MG MG5 EP22-L — Schwachstellen & Probleme

Der MG5 Electric war von 2022 bis 2025 einer der wenigen rein elektrischen Kombis auf dem europäischen Markt und richtet sich an Käufer, die Alltagstauglichkeit und ein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis vor Fahrspaß stellen. Zwei Akkuvarianten stehen zur Wahl: die Standard Range mit 130 kW und einer robusteren Eisenphosphat-Zelle, sowie die Maximum Range mit größerem Akku, aber überraschenderweise nur 115 kW und einer Nickel-Mangan-Kobalt-Zelle. Die Fahrleistungen sind für die Klasse angemessen, der Verbrauch gilt im ADAC-Test aber nicht als sonderlich effizient, und die ins Touchscreen verlegte Klimabedienung sorgt für zusätzlichen Bedienaufwand. Beim Gebrauchtkauf lohnt sich ein genauer Blick auf mehrere wiederkehrende Themen: Ein hörbares Knarzen an der Vorderachse über größere Bodenwellen geht meist auf die Stabilisatorlagerung zurück und wird teils noch unter Garantie behoben - auf einer Probefahrt über ein ausreichend grobes Pflaster lässt sich das gut nachstellen. Die Klimaanlage verliert bei manchen Fahrzeugen nach zwei bis vier Jahren Kältemittel, ohne dass eine Undichtigkeit gefunden wird; die Kulanzhandhabung der Werkstätten fiel in diesen Fällen unterschiedlich aus, ein Kostenvoranschlag vor der Reparatur ist ratsam. Die 12-Volt-Starterbatterie kann sich durch eine hängende Medieneinheit binnen weniger Tage entladen, erkennbar an vorangehenden Radioaussetzern; wer das Fahrzeug längere Zeit nicht bewegt, sollte die Spannung im Blick behalten. Die Fernsteuerung der Klimatisierung über die App lieferte zeitweise nur kalte Luft unabhängig von der Einstellung - ein App-Update behob dies in den meisten Fällen. Insgesamt bewertete die britische What-Car-Umfrage den MG5 mit soliden 94,1 Prozent im Mittelfeld seiner Klasse, deutlich besser als viele jüngere MG-Modelle, mit den häufigsten Meldungen zu Antriebsbatterie, Karosserie, Infotainment, Fahrwerk und Klimaanlage - MG übernahm dabei den Großteil der Reparaturkosten. Für Käufer, die vorwiegend Kurzstrecken mit regelmäßigem Laden an der heimischen Wallbox fahren, ist die Standard-Range-Variante mit dem robusteren Akku und der etwas stärkeren Motorisierung meist die praktischere Wahl; wer häufig lange Strecken ohne Lademöglichkeit zurücklegt, profitiert trotz schwächerer Fahrleistungen von der größeren Reichweite der Maximum-Range-Version.