Welche Schwachstellen hat der Dacia Logan 3?

Der Dacia Logan 3 hat 52 bekannte Motor-Schwachstellen und 6 Fahrzeug-Schwachstellen. Die Reparaturkosten liegen zwischen 21.480 und 50.350 EUR.

Dacia · Kompaktklasse · 2020–2026

Dacia Logan 3

Name: Dacia Logan 3
Brand: Dacia
Rating: 3.1 (11 reviews)

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★

3.2 / 5.0 · Basierend auf 11 Motorvarianten · So bewerten wir

Der Dacia Logan III (ab 2020) ist das günstigste neue Auto Europas — und das ist sein ganzes Konzept. Auf der CMF-B-Plattform (wie Clio V) gebaut, mit einer einzigen Motorfamilie im Angebot und einem Preisschild, das die Konkurrenz nicht unterbieten kann.

Die Motoren: Alle Logan III laufen mit dem H4D 1.0 Dreizylinder in verschiedenen Ausbaustufen. Der Sauger H4D-49kW (SCe 65) ist der absolute Basismotor — reicht für die Stadt, aber auf der Landstraße wird es zäh. Die Turbo-Varianten H4D-67kW (TCe 90) und H4D-74kW (TCe 100) sind die Allrounder. Wichtig: Der TCe hat keine hydraulischen Hydrostößel — Ventilspiel muss alle 60.000 km manuell eingestellt werden. Wer das vergisst, riskiert Leistungsverlust und Startprobleme. Steuerkette ab 120.000 km überwachen, Bruch = Motorschaden (kein Freiläufer).

Das LPG-Alleinstellungsmerkmal: Die H4D-67kW-LPG">H4D-67kW-LPG und H4D-74kW-LPG (Eco-G) sind ab Werk mit Autogas ausgestattet — kein Nachrüstkit, sondern serienmäßig verbaut. Das senkt die Spritkosten erheblich. Gelegentliches Ruckeln beim Umschalten zwischen Benzin und Gas ist bekannt, aber harmlos.

Ganzfahrzeug: Dünnere Lackierung als bei der Konkurrenz — Steinschläge kommen früh. Schlechte Geräuschdämmung auf der Autobahn. CVT-Automatik (X-Tronic) kann bei höheren km Shudder entwickeln. Vorderachs-Geräusche auf schlechten Straßen. Alles bekannte und dokumentierte Punkte — aber bei dem Preis akzeptabel.

Probefahrt-Checkliste: TCe: läuft der Motor rund im Leerlauf (Ventilspiel)? LPG: Umschaltung Benzin/Gas ohne starkes Ruckeln? CVT: Shudder beim Beschleunigen? Lack: Steinschläge an der Front?

Markt 2026: Neu ab 12.500 € (SCe 65), gebraucht (2021–2022, 40.000 km) ab 9.000 €. Insider-Pick: TCe 90 Eco-G (LPG) mit Schaltgetriebe für unter 12.000 € — das sparsamste Gesamtpaket am Markt. Kein Prestige, aber rechnet sich.

Spaßigster Motor

101 PS

Logan · LPG

Kräftiger Gassparer

Ganz okay

Haltbarster Motor

67–73 PS

1.0L NA Benzin

2 Schwachstellen

Gute Wahl

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

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Generationen

Motoren-Übersicht

Der Dacia Logan 3 ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 66 PS bis 101 PS. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

1.0L NA · Benziner· 66–73 PS

2021 2026

Versicherungseinstufung: Günstig

Saugender 1,0-Liter-Dreizylinder ohne Turbo — maximale Einfachheit bei geringem Wartungsaufwand. Keine Hydrostößel, daher Ventilspiel alle 100.000 km kontrollieren. Steuerkette kann bei zu langen Ölwechselintervallen vorzeitig verschleißen; Kühlsystem bei diesem Aluminiummotor besonders im Blick behalten.

!! Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten ab 140.000 km

Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120.000–160.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart als Frühwarnzeichen.

Symptome: Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120

500–1.000 €

Anzeige Steuerkettensatz H4D Dacia 1.0 TCe Steuerkette Dacia Sandero 1.0 TCe 90
!! Öl in Zündkerzenschächten ab 90.000 km

Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht. Gleiche Problematik wie H4B-Dreizylinder.

Symptome: Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht

100–250 €

Anzeige Ventildeckeldichtung H4D Dacia 1.0 Zündkerzenschacht Dichtung Dacia 1.0 TCe
!! CVT-Getriebe ruckelt ab 90.000 km

CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit. Softwareupdate kann helfen, sonst Variatorband verschlissen.

Symptome: CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit

200–800 €

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1.0L Turbo · Benziner· 91 PS

2021 2026

Versicherungseinstufung: Mittel

Turboaufgeladener 1,0-Liter-Dreizylinder mit moderater Leistung für den Alltag. Keine Hydrostößel — Ventilspiel alle 100.000 km prüfen lassen. Steuerkette kann durch überlange Ölwechselintervalle leiden; kurze Ölwechselabstände und einwandfreies Kühlsystem sind wichtig.

!! Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten ab 140.000 km

Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120.000–160.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart als Frühwarnzeichen.

Symptome: Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120

500–1.000 €

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!! Öl in Zündkerzenschächten ab 90.000 km

Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht. Gleiche Problematik wie H4B-Dreizylinder.

Symptome: Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht

100–250 €

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!! CVT-Getriebe ruckelt ab 90.000 km

CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit. Softwareupdate kann helfen, sonst Variatorband verschlissen.

Symptome: CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit

200–800 €

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1.0L Turbo · Autogas· 91–101 PS Motorwechsel

2020 2026

Versicherungseinstufung: Günstig

Stärkere Turboversion des 1,0-Liter-Dreizylinders im LPG-Betrieb. Keine Hydrostößel — Ventilspiel alle 100.000 km prüfen lassen. LPG-Variante mit werksseitiger Autogas-Anlage; Tankrevision alle 10 Jahre beachten. Kühlsystem bei Turbomotor im Auge behalten.

!! Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten ab 140.000 km

Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120.000–160.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart als Frühwarnzeichen.

Symptome: Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120

500–1.000 €

Anzeige Steuerkette Dacia Duster 1.0 TCe LPG Steuerkette H4D LPG 74kW Kettenspanner 1.0 TCe LPG 100PS
!! Öl in Zündkerzenschächten ab 90.000 km

Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht. Gleiche Problematik wie H4B-Dreizylinder.

Symptome: Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht

100–250 €

Anzeige Zündkerzenrohr Dichtung Dacia Duster 1.0 TCe LPG Zündkerze tube Dichtung H4D LPG 74kW Ventildeckeldichtung Duster 1.0 TCe LPG
!! CVT-Getriebe ruckelt ab 90.000 km

CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit. Softwareupdate kann helfen, sonst Variatorband verschlissen.

Symptome: CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit

200–800 €

Anzeige CVT Getriebe Dacia Duster 1.0 TCe LPG CVT Getriebeöl Duster 1.0 TCe LPG CVT Wandler Dacia 74kW LPG

+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

2021 2026

Versicherungseinstufung: Mittel

Turboaufgeladener 1,0-Liter-Dreizylinder im LPG-Betrieb. Keine Hydrostößel — Ventilspiel alle 100.000 km prüfen lassen. LPG-Variante mit werksseitiger Autogas-Anlage; Tankrevision alle 10 Jahre und Injektoren regelmäßig prüfen. Kühlsystem besonders beachten.

!! Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten ab 140.000 km

Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120.000–160.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart als Frühwarnzeichen.

Symptome: Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120

500–1.000 €

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!! Öl in Zündkerzenschächten ab 90.000 km

Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht. Gleiche Problematik wie H4B-Dreizylinder.

Symptome: Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht

100–250 €

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!! CVT-Getriebe ruckelt ab 90.000 km

CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit. Softwareupdate kann helfen, sonst Variatorband verschlissen.

Symptome: CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit

200–800 €

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+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen

Fahrzeug-Schwachstellen

	Schwachstelle	Kosten
●	Blinker kehrt nach Überholvorgängen nicht selbst zurück Der Blinkerhebel setzt sich nach dem Einlenken, besonders beim Überholen, nicht zuverlässig selbst zurück. Ein Software-Update oder Austausch der Einheit kann Abhilfe schaffen. Symptome: Blinker bleibt nach Spurwechsel oder Überholmanöver aktiv; manuelle Rücksetzung notwendig ab 20.000 km Anzeige Lenkstockhebel Dacia Logan III Blinkerschalter CMF-B	Günstig
●	Sporadische Einspritzungs-Warnmeldung Einzelne Fahrzeuge zeigen gelegentlich 'Einspritzung prüfen'-Warnungen ohne dauerhaften Defekt. Oft ein Software- oder Sensorproblem, das per Diagnose identifiziert werden kann. Symptome: Motorwarnleuchte und 'Einspritzung prüfen'-Meldung, verschwinden oft von selbst ab 25.000 km Anzeige Einspritzdüse Dacia 1.0 TCe Lambdasonde Logan III	Günstig

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Bekannte Probleme und Mängel +

Für den Dacia Logan 3 (2020–2026) sind insgesamt 58 Schwachstellen dokumentiert — davon 52 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Getriebe, Innenraum, Karosserie. Als zuverlässig gilt: B4D (1.0L NA).

Logan (K9K-55kW, 2012–2021) — Aufpassen: Injektoren verschlissen, Turbolader verschlissen, Pleuellager-Schaden bei Ölmangel. Leistung: 68–75 PS.

Logan (K9K-66kW, 2012–2021) — Aufpassen: Injektoren verschlissen, Turbolader verschlissen, Pleuellager-Schaden bei Ölmangel. Leistung: 86–95 PS.

Logan (K9K-70kW, 2018–2021) — Aufpassen: Injektoren verschlissen, Turbolader verschlissen, Pleuellager-Schaden bei Ölmangel. Leistung: 90–95 PS.

Logan (H4B, 2012–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung, Öl in Zündkerzenschächten, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 90 PS.

Logan (D4F-54kW, 2015–2021) — Aufpassen: Rückruf: Fehlerhafte Ventilkeile, Zahnriemen alle 90.000 km, Öl in Zündkerzenschächten. Leistung: 73–75 PS.

Logan (H4D-49kW, 2021–2026) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten, Öl in Zündkerzenschächten, CVT-Getriebe ruckelt. Leistung: 66–73 PS.

Logan (H4D-67kW, 2021–2026) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten, Öl in Zündkerzenschächten, CVT-Getriebe ruckelt. Leistung: 91 PS.

Logan (H4B-LPG, 2015–2021) — Aufpassen: Steuerkettenlängung, Öl in Zündkerzenschächten, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 90 PS.

Logan (H4D-74kW-LPG, 2020–2026) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten, Öl in Zündkerzenschächten, CVT-Getriebe ruckelt. Leistung: 101 PS.

Logan (H4D-67kW-LPG, 2021–2026) — Aufpassen: Steuerkettenlängung bei TCe-Varianten, Öl in Zündkerzenschächten, CVT-Getriebe ruckelt. Leistung: 91 PS.

Worauf beim Dacia Logan achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Dacia Logan 3? +

Der Dacia Logan 3 hat 52 bekannte Motor-Schwachstellen und 6 Fahrzeug-Schwachstellen.

Worauf muss ich beim Dacia Logan 3 Gebrauchtwagen achten? +

faq.watch_a_solid

Welcher Motor ist empfehlenswert? +

Gute Wahl: B4D (1.0L NA). Der haltbarste Motor ist der B4D (1.0L NA) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der H4D-74kW-LPG (1.0L Turbo).

Welcher Dacia Logan 3 Motor ist am haltbarsten? +

Der {code} ({displacement}) ist der haltbarste Motor im Dacia Logan 3. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 2 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.

Welcher Dacia Logan 3 Motor macht am meisten Spaß? +

Der {code} ({displacement}) bietet den meisten Fahrspaß im Dacia Logan 3 — Bewertung: „Ganz okay". {description} 100 PS mit LPG — der ECO-G 100 im Logan bietet einen guten Mix aus Leistung und niedrigen Betriebskosten.

Lohnt sich der Dacia Logan 3 als Gebrauchtwagen? +

Der Dacia Logan 3 ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 1 von 11 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.

Welche PS-Varianten gibt es beim Dacia Logan 3? +

Der Dacia Logan 3 ist mit Motorvarianten von 66 bis 101 PS erhältlich. Benziner: D4F-54kW (1.2L 16V), H4B (0.9L Turbo), B4D (1.0L NA), H4D-49kW (1.0L NA), H4D-67kW (1.0L Turbo). Diesel: K9K-55kW (1.5L dCi), K9K-66kW (1.5L dCi), K9K-70kW (1.5L Blue dCi).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr