Mazda CX-3 DK
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
150 PS
CX-3 · Benzin
Stärkster Benziner — kleiner SUV mit großem Grinsen
Macht Spaß!122–150 PS
2.0L e-SkyActiv-G Benzin
4 Schwachstellen
Gute Wahl150–184 PS
2.2L SkyActiv-D Diesel
7 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Mazda CX-3 DK ist mit 3 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 190 PS.
1.5-Liter SkyActiv-D mit niedriger Verdichtung. Sparsamer Kleinwagen-Diesel mit gutem Durchzug im unteren Drehzahlbereich.
- !! DPF-Verstopfung ab 110.000 km
Der 1.5 SkyActiv-D zeigt dieselbe DPF-Empfindlichkeit wie die größeren Geschwister. Kurzstreckenbetrieb verhindert vollständige Regeneration, DPF verstopft schneller als im Mittel.
Symptome: Warnmeldung 'DPF-Überprüfung notwendig', spürbar erhöhter Verbrauch, gelegentlich Motorleistungsbegrenzer aktiv, bläulicher Rauch aus Auspuff. - !! Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag ab 20.000 km
Besonders der kleine 1.5er regeneriert den DPF häufig, da der kleine Motor stärker belastet wird. Kraftstoffeintrag ins Öl tritt strukturbedingt auf und erfordert kurze Wechselintervalle.
Symptome: Ölstand steigt über MAX-Markierung, Kraftstoffgeruch am Ölmessstab, Bordcomputer signalisiert vorzeitigen Ölwechselbedarf. - !! AGR-Verkokung und Einlassventile ab 90.000 km
Rußablagerungen durch Abgasrückführung setzen sich im Ansaugtrakt und an Einlassventilen des kleinen Diesels ab. Reinigung bei höheren Laufleistungen häufig notwendig.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, gelegentlich Motorwarnleuchte.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
1.8-Liter SkyActiv-D mit niedrigem Verdichtungsverhältnis. Kompakter Diesel für kleinere Modelle mit gutem Drehmoment im unteren Bereich.
- !! DPF-Probleme bei Kurzstrecke ab 130.000 km
Auch der 1.8 SkyActiv-D neigt bei überwiegend städtischem Kurzstreckenbetrieb zu unvollständiger DPF-Regeneration. Kraftstoff gelangt ins Öl und verringert die Schmierwirkung.
Symptome: DPF-Warnung im Kombiinstrument, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag über Dipstick-MAX-Marke. - !! Kraftstoffeintrag ins Motoröl ab 25.000 km
Wie alle SkyActiv-D-Generationen neigt der 1.8er zu Ölverdünnung durch häufige DPF-Nacheinspritzungen. Regelmäßige Ölanalysen empfohlen, verkürzte Wechselintervalle nötig.
Symptome: Ölstand über MAX, Kraftstoffgeruch beim Ölmessen, Bordcomputer zeigt verkürztes Wechselintervall an, Öl wirkt dünnflüssig. - !! AGR-Ventil-Ausfall ab 80.000 km
Einzelne Berichte über AGR-Ventil-Versagen beim 1.8 SkyActiv-D, mitunter schon bei geringer Laufleistung. Ersatz löst das Problem, da Reinigung allein nicht ausreicht.
Symptome: Motorwarnung, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Fehlercodes im Bereich P0404/P042E/P1412, mitunter sichtbarer Rauch.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.0-Liter SkyActiv-G mit 13:1 Verdichtung und Kettenantrieb. Kerntriebwerk der SkyActiv-Flotte mit breiter Leistungspalette von 88 bis 121 kW.
- !! Karbonablagerungen an Einlassventilen ab 110.000 km
Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile durch Ölnebel der Kurbelgehäuseentlüftung. Tritt typischerweise zwischen 100.000–160.000 km auf. Walnut-Blasting ist einzig dauerhafte Lösung.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart mit Fehlzündungscodes P0300-P0304, träge Gasannahme, erhöhter Verbrauch - !! Niedriger Öldruck — Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe ab 80.000 km
Besonders bei frühen Baujahren 2012–2014 kann Schmutz im Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe den Öldruck senken. Anhaltend niedriger Öldruck beschleunigt Lagerverschleiß erheblich.
Symptome: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, Klopfgeräusche im Motorbereich, erhöhter Motorlärm bei niedrigen Drehzahlen - ! Defektes Kühlmittelregelventil (Thermostat)
Fertigungsabweichung im elektrischen Kühlmittelregelventil lässt Kühlmittel in trockene Kammer eindringen. Ventil öffnet zu früh. TSI R054-21 betrifft alle SkyActiv-G Motoren.
Symptome: Verlängerte Warmlaufphase, blaue Kühlmittelwarnleuchte, schlechte Heizleistung bei Standgas
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Heckklappe innen ohne ausreichenden Rostschutz Die Heckklappe des CX-3 ist innen nicht vollständig lackiert und besitzt keinen ausreichenden Rostschutz. Bereits ab 1–2 Jahren zeigt sich Rost im Bereich der Rückfahrkamera und am Innenblech. Mazda bietet Schutzfolie DBY0-62-864 als offiziellen Fix an. Symptome: Roststellen an der Innenseite der Heckklappe sichtbar, Aufblühen des Lacks im Bereich der Rückfahrkamera, Rost entlang der Kanten ab 30.000 km | Mittel |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der CX-3 erzielt Top-Werte beim TÜV mit überdurchschnittlichen Bestehensquoten über alle Altersstufen. Nur Tagfahrlicht und Bremsscheiben schwächeln.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der CX-3 zeigt exzellente Pannenwerte und gehört zu den zuverlässigsten Kompakt-SUV.
2025-04Alternativen
Alfa Romeo Tonale 965
Kompakt-SUV (2022–2024)
BMW X1 U11
Kompakt-SUV (2022–2026)
BMW iX1 U11
Kompakt-SUV (2022–2026)
Kia Niro SG2
Kompakt-SUV (2022–2024)
Lexus NX AZ20
Kompakt-SUV (2022–2025)
Mercedes-Benz GLC X254
Kompakt-SUV (2022–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mazda CX-3 DK (2015–2024) sind insgesamt 47 Schwachstellen dokumentiert — davon 40 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: SH-VPTS (2.2L SkyActiv-D). Typische Mängel betreffen Rost, Sonstiges, Elektronik, Lenkung. Als zuverlässig gilt: P5-VPS (1.5L SkyActiv-G), PE-VPS (2.0L SkyActiv-G), PE-VPS-MH (2.0L e-SkyActiv-G).
CX-3 (S5-DPTS, 2015–2018) — Aufpassen: DPF-Verstopfung, Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag, AGR-Verkokung und Einlassventile. Leistung: 105 PS.
CX-30 (HF-VPH, 2019–2021) — Aufpassen: Rückruf PCM Luft-Kraftstoff-Gemisch, Roots-Kompressor defekt, Ruckeln beim Umschalten in SPCCI-Modus. Leistung: 179–186 PS.
Worauf beim Mazda CX-3 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mazda CX-3 DK? +
Worauf muss ich beim Mazda CX-3 DK Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mazda CX-3 DK Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Mazda CX-3 DK Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mazda CX-3 DK als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mazda CX-3 DK? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr