Ford S-Max 2
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
239–241 PS
2.0L EcoBoost Benzin
EcoBoost-Van
Ganz okay150 PS
2.0L EcoBlue TDCi Diesel
9 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Ford S-Max 2 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 120 PS bis 241 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Ford 2.0L EcoBlue (Diesel, 120–190 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: YMCB (2018–2023, Finger weg!) und BCCC (2018–2023, Finger weg!) und YNCA (2018–2023, Finger weg!). Beim 2.0L EcoBlue unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford 2.0L EcoBlue Bi-Turbo (Diesel, 240 PS) hat den YLCB (2.0L EcoBlue Bi-Turbo) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Ford 2.0L EcoBlue TDCi (Diesel, 120–210 PS) gibt es mit 4 verschiedenen Motoren: T7CI (2015–2019, Finger weg!) und T8CG (2015–2019, Finger weg!) und T9CB (2015–2019, Finger weg!) und T7CJ (2015–2019, Aufpassen). Beim 2.0L EcoBlue TDCi unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 1.5L EcoBoost (Benziner, 160–165 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: UNCI (2015–2019, Aufpassen) und C15HDTX (2018–2023, Aufpassen). Beim 1.5L EcoBoost unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford 2.0L EcoBoost (Benziner, 240 PS) hat den R9CD (2.0L EcoBoost) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Ford 2.5L Hybrid (Benziner Hybrid, 190 PS) hat den BGCA (2.5L Hybrid) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| EcoBoost-Motorblock: Haarrisse mit Kühlmittelverlust Die 1.5- und 2.0-EcoBoost-Motoren im S-Max II sind anfällig für Haarrisse im Motorblock, die zu Kühlmittelverlust und im schlimmsten Fall zu Motorschäden führen. Besonders betroffen sind Baujahre vor Mitte 2019. Symptome: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare äußere Leckage, weißer Qualm aus dem Auspuff, Motorüberhitzung, unrunder Lauf beim Kaltstart. ab 80.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Ölverlust ist chronisch und verschlimmert sich mit dem Alter. Die Umweltprüfung wird überdurchschnittlich oft nicht bestanden.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der S-Max zeigt in der Pannenstatistik erhöhte Ausfallraten, typisch für Ford-Familienfahrzeuge.
2025-04Alternativen
Hyundai Staria US4
Van (2021–2026)
VW Multivan T7
Van (2021–2026)
VW T6.1 I
Van (2019–2024)
VW T6 SG
Van (2019–2024)
Mercedes-Benz B-Klasse W247
Van (2018–2025)
Citroën Citroën SpaceTourer I
Van (2016–2024)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Ford S-Max 2 (2015–2023) sind insgesamt 91 Schwachstellen dokumentiert — davon 83 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 8 Problemmotoren: T7CI (2.0L EcoBlue TDCi), T8CG (2.0L EcoBlue TDCi), T9CB (2.0L EcoBlue TDCi), R9CD (2.0L EcoBoost), YMCB (2.0L EcoBlue), BCCC (2.0L EcoBlue), YLCB (2.0L EcoBlue Bi-Turbo), YNCA (2.0L EcoBlue). Typische Mängel betreffen kuehlung, Getriebe, Fahrwerk, Elektronik.
S-Max (T7CI, 2015–2019) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, VGT-Aktuator Ausfall. Leistung: 150 PS.
S-Max (T8CG, 2015–2019) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 180 PS.
S-Max (T9CB, 2015–2019) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 210 PS.
S-Max (T7CJ, 2015–2019) — Aufpassen: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Hochdruckpumpe Ausfall. Leistung: 120 PS.
S-Max (YMCB, 2018–2023) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 150 PS.
S-Max (BCCC, 2018–2023) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 190 PS.
S-Max (YLCB, 2018–2023) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Bi-Turbo Ladedruckregelung versagt. Leistung: 240 PS.
S-Max (YNCA, 2018–2023) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 120 PS.
S-Max (R9CD, 2015–2019) — Finger weg!: Motorblock-Haarrisse (S-Max MK2), PowerShift-Doppelkupplung verschleißt, Steuerkette / Kettenspanner. Leistung: 240 PS.
S-Max (UNCI, 2015–2019) — Aufpassen: Haarrisse im Motorblock (Pre-2019), Zylinderkopfriss durch Kühlmittelunterfüllung, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Leistung: 160 PS.
S-Max (C15HDTX, 2018–2023) — Aufpassen: Haarrisse im Motorblock (Pre-2019), Turbolader-Verschleiß durch verdünntes Öl, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Leistung: 165 PS.
S-Max (BGCA, 2021–2023) — Aufpassen: eCVT Planetengetriebe-Ausfall, Zylinderkopfdichtung Versagen, DC-DC-Wandler Ausfall – 12V-Netz bricht zusammen. Leistung: 190 PS.
Worauf beim Ford S-Max achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Ford S-Max 2? +
Worauf muss ich beim Ford S-Max 2 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Ford S-Max 2 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Ford S-Max 2 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Ford S-Max 2? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr