VW ID.4 1(E21)
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der VW ID.4 1 ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 150 PS bis 340 PS. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den VW Elektrisch (Elektro, 150–204 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: APP310 (2020–2024, Aufpassen) und APP310 (2020–2024, Aufpassen). Beim Elektrisch unbedingt aufs Baujahr achten!
Der VW GTX (Elektro, 340 PS) hat den APP550-DM (0.0L Elektro Dual) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Bremsscheiben: Verzug und Hotspots bereits ab 8.000 km Vordere Bremsscheiben verziehen sich durch minderwertige Bremsbeläge, die ungleichmäßige Hitze erzeugen. Fälle ab 8.000 km dokumentiert. Garantie-Ablehnung häufig trotz geringer Laufleistung. Austausch kostet 700–1.000 €. Symptome: Lenkrad schlägt beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten, Vibrationen im Bremspedal ab ca. 100 km/h beim Bremsen ab 20.000 km | Mittel | |
| Notbremsassistent: Fehlauslösungen und unerwartete Notbremsungen Der Front Assist löst in Tiefgaragen, beim Rückwärtsfahren an Parkplatz-Trennwänden und bei Gegenlicht fälschlicherweise aus. Dokumentierte Fälle mit kompletter Notbremsung beim Rückwärtsmanövrieren ohne Hindernis. Symptome: Fahrzeug bremst beim Rückwärtsfahren in Tiefgaragen abrupt ohne Hindernis. Vorwärts: Notbremsung bei Gegenlicht oder Brücken | ||
| Hintertrommelbremsen: Knarzen und HU-Mängel Die Hinterachsen-Trommelbremsen erzeugen unangenehme Knarzgeräusche durch Salzablagerungen, da Elektrofahrzeuge selten mechanisch bremsen. Bremskraftdifferenz über 41 % als 'Standardfehler' bei der HU dokumentiert. Symptome: Knarzen oder Quietschen beim Bremsen, besonders nach Standzeit oder Salzstreuung, HU nicht bestanden wegen Trommelbremse ab 50.000 km | Günstig | |
| Bremspedal: Schwammiger Übergang Rekuperation zu Hydraulikbremse Der eBKV verteilt Pedalweg zwischen Rekuperation und Hydraulik; bei leichtem Bremsen reagiert das Pedal sehr weich mit unklarem Druckpunkt. Kein Defekt, aber gewöhnungsbedürftig und MEB-Plattform-typisch. Symptome: Pedal lässt sich beim sanften Bremsen sehr weit durchdrücken ohne proportionale Verzögerung; spürbarer 'Knick' beim Wechsel zur mechanischen Bremse |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
ID.4 und ID.5 bewegen sich bei der Hauptuntersuchung im Mittelfeld der Elektrofahrzeuge.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der ID.4 zeigt sich in der Pannenhäufigkeit als zuverlässiges Elektro-SUV.
2025-04Alternativen
Cupra Formentor I-FL
Kompakt-SUV (2024–2026)
Dacia Duster III
Kompakt-SUV (2024–2026)
Smart #3 HX31
Kompakt-SUV (2024–2026)
Fiat 600e 600
Kompakt-SUV (2023–2026)
Hyundai Kona SX2
Kompakt-SUV (2023–2026)
Smart #1 HX11
Kompakt-SUV (2023–2026)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den VW ID.4 1 (2020–2026) sind insgesamt 26 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 13 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Bremsen, Elektronik, Karosserie, Fahrwerk.
ID.4 (APP310, 2020–2024) — Aufpassen: OTA-Software-Update blockiert Fahrzeug, HV-Batterie Zellendrift und Moduldefekt, 12V-Batterie Totalentladung. Leistung: 150 PS.
ID.4 (APP310, 2020–2024) — Aufpassen: OTA-Software-Update blockiert Fahrzeug, HV-Batterie Zellendrift und Moduldefekt, 12V-Batterie Totalentladung. Leistung: 204 PS.
ID.4 (APP550-DM, 2021–2024) — Aufpassen: Erhöhte Bremsmängel, Fertigungsbedingte Leistungseinbußen, On-Board-Charger Defekt (AC-Laden). Leistung: 340 PS.
Worauf beim VW ID.4 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der VW ID.4 1? +
Worauf muss ich beim VW ID.4 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher VW ID.4 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der VW ID.4 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim VW ID.4 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr