Toyota Highlander XU70 — Schwachstellen & Probleme

Der Highlander der 4. Generation (2020–2025) ist einer der bestverkauften Dreireiher-SUV Amerikas — und die Wahl des Antriebs entscheidet alles. Der Hybrid ist der sicherste Kauf, am V6 hängt eine Getriebeklage, und der 2.4T Turbo Max ist unerprobt.

Der 2.5L Hybrid (A25A-FXS, 243 hp Systemleistung) ist der zuverlässigste Antriebsstrang: 35–38 MPG in der Praxis, eCVT ohne mechanischen Riemen, der aufgeben kann, bewährte Toyota-Hybridarchitektur. Bekannte Themen: milchiges Öl bei Kurzstreckenbetrieb im kalten Klima (Kondenswasser, in der Regel KEIN Kühlmittel) und Ausfälle der elektrischen Wasserpumpe bei frühen 2020er-Baujahren (300–600 USD, von der Garantie gedeckt). Der 3.5L V6 (2GR-FKS) mit der 8-Gang-Automatik UA80F hat einen solide gebauten Motor, aber eine Getriebeklage: hochfrequentes Heulen, Schlupf, Totalausfall bei 60.000–90.000 Meilen. Sammelklage 2025 eingereicht — dem Kläger wurden 7.451 USD für den Tausch genannt. Der 2.4T Turbo Max (T24A-FTS, 265 hp, ab 2022) ersetzte den V6 — doch Lastwechselruckeln und Bocken beim Anfahren plagten die Baujahre 2022 bis Anfang 2023, bis das ECM-Update aus TSB-0087-23 kam. Trotz der Werbung mit "Normalbenzin okay" ist er auf Premium-Kraftstoff angewiesen. Langzeithaltbarkeit unerprobt.

Zu prüfende Rückrufe: Ablösen des vorderen Stoßfängers (23V720000, 2020–2023), OCS-Airbagsensor (23V865000, 2020–2021) und der Lehnen-Rückruf von März 2026 über rund 590.000 Fahrzeuge — der neueste und bedeutendste. Die Steinschlag-Empfindlichkeit des Klimakondensators (1.200–1.800 USD Tausch) ist eine häufige Beschwerde ohne Rückruf, vor allem in den Sonnenstaaten.

Checkliste für die Probefahrt: Autobahnauffahrt bei 50–70 MPH (V6: auf Getriebeheulen hören), konstantes Gas aus dem Rollen heraus (2.4T: Ruckeln oder Zögern?), Lamellen des Kondensators auf Steinschlag, Ölmessstab (milchig beim Hybrid = auf Kondenswasser prüfen), Ecken des vorderen Stoßfängers andrücken (sitzt er fest?). VIN auf nhtsa.gov nach allen offenen Rückrufen abfragen.

Marktlage 2026: 2020 V6 25.000–32.000 USD. 2021–2022 Hybrid Platinum 36.000–42.000 USD (Sweet Spot). 2023 Turbo Max 34.000–44.000 USD. Insider-Tipp: Highlander Hybrid von 2021–2022 in jeder Ausstattung außer den Lacken Blizzard Pearl und Super White — das eCVT umgeht das UA80F komplett, bei den meisten Fahrzeugen sind alle Rückrufe dokumentiert, und die 8-Jahres-Garantie auf die Hochvoltbatterie läuft wahrscheinlich noch.