Lexus IS XE20
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
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Motoren-Übersicht
Der Lexus IS XE20 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 208 PS bis 316 PS.
2.5L V6 mit Toyotas D4-S-Direkteinspritzung — der IS-250-Motor, der Lexus die größte Zuverlässigkeitskrise bescherte. Verkokung der Einlassventile ist keine Frage des Ob, sondern des Wann. Lexus startete ein Kundendienstprogramm für 2006-2010 Modelle und überarbeitete die Kolbenringe in der späteren Produktion. Zylinderriefen am fünften Zylinder sind der terminale Ausfall — dünnwandige Laufbuchsen können nicht aufgebohrt werden, der Block ist Schrott. Ölwechsel bei 8.000 km mit 0W-20 Synthese sind nicht verhandelbar.
- !! Verkokung der Einlassventile (Serviceprogramm) ab 80.000 km
Direkteinspritzung lagert Kohlenstoff auf den Einlassventilen ab, der den Luftstrom einschränkt. Lexus startete ein Kundendienstprogramm für IS 250 Modelle 2006-2010 und überarbeitete die Kolbenringe. Walnussstrahlreinigung ist die Standardlösung. Zylinderkopf-Demontage bei schweren Fällen nötig.
Symptome: Motorkontrollleuchte (P0300-P0306 Zündaussetzer), unrunder Leerlauf, Beschleunigungszögern, Leistungsverlust, höherer Verbrauch - !! Zylinderriefen (5. Zylinder) ab 120.000 km
Konstruktionsfehler verursacht Riefen an der fünften Zylinderlaufbahn. Dünnwandige Laufbuchsen können nicht aufgebohrt oder gebüchst werden — der komplette Block muss ersetzt werden. Äußert sich als progressiv zunehmender Ölverbrauch. Keine kosteneffiziente Reparatur möglich.
Symptome: Zunehmender Ölverbrauch (1 Liter pro 1.500 km oder schlimmer), Blauschein bei Kaltstart, Laufunruhe, Zündaussetzer - !! VVT-i-Ölleitung-Versagen (Servicekampagne) ab 100.000 km
Gummiteil des VVT-i-Ölversorgungsschlauchs degradiert durch Blow-by-Gase. Entwickelt ein Nadelloch, das sich zur vollen Ruptur ausweitet. Ölverlust löst Öldruckwarnung aus, Weiterfahrt verursacht katastrophalen Motorschaden durch Ölhunger. Lexus tauschte im Rahmen einer Servicekampagne kostenlos.
Symptome: Ölpfütze unter dem Motor, Öldruckwarnung, Motorgeräusche, Ölspritzer am Unterboden
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Der 2GR-FSE 3,5L V6 ist grundsolide — 200.000+ km sind normal. Bekanntes Problem: Überhitzung des 5. Zylinders durch Konstruktion kann zu Ölverbrauch und Zylinderwandschäden führen. Wasserpumpe und Zündspulen ab 50.000 km checken.
- !! Zylinderriefen ab 150.000 km
Ähnlich wie beim 4GR-FSE, aber weniger verbreitet. Zylinderriefen führen zu Ölverbrauch. Blockaustausch ist die einzige dauerhafte Lösung. Die meisten 2GR-FSE vermeiden dieses Problem bei ordnungsgemäßer Wartung.
Symptome: Gradueller Anstieg des Ölverbrauchs, Blauschein bei Kaltstart, Öl auf Zündkerzen - !! VVT-i-Ölleitung-Versagen (Rückruf) ab 100.000 km
Gummi-VVT-i-Ölversorgungsschlauch degradiert mit der Zeit. Gleicher Ausfallmodus wie beim 4GR-FSE. Motorschaden durch Ölhunger bei Nichtbeachtung. Kostenloser Austausch im Rahmen der Toyota/Lexus-Servicekampagne für 2006-2010 Modelle.
Symptome: Ölleck an der Motorvorderseite, Ölstandswarnung, Öldruckwarnleuchte, Motorklopfen - !! Ventilfeder-Defekt (Rückruf)
Metallverunreinigungen in Ventilfedern verursachen Bruchrisiko. 2007-2008 Produktion zurückgerufen für kostenlosen Federtausch. Gleiche Kampagne wie beim 4GR-FSE. Rückrufabschluss bei jedem Gebrauchtkauf prüfen.
Symptome: Zündaussetzer, Ventiltrieb-Ticken, Motorkontrollleuchte, Laufunruhe
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Armaturenbrett schmilzt / klebrige Oberfläche Armaturenbrett wird klebrig und entwickelt geschmolzenes Aussehen. Betrifft 2006-2008 IS 250/350. Durch Lexus-Garantieerweiterung ZLD (abgelaufen) abgedeckt. Gleicher Materialdefekt wie bei RX und ES derselben Ära. Symptome: Klebrige Oberfläche, chemischer Geruch, reflektierende Blendung, Materialzerfall | Teuer |
Alternativen
Audi A6 C7
Mittelklasse (2011–2018)
Citroën DS5 I
Mittelklasse (2011–2018)
Hyundai i40 VF
Mittelklasse (2011–2019)
Audi A7 4G
Mittelklasse (2010–2018)
Audi RS5 8T
Mittelklasse (2010–2017)
Kia Optima TF
Mittelklasse (2010–2015)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Lexus IS XE20 (2006–2013) sind insgesamt 16 Schwachstellen dokumentiert — davon 8 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: 4GR-FSE (2.5L V6 D4-S). Typische Mängel betreffen Innenraum, Elektronik, Fahrwerk, Bremsen.
IS (4GR-FSE, 2006–2013) — Finger weg!: Verkokung der Einlassventile (Serviceprogramm), Zylinderriefen (5. Zylinder), VVT-i-Ölleitung-Versagen (Servicekampagne). Leistung: 208 PS.
IS (2GR-FSE, 2006–2013) — Aufpassen: Zylinderriefen, VVT-i-Ölleitung-Versagen (Rückruf), Ventilfeder-Defekt (Rückruf). Leistung: 310 PS.
Worauf beim Lexus IS achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Lexus IS XE20? +
Worauf muss ich beim Lexus IS XE20 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Lexus IS XE20 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Lexus IS XE20 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Lexus IS XE20? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr