Lancia voyager RT
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
283 PS
Voyager · Benzin
Großfamilien-Kraftpaket
Ganz okay163 PS
2.8L CRD Diesel
4 Schwachstellen
Gute WahlMotoren-Übersicht
Der Lancia voyager RT ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 163 PS bis 283 PS. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
VM-Motori-Vierzylinder-Diesel mit 163 PS. Ausreichend für den großen Van, aber nicht übermotorisiert. AGR-Ventil und Turbolader bei hoher Laufleistung prüfen.
- !! Wasserpumpenversagen beschädigt Zahnriemen ab 150.000 km
Die Wasserpumpe des VM Motori 2.8 CRD (ENS) versagt typischerweise ab 300.000 km und kann den Zahnriemen zum Springen bringen. Zahnriemen-Wechselintervall 150.000 km.
Symptome: Kühlmittelverlust, Quietschen der Wasserpumpe, steigender Temperaturzeiger, im schlimmsten Fall Motorschaden durch Kettenriss - !! Kurbelwellensensor Ausfall ab 100.000 km
Der Kurbelwellensensor des VM Motori 2.8 CRD (ENS) fällt typischerweise bei warmem Motor aus. Der warme Motor stirbt unerwartet ab und lässt sich erst nach Abkühlung wieder starten.
Symptome: Warmer Motor stirbt plötzlich ab, lässt sich erst nach Abkühlen wieder starten, kein Startversuch bei warm - !! Injektor-Verschleiß durch Kraftstoffverunreinigung ab 150.000 km
Die Injektoren des VM Motori 2.8 CRD (ENS) sind empfindlich gegen Kraftstoffverunreinigungen. Schlechter Diesel oder Wasseranteile führen zu vorzeitigem Injektorversagen.
Symptome: Startprobleme, unruhiger Motorlauf, schwarzer Abgasrauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
VM Motori Vierzylinder-Common-Rail-Diesel, ursprünglich für Nutzfahrzeuganwendungen entwickelt. Solide Grundkonstruktion, aber anfällige Nebenaggregate: Turbolader, Kraftstoffsystem und EGR sind die häufigsten Problempunkte. Regelmäßige Getriebeölwechsel kritisch.
- !! VTG-Turbolader — Leitschaufeln verkoken ab 150.000 km
Der variable Turbolader (VTG) neigt zur Verkokung der beweglichen Leitschaufeln durch Rußablagerungen aus der EGR. Schaufeln bleiben hängen: Leistungseinbruch und DPF-Überladung.
Symptome: Schwaches Ansprechen beim Gasgeben, Leistungsabfall, schwarze Rauchwolken beim Beschleunigen, Turboladerpfeifen oder -heulen. - !! Kraftstoff-Rail-Druckabfall — Motorabwürgen ab 130.000 km
Druckregelventil oder Raildrucksensor im Hochdrucksystem versagt: Kraftstoffschiene verliert Druck, Motor stirbt während der Fahrt ab oder startet schlecht.
Symptome: Motor stirbt bei Autobahngeschwindigkeit ab, schwieriger Kaltstart, langer Anlasserversuch, Batterie-Entladung durch Startversuche. - !! Zahnriemenwechsel — hoher Aufwand ab 100.000 km
Zahnriemenwechsel bei 100.000 km empfohlen. Kosten 475–670 €. Wasserpumpe muss simultan getauscht werden — sonst droht spätere Wiederholung der gesamten Arbeit.
Symptome: Keine Vorwarnung bei Abriss. Bei verschlissenen Spannrollen: Quietschen oder Klackern.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Chrysler-Pentastar-V6 im umgelabelten Grand Voyager. Robuste Großserien-Technik mit Steuerkette. Hoher Verbrauch, aber problemloser Betrieb bei regelmäßiger Wartung.
- !! Steuerkette Frühes Lager-Design-Problem ab 80.000 km
Wie beim Lancia Thema hatten frühe Voyager Pentastar 3.6 V6 (2011–2014) das bekannte Steuerketten-Umlenkrollen-Problem. Ab 2014 wurde das Design geändert.
Symptome: Steuerkettenrasseln beim Kaltstart, Synchronisationsfehler P0017, Leistungsabfall - !! Thermostatgehäuse und Kühlsystem-Leckagen ab 100.000 km
Das Thermostatgehäuse und das Heizungsrohr im Motorblock des Pentastar 3.6 V6 zeigen typische Kühlmittel-Leckagen bei älteren Fahrzeugen. Günstige Reparatur wenn frühzeitig erkannt.
Symptome: Kühlmittelverlust, sinkender Kühlmittelstand, Kühlmittelgeruch, weiße Ablagerungen am Motorblock - !! Kipphebel-Verschleiß ab 60.000 km
Defekte Kipphebel am Pentastar 3.6 V6 des Grand Voyager verursachen Motorgeräusche und potenziell schwere Schäden. Chrysler empfiehlt Austausch von Kipphebel und Hydraulikstößeln als Lösung.
Symptome: Ticken aus dem Motorraum, Leistungsabfall, unruhiger Motorlauf
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Drehmomentwandler-Ausfall (P0740/P0741) Der Drehmomentwandler fällt aus — Fehlercode P0740/P0741, Getriebe überhitzt und verliert Traktion. Reparaturkosten extrem hoch (4.500 € + 3.500 € erneut). Falsche ATF-Spezifikation beschleunigt den Schaden. Symptome: Motorkontrolllicht leuchtet, Getriebe dreht durch ohne Vortrieb, Überhitzungsanzeige, ratternde Geräusche ab 120.000 km | Teuer |
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Lancia voyager RT (2011–2015) sind insgesamt 21 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Karosserie, Rost, Fahrwerk. Als zuverlässig gilt: ERB-Voyager (3.6L V6 Pentastar), ENS-163 (2.8L CRD).
Voyager (ENS-177, 2013–2015) — Aufpassen: VTG-Turbolader — Leitschaufeln verkoken, Kraftstoff-Rail-Druckabfall — Motorabwürgen, Zahnriemenwechsel — hoher Aufwand. Leistung: 177–178 PS.
Worauf beim Lancia voyager achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Lancia voyager RT? +
Worauf muss ich beim Lancia voyager RT Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Lancia voyager RT Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Lancia voyager RT Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Lancia voyager RT als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Lancia voyager RT? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr