Audi S2 B4
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Audi S2 auf Basis der B4-Plattform war das erste offizielle S-Modell von Audi — ein Meilenstein in der Quattro-Geschichte. Zwischen 1990 und 1996 als Coupé, Limousine und Avant gebaut, verbindet der S2 den legendären 2,2-Liter-Fünfzylinder-Turbo mit permanentem Allradantrieb und robuster Technik.
Der 3B/ABY Motor mit 169 kW (230 PS) bzw. der spätere AAN mit gleicher Leistung ist das Herzstück. Der Fünfzylinder-Turbo klingt einzigartig — ein raues, kehliges Fauchen unter Ladedruck, das kein V6 oder Vierzylinder imitieren kann. Die Motoren sind robust und vertragen deutlich mehr Leistung als Serie, weshalb der S2 in der Tuning-Szene einen Kultstatus genießt.
Schwachstellen betreffen hauptsächlich Rost (B4-typisch an Schwellern, Radläufen und der Heckklappe beim Avant), die Turbo-Peripherie (Ladedruckschläuche, Wastegate, Bypass-Ventil) und altersbedingte Elektrik. Der Allradantrieb ist wartungsarm, aber Differenziale und Antriebswellen zeigen nach 30 Jahren Verschleiß.
Der S2 ist ein gesuchter Youngtimer mit stark steigenden Preisen. Gepflegte Exemplare mit Dokumentation sind Gold wert. Der Avant ist die seltenste und begehrteste Variante. Wer einen S2 kauft, kauft ein Stück Audi-Geschichte.
Karosserie-Varianten
Den Audi S2 B4 gibt es als Limousine und Avant und Coupé — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Motoren-Übersicht
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2.2L 20V Turbo mit 169 kW — Herz des S2. K24-Turbo hält 120.000–150.000 km bei sportlicher Fahrweise. Ladedruckregelung und Zündspulen regelmäßig prüfen. Legendärer Motor. Ölwechsel-Intervalle konsequent einhalten. Bei unbekannter Wartungshistorie: Vorsicht. Motor hält bei guter Pflege problemlos hohe Laufleistungen.
- !! K24 Turbolader verschlissen ab 150.000 km
KKK K24 Turbo hat Lebensdauer von 120.000–150.000 km bei sportlicher Fahrweise.
Symptome: Pfeifgeräusch vom Turbo, Ölverbrauch steigt, Rauchentwicklung - !! Ladedruckregelung defekt ab 100.000 km
Ladedrucksensor, N75-Ventil und Wastegate-Membran verschleißen. Massepunkte lösen sich.
Symptome: Ruckeln unter Volllast, Ladedruckabfall, Motorcheck-Leuchte - ! Zündspulen defekt ab 80.000 km
Zündspulen verschleißen — Aftermarket-Spulen halten oft nur Monate. Original-Teile bevorzugen.
Symptome: Zündaussetzer unter Last, Ruckeln bei Volllast
2.2L 20V Turbo mit 169 kW — Herz des S2. K24-Turbo hält 120.000–150.000 km bei sportlicher Fahrweise. Ladedruckregelung und Zündspulen regelmäßig prüfen. Legendärer Motor. Ölwechsel-Intervalle konsequent einhalten. Bei unbekannter Wartungshistorie: Vorsicht. Motor hält bei guter Pflege problemlos hohe Laufleistungen.
- !! K24 Turbolader verschlissen ab 150.000 km
KKK K24 Turbo hat Lebensdauer von 120.000–150.000 km bei sportlicher Fahrweise.
Symptome: Pfeifgeräusch vom Turbo, Ölverbrauch steigt, Rauchentwicklung - !! Ladedruckregelung defekt ab 100.000 km
Ladedrucksensor, N75-Ventil und Wastegate-Membran verschleißen. Massepunkte lösen sich.
Symptome: Ruckeln unter Volllast, Ladedruckabfall, Motorcheck-Leuchte - ! Zündspulen defekt ab 80.000 km
Zündspulen verschleißen — Aftermarket-Spulen halten oft nur Monate. Original-Teile bevorzugen.
Symptome: Zündaussetzer unter Last, Ruckeln bei Volllast
2.2L 20V Turbo mit 169 kW — Herz des S2. K24-Turbo hält 120.000–150.000 km bei sportlicher Fahrweise. Ladedruckregelung und Zündspulen regelmäßig prüfen. Legendärer Motor. Ölwechsel-Intervalle konsequent einhalten. Bei unbekannter Wartungshistorie: Vorsicht. Motor hält bei guter Pflege problemlos hohe Laufleistungen.
- !! K24 Turbolader verschlissen ab 150.000 km
KKK K24 Turbo hat Lebensdauer von 120.000–150.000 km bei sportlicher Fahrweise.
Symptome: Pfeifgeräusch vom Turbo, Ölverbrauch steigt, Rauchentwicklung - !! Ladedruckregelung defekt ab 100.000 km
Ladedrucksensor, N75-Ventil und Wastegate-Membran verschleißen. Massepunkte lösen sich.
Symptome: Ruckeln unter Volllast, Ladedruckabfall, Motorcheck-Leuchte - ! Zündspulen defekt ab 80.000 km
Zündspulen verschleißen — Aftermarket-Spulen halten oft nur Monate. Original-Teile bevorzugen.
Symptome: Zündaussetzer unter Last, Ruckeln bei Volllast
Alternativen
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Audi S2 B4 (1990–1996) sind insgesamt 3 Schwachstellen dokumentiert.
S2 (ABY, 1993–1994) — Aufpassen: K24 Turbolader verschlissen, Ladedruckregelung defekt, Zündspulen defekt. Leistung: 230 PS.
Worauf beim Audi S2 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi S2 B4? +
Worauf muss ich beim Audi S2 B4 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Audi S2 B4 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Audi S2 B4 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi S2 B4? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr