Peugeot 807 E2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Marktüberblick: Der Peugeot 807 (2002–2014) war der große Familien-Van auf Basis der Sevel-Nord-Plattform — baugleich mit Citroën C8, Fiat Ulysse und Lancia Phedra. Bis zu 8 Sitze, Schiebetüren hinten, üppiges Raumangebot. Auf dem Gebrauchtmarkt ab 2.000 EUR für gepflegte Diesel-Exemplare.
Motorenwahl: Der DW10 2.0 HDi mit 136 PS ist die sinnvollste Wahl — ausreichend Leistung für das schwere Fahrzeug und relativ sparsam. Der DW12 2.2 HDi bietet mehr Reserven, ist aber seltener. Der ES9 V6-Benziner mit 211 PS ist ein Exot mit 14+ Litern Verbrauch. Automatik = AL4 = Problem.
Schwachstellen: BSI-Steuergerät ist die größte Schwachstelle — Totalausfall legt das komplette Fahrzeug lahm (500–1.200 EUR). AL4-Automatik ist wie bei allen PSA-Modellen dieser Ära problematisch. Schiebetür-Stellmotoren versagen ab 60.000 km. Kühlsystem bei Stop-and-Go und Hitze überfordert. Rost im Motorraum und an der Karosserie ab ca. 10 Jahren.
Probefahrt-Checkliste: Beide Schiebetüren mehrfach elektrisch öffnen und schließen. Alle Schalter und Lichter testen (BSI-Check). Temperaturanzeige im Stadtverkehr beobachten. Unterboden auf Rost prüfen — besonders Schweller und Motorraum.
Kaufempfehlung: Der DW10 2.0 HDi mit Schaltgetriebe und nachweislich funktionierendem BSI ist die sicherste Wahl. Schiebetüren müssen einwandfrei funktionieren — Reparatur ist teuer. AL4-Automatik meiden. Nur kaufen wenn ein günstiger Diesel-Kilometerstand (unter 200.000 km) und lückenlose Wartung vorliegen.
Motoren-Übersicht
Der Peugeot 807 E2 ist in einer Motorisierung mit 128 PS erhältlich.
PSA-V6-Saugmotor (3,0 L, 155 kW) mit 24 Ventilen — verbaut in 407, 607 und 807. Laufruhig und standfest mit guter Leistungsentfaltung, aber hoher Verbrauch (12–15 L/100 km). Zahnriemenwechsel ist aufwendig und teuer (1.000+ EUR), da der Motor quer eingebaut ist und wenig Platz lässt. Ölkühler-Dichtung und Kurbelwellensensor sind bekannte Verschleißteile. Selten im Gebrauchtwagenmarkt.
- !! Zahnriemen durch Ölkontamination beschädigt ab 90.000 km
Undichte Nockenwellen- oder Kurbelwellendichtringe lassen Öl auf den Zahnriemen gelangen. Das Öl zersetzt den Gummi, der Riemen rutscht, und die Steuerzeiten verschieben sich. Ventilschaden droht.
Symptome: Ungleichmäßiger Motorlauf, Kompressionsverlust einzelner Zylinder, Motorleuchte, im schlimmsten Fall Motorschaden - !! Ölverlust an Nockenwellendeckeln ab 80.000 km
Der ES9 V6 neigt stark zu Ölleckagen an den Nockenwellendeckeln. Austretenes Öl kann auf den Zahnriemen gelangen und zu Riemenrutschen oder sogar Motorbrand führen. Regelmäßige Kontrolle zwingend.
Symptome: Ölflecken im Motorraum, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren an den Zylinderköpfen, Brandgeruch - !! Zündspulenausfälle verursachen Fehlzündungen ab 80.000 km
Die sechs Einzelzündspulen des ES9 V6 sind anfällig für Ausfälle, die zu Fehlzündungen auf einzelnen Zylindern führen. Häufig tritt das Problem schleichend auf.
Symptome: Ruckeln bei bestimmten Drehzahlen, Motorkontrollleuchte, spürbarer Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| BSI-Einheit fällt komplett aus — Elektronik-Totalausfall Die BSI-Steuereinheit des 807 ist extrem störanfällig. Feuchtigkeit und Korrosion im Bereich der Zentralelektronik können zum Totalausfall führen: Fensterheber, Display, Radio, Scheibenwischer und Zentralverriegelung versagen gleichzeitig. Neucodierung oft erforderlich. Symptome: Kompletter Elektronikausfall — kein Radio, keine Fensterheber, keine Zentralverriegelung, Warnleuchten leuchten alle auf, Motor springt nicht an. | Mittel | |
| Elektrische Schiebetür öffnet und schließt nicht zuverlässig Die elektrischen Schiebetüren des 807 sind fehleranfällig. Defekte Antriebsmotoren und verschmutzte Führungsschienen verursachen Fehlfunktionen. Der Dauertest des auto motor und sport dokumentiert Schiebetür-Elektronikprobleme bereits nach kurzer Laufzeit. Symptome: Schiebetür öffnet nicht auf Knopfdruck, Tür schließt nicht vollständig, Tür öffnet während der Fahrt wieder, Fehlermeldung Schiebetür im Display. ab 80.000 km | Mittel | |
| Zentralverriegelung öffnet eigenmächtig Zentralverriegelung öffnet spontan alle Türen oder verweigert das Verriegeln. Oft BSI-Fehler. Symptome: Türen entriegeln spontan, Verriegelung reagiert nicht auf Schlüssel. | Günstig |
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Peugeot 807 E2 (2002–2014) sind insgesamt 22 Schwachstellen dokumentiert — davon 12 motorbezogen und 10 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Getriebe, Rost, Innenraum.
807 (DW12, 2002–2014) — Aufpassen: Turbolader-Lagerschaden durch Ölmangel, Injektoren festgefressen im Zylinderkopf, AGR-Ventil verklemmt. Leistung: 128 PS.
807 (DW12, 2007–2014) — Aufpassen: Turbolader-Lagerschaden durch Ölmangel, Injektoren festgefressen im Zylinderkopf, AGR-Ventil verklemmt. Leistung: 163–170 PS.
807 (ES9, 2002–2014) — Aufpassen: Zahnriemen durch Ölkontamination beschädigt, Ölverlust an Nockenwellendeckeln, Zündspulenausfälle verursachen Fehlzündungen. Leistung: 204 PS.
Worauf beim Peugeot 807 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Peugeot 807 E2? +
Worauf muss ich beim Peugeot 807 E2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Peugeot 807 E2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Peugeot 807 E2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Peugeot 807 E2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr