzt werden.

Symptome: Warnanzeige 'Hybrid-System prüfen' im Cockpit; Ruckeln beim Fahren; reduzierter Antrieb; Fahrzeug fährt nur mit Verbrenner
ab 100.000 km
Teuer
!Ladestecker-Schloss klemmt oder blockiert

Ladestecker-Verriegelung des Ioniq AE blockiert, Stecker lässt sich nicht lösen. Problem betrifft vor allem Vor-Facelift-Modelle bis 2019. Mechanische Notentriegelung über Radkasten als Workaround.

Symptome: Ladekabel lässt sich nach Ladevorgang nicht abziehen, Verriegelung reagiert nicht
ab 60.000 km
Günstig
!12-Volt-Hilfsbatterie entlädt sich im Stand

Ein Steuergerät wechselt nicht in den Standby-Modus und entlädt die 12-Volt-Batterie über Nacht. Ursachen sind unter anderem defekte Türkontakte, hängende Multimediasysteme oder BlueLink-Serververbindungen.

Symptome: Fahrzeug startet morgens nicht, 12V-Batterie völlig entladen, Steuergeräte reagieren nicht
ab 40.000 km
Günstig

Prüfberichte

tuev

TÜV Report 2025

Überdurchschnittlich

Der Ioniq AE überzeugt mit konstant niedrigen Mängelquoten bei der HU.

2024-11

Alternativen

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Audi A3 8Y

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Hyundai Ioniq AE (2016–2022) sind insgesamt 23 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Bremsen, Innenraum, Sonstiges.

Ioniq (G4LE, 2016–2019) — Aufpassen: Hybridbatterie-Kühlung versagt bei hoher Außentemperatur, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenring-Toleranz. Leistung: 105 PS.

Ioniq (EM10, 2016–2019) — Aufpassen: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Leistung: 120 PS.

Ioniq (EM10, 2019–2022) — Aufpassen: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Leistung: 136 PS.

Worauf beim Hyundai Ioniq achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Ioniq AE? +
Der Hyundai Ioniq AE hat 13 bekannte Motor-Schwachstellen und 10 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Hyundai Ioniq AE Gebrauchtwagen achten? +
Beim Hyundai Ioniq AE gibt es keine klar empfehlenswerten Motoren. Alle Varianten haben bekannte Schwachstellen — vor dem Kauf unbedingt Werkstattcheck und Probefahrt.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor), G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor).
Welcher Hyundai Ioniq AE Motor macht am meisten Spaß? +
Der EM10 (Permanentmagnet-Synchronmotor) bietet den meisten Fahrspaß im Hyundai Ioniq AE — Bewertung: „Ganz okay". Der Ioniq AE ist auf maximale Effizienz ausgelegt — leise, sparsam und langstreckentauglich, aber kein Fahrspaß-Garant.
Lohnt sich der Hyundai Ioniq AE als Gebrauchtwagen? +
Beim Hyundai Ioniq AE heisst es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Ioniq AE? +
Der Hyundai Ioniq AE ist mit Motorvarianten von 105 bis 204 PS erhältlich. Benziner: G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr