Mazda CX-30 DM
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
192 PS
CX-30 · Benzin
Sportliches Crossover
Macht Spaß!122–150 PS
2.0L e-SkyActiv-G Benzin
4 Schwachstellen
Gute Wahl192–194 PS
2.5L SkyActiv-G Benzin
6 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Mazda CX-30 DM ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 116 PS bis 194 PS.
1.8-Liter SkyActiv-D mit niedrigem Verdichtungsverhältnis. Kompakter Diesel für kleinere Modelle mit gutem Drehmoment im unteren Bereich.
- !! DPF-Probleme bei Kurzstrecke ab 130.000 km
Auch der 1.8 SkyActiv-D neigt bei überwiegend städtischem Kurzstreckenbetrieb zu unvollständiger DPF-Regeneration. Kraftstoff gelangt ins Öl und verringert die Schmierwirkung.
Symptome: DPF-Warnung im Kombiinstrument, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag über Dipstick-MAX-Marke. - !! Kraftstoffeintrag ins Motoröl ab 25.000 km
Wie alle SkyActiv-D-Generationen neigt der 1.8er zu Ölverdünnung durch häufige DPF-Nacheinspritzungen. Regelmäßige Ölanalysen empfohlen, verkürzte Wechselintervalle nötig.
Symptome: Ölstand über MAX, Kraftstoffgeruch beim Ölmessen, Bordcomputer zeigt verkürztes Wechselintervall an, Öl wirkt dünnflüssig. - !! AGR-Ventil-Ausfall ab 80.000 km
Einzelne Berichte über AGR-Ventil-Versagen beim 1.8 SkyActiv-D, mitunter schon bei geringer Laufleistung. Ersatz löst das Problem, da Reinigung allein nicht ausreicht.
Symptome: Motorwarnung, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Fehlercodes im Bereich P0404/P042E/P1412, mitunter sichtbarer Rauch.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.0-Liter SkyActiv-G mit 13:1 Verdichtung und Kettenantrieb. Kerntriebwerk der SkyActiv-Flotte mit breiter Leistungspalette von 88 bis 121 kW.
- !! Karbonablagerungen an Einlassventilen ab 110.000 km
Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile durch Ölnebel der Kurbelgehäuseentlüftung. Tritt typischerweise zwischen 100.000–160.000 km auf. Walnut-Blasting ist einzig dauerhafte Lösung.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart mit Fehlzündungscodes P0300-P0304, träge Gasannahme, erhöhter Verbrauch - !! Niedriger Öldruck — Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe ab 80.000 km
Besonders bei frühen Baujahren 2012–2014 kann Schmutz im Druckbegrenzungsventil der Ölpumpe den Öldruck senken. Anhaltend niedriger Öldruck beschleunigt Lagerverschleiß erheblich.
Symptome: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, Klopfgeräusche im Motorbereich, erhöhter Motorlärm bei niedrigen Drehzahlen - ! Defektes Kühlmittelregelventil (Thermostat)
Fertigungsabweichung im elektrischen Kühlmittelregelventil lässt Kühlmittel in trockene Kammer eindringen. Ventil öffnet zu früh. TSI R054-21 betrifft alle SkyActiv-G Motoren.
Symptome: Verlängerte Warmlaufphase, blaue Kühlmittelwarnleuchte, schlechte Heizleistung bei Standgas
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.5-Liter SkyActiv-G Saugmotor mit Zylinderabschaltung ab 2018. Spitzenmodell der Saugmotoren-Range mit kräftigem Durchzug.
- !! Riss im Zylinderkopf (Abgasseite) ab 60.000 km
An der Abgasseite des Zylinderkopfs entstehen durch Thermospannung Mikrorisse. Betrifft hauptsächlich 2019–2020er CX-5 und Mazda6. Mazda verlängerte Garantie auf 10 Jahre/120.000 Meilen. Neues Kopfdesign ab 2021.
Symptome: Süßlicher Kühlmittelgeruch nach Abstellen, sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Lache, Dampf aus Motorraum - !! Rückruf Zylinderabschaltung Ventilspielausgleich
PCM-Software steuert den hydraulischen Ventilspielausgleich beim Übergang von Zylinderabschaltung fehlerhaft. Einlassventil-Kipphebel kann Motorteile kontaktieren. CX-5 KF 2017–2019, ca. 58.000 Fzg. Europa.
Symptome: Fehlzündungen, Leistungsverlust, unrunder Motorlauf beim Hochschalten aus der Zylinderabschaltung - !! Kraftstoffpumpen-Laufrad bricht
Rückruf für 2019–2020 CX-5: Laufrad der Niederdruck-Kraftstoffpumpe kann durch Rissbildung versagen. Mazda informierte November 2021. Motorausfall möglich.
Symptome: Motor springt nicht an, Leistungsabfall, unregelmäßiger Motorlauf, Motorwarnleuchte
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.0-Liter SkyActiv-G mit 24V-Mildhybridsystem. Reduziert Verbrauch durch Rekuperation und Start-Stopp-Unterstützung.
- ! Verkokung der Einlassventile ab 100.000 km
Wie bei allen Benzin-Direkteinspritzern lagern sich Verbrennungsrückstände an den Einlassventilen ab. PCV-Öldampf backt bei Hitze auf. Ab ca. 80.000–120.000 km merkbar.
Symptome: Rauer Leerlauf, Kaltstart-Aussetzer, leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch - ! Motorlager verhärten bei Kälte
Bei extremer Kälte nach langer Standzeit verhärten die Gummielemente der Motorlager, was zu Karosserievibrationen führt. Mazda dokumentierte das Problem unter Service-Information R046/19.
Symptome: Vibrationen im Innenraum bei Kälte nach längerer Standzeit, verschwindet nach Erwärmung des Motors - ! Hydraulische Ventilstößel klopfen ab 40.000 km
Identisch zum nicht-hybriden PE-VPS: mangelhafte hydraulische Ventilstößel erzeugen ab ca. 30.000–40.000 km Klopfgeräusche. Überarbeitete HLA verfügbar (ab Frühjahr 2022). Garantiereparatur bei jüngeren Fahrzeugen.
Symptome: Tiefes Klackern bei warmem Motor im Leerlauf. Geräusch kann durch Abklemmen des Öldrucksensors lokalisiert werden.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
2.0-Liter mit Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI) — Kompressionszündung bei Benzin. Kombiniert Diesel-Effizienz mit Benziner-Drehfreude, immer mit 24V-Mildhybrid.
- !! Rückruf PCM Luft-Kraftstoff-Gemisch
PCM konnte falsches Luft-Kraftstoff-Gemisch berechnen, Leistungsverlust oder Motorabsterben. Rückruf AK055A: Mazda3 BP Produktion Juni–September 2019, ca. 1.500 Fzg. in Deutschland.
Symptome: Unerwarteter Leistungsverlust, Motor stirbt spontan ab, Motorwarnleuchte - !! Roots-Kompressor defekt
Der für SPCCI notwendige Roots-Kompressor fiel bei vereinzelten Früh-Fahrzeugen aus. Mazda sprach von 4–5 Fällen weltweit, Forumsnutzer vermuten höhere Dunkelziffer.
Symptome: Vibrationsgeräusche ab Auslieferung, zunehmende Laufunruhe, SPCCI-Fehlfunktion - !! Ruckeln beim Umschalten in SPCCI-Modus
Beim Übergang zwischen Fremdzündung und Kompressionszündung (SPCCI) entsteht merkliches Ruckeln bei leichter Beschleunigung um 2000–2200 U/min. Teils Software-Update, teils EGR-Kühler bis 4.000 €.
Symptome: Kurzer Ruck oder Aussetzer bei leichter Gasgabe um 1.500–2.500 U/min, wie ein kurzes Bremsen
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Bremssättel und Bremsträger rosten frühzeitig Beim CX-30 zeigen alle vier Bremssättel einschließlich Bremsträger bereits nach ca. 30.000 km starken Rost. Mazda erkennt diesen Zustand offiziell nicht als Mangel an. Hinten bildet sich zudem schnell Flugrost auf den Bremsscheiben. Symptome: Sichtbarer Rost an Bremssätteln und Bremsscheiben, mögliches Schaben beim Bremsen nach Standzeit ab 30.000 km | Mittel |
Prüfberichte
ADAC Pannenstatistik 2025
Der CX-30 zeigt in jungen Jahren exzellente Pannenwerte und gehört zu den zuverlässigsten Mazda-Modellen.
2025-04Alternativen
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Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mazda CX-30 DM (2019–2024) sind insgesamt 34 Schwachstellen dokumentiert — davon 28 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: PY-VPS (2.5L SkyActiv-G). Typische Mängel betreffen Bremsen, Elektronik, Karosserie, Sonstiges. Als zuverlässig gilt: PE-VPS (2.0L SkyActiv-G), PE-VPS-MH (2.0L e-SkyActiv-G), S8-DPTS (1.8L SkyActiv-D).
CX-30 (PY-VPS, 2019–2024) — Finger weg!: Riss im Zylinderkopf (Abgasseite), Rückruf Zylinderabschaltung Ventilspielausgleich, Kraftstoffpumpen-Laufrad bricht. Leistung: 192 PS.
CX-30 (HF-VPH, 2019–2021) — Aufpassen: Rückruf PCM Luft-Kraftstoff-Gemisch, Roots-Kompressor defekt, Ruckeln beim Umschalten in SPCCI-Modus. Leistung: 179–186 PS.
Worauf beim Mazda CX-30 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mazda CX-30 DM? +
Worauf muss ich beim Mazda CX-30 DM Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mazda CX-30 DM Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Mazda CX-30 DM Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mazda CX-30 DM als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mazda CX-30 DM? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr