Ford Tourneo Custom NXN — Schwachstellen & Probleme
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Die zweite Generation des Tourneo Custom (NXN/V710, seit Sommer 2023) entsteht in Kooperation mit Volkswagen auf einer gemeinsam entwickelten Plattform und bringt gegenüber dem Vorgänger deutlich mehr Antriebsvielfalt: Der 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel steht mit 136, 150 oder 170 PS zur Wahl, wahlweise mit Schalt- oder Achtgang-Automatikgetriebe und optional mit Allradantrieb bei den stärkeren Stufen. Seit 2024 ergänzt ein 2,5-Liter-Duratec-Plug-in-Hybrid mit 233 PS Systemleistung und 11,8 kWh Nettobatteriekapazität das Programm, ebenso der rein elektrische E-Tourneo Custom mit Hinterradantrieb, 218 oder 286 PS und 64 kWh nutzbarer Batteriekapazität, später erweitert auf größere Akkus und Allradvarianten. Da die zweite Generation erst seit 2023 auf dem Markt ist, existieren noch keine belastbaren Langzeit-Erfahrungswerte zu klassischen Verschleißthemen wie Rost oder Fahrwerk — das Bild wird aktuell von einer auffälligen Häufung an Rückrufen geprägt, die für ein neues Modell mit neu entwickelter Plattform nicht ungewöhnlich, aber dennoch beim Gebrauchtkauf ernst zu nehmen ist. Sicherheitsrelevant sind vor allem der Rückruf wegen Rissen in der Kraftstoffzufuhrleitung mit Brandgefahr, der einen erheblichen Teil der frühen Produktion betrifft, sowie ein Rückruf wegen möglicher Bremskreisausfälle durch eine an der Bremsleitung scheuernde Kabelbaumhalterung. Bei der Plug-in-Hybrid-Version wurde zudem eine fehlerhafte Geschwindigkeitsbegrenzung im rein elektrischen Fahrmodus festgestellt, die per Softwareupdate behoben wird. Weitere Rückrufe betreffen ein Softwareproblem im Türsteuermodul, das Totwinkel-Assistent, Fensterheber und Spiegelverstellung beeinträchtigen kann, sowie kleinere Verwaltungsthemen wie eine fehlerhafte Emissionsangabe auf dem Typschild und eine Vorschriftenabweichung beim Müdigkeitsassistenten. Beim Gebrauchtkauf eines frühen NXN-Exemplars ist deshalb der Blick in die Rückrufhistorie über die Fahrgestellnummer besonders wichtig — im Zweifel sollte eine Fachwerkstatt prüfen, ob alle relevanten Rückrufaktionen bereits durchgeführt wurden. Antriebsseitig gilt der 2,0-Liter-EcoBlue mit 170 PS als guter Kompromiss aus Leistung und Alltagstauglichkeit, während der Plug-in-Hybrid für Vielfahrer mit kurzen Strecken und Lademöglichkeit interessant ist. Der E-Tourneo Custom eignet sich vor allem für planbare Einsatzprofile, da die Reichweite im Winter spürbar unter den WLTP-Werten liegt. Da belastbare Langzeitdaten zu Motor, Getriebe und Karosserie noch fehlen, empfiehlt sich bei einem Gebrauchtkauf eine besonders gründliche Probefahrt inklusive Check der Software-Stände. Konkret sollte vor dem Kauf eine Ford-Fachwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob die Rückrufe zur Kraftstoffleitung, zum Bremskreis und zum Türsteuermodul bereits abgearbeitet sind — insbesondere bei Fahrzeugen aus der frühen Produktion 2023/2024 ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass mindestens eine Aktion noch aussteht. Bei einem E-Tourneo Custom lohnt zusätzlich ein Blick in die Ladehistorie über die Ford-App, um Rückschlüsse auf häufiges Schnellladen und den daraus resultierenden Batteriezustand zu ziehen, auch wenn belastbare Verschleißdaten zur Zellalterung mangels Marktreife noch fehlen.
170 PS
Tourneo Custom 320 2.0 EcoBlue · Diesel
Der Kräftige
Macht Spaß!105–185 PS
2.0L EcoBlue Diesel
12 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Ford Tourneo Custom NXN ist mit 9 Motorisierungen erhältlich — von 105 PS bis 286 PS.
Moderner Common-Rail-Diesel mit leiser, kultivierter Verbrennung und kräftigem Antritt aus dem Drehzahlkeller. Steuerkette spart Riemenwechsel. DPF und AdBlue brauchen ausreichend Langstrecke und Füllstandskontrolle. NOx-Sensoren können mit der Zeit Fehler werfen. Effizient und langlebig, solange Wartung und Ölqualität stimmen.
- !! Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019) ab 50.000 km
Continental-Injektoren mit fehlerhafter interner Beschichtung (Fahrzeuge Bj. Feb.–Sep. 2019). Die Beschichtung löst sich und blockiert den Injektor. Ford-Servicemaßnahme: kostenloser Injektor-Tausch (Ford TSB-20-2335). Betroffene Fahrzeuge: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Symptome: Ruckeln, schlechter Leerlauf, Leistungsminderung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlauf - !! DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag ab 80.000 km
Defekte Injektoren erzeugen erhöhten Rußanteil, der den DPF vorzeitig verstopft. Bei Hochleistungsvariante (190 PS) blockiert Ruß auch den Niederdruckfilter des dualen AGR-Systems. Reparatur erfordert gleichzeitigen Tausch von Injektoren UND DPF (TSB-20-2335). Alleiniger DPF-Tausch löst das Problem nicht dauerhaft.
Symptome: Fehlercode P2002, P02EC, P02FA, Motorkontrollleuchte, Leistungsreduzierung - !! VGT-Aktuator Ausfall ab 140.000 km
Der variable Turbinengeometrie-Aktuator des Bi-Turbo-Systems versagt elektrisch oder mechanisch. Häufig ist nur der Elektromotor defekt, Ford liefert jedoch nur den kompletten Turbolader.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Notlaufprogramm, Fehlercodes P0299 oder P0045 im Steuergerät.
+ 9 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Plug-in-Hybrid mit Verbrenner im Atkinson-Zyklus, größerer Hochvoltbatterie und Ladeanschluss für rein elektrische Alltagsstrecken. Die E-Maschine trägt einen großen Teil des Vortriebs, der Verbrenner unterstützt bei Bedarf. Auf gepflegtes Öl, Kühlkreis und Batteriegesundheit achten — Letztere profitiert von regelmäßigem Laden. Sparsam und laufruhig, mechanisch ausgereift und zuverlässig.
- !! Recall: HV battery fire risk (Samsung SDI)
Manufacturing defect in Samsung SDI battery cells — separator damage causes internal short circuit. 20,558 vehicles recalled. Can cause fire while parked or driving.
Symptome: "Stop Safely Now" warning, battery thermal venting, smoke, fire risk - !! Battery cell internal short circuit
Damaged separator between cathode and anode in battery cells. If short circuit occurs, battery can thermally vent — vehicle fire. Remedy: software update + potential battery replacement.
Symptome: Battery warning messages, reduced range, thermal event, smoke from underfloor - !! Interim: charging limited to 80%
Until recall fix available (Q2 2025), Ford advises limiting charge to 80% SOC and using Auto EV mode only. Reduces fire risk but limits vehicle utility.
Symptome: Charging capped at 80%, reduced electric range, Auto EV mode only
Der Elektroantrieb sitzt an der Hinterachse und speist sich aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Kobalt-Zellchemie. Geladen wird wahlweise dreiphasig an Wechselstrom oder per Gleichstrom-Schnellladung, wobei sich die Batterie im Schnellladebetrieb von zehn auf achtzig Prozent in gut einer halben Stunde füllen lässt. Ford gewährt auf die Hochvoltbatterie und die zugehörigen Hochvoltkomponenten eine Werksgarantie von acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern, wobei ein Kapazitätsverlust unter siebzig Prozent der ursprünglichen Speicherkapazität innerhalb dieses Zeitraums abgedeckt ist. Da die Antriebseinheit erst seit kurzer Zeit im Feld ist, liegen noch keine belastbaren Langzeiterfahrungen zu Ausfallmustern an Leistungselektronik oder Zellverbund vor. Auffällig ist bislang vor allem eine im Winter spürbar unter den Normwerten liegende Reichweite, wie sie bei vielen Elektroantrieben mit vergleichbarer Batteriegröße zu beobachten ist und keine Fehlfunktion darstellt.
Keine bekannten Schwachstellen dokumentiert.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Bremsleitung kann am Kabelbaumclip scheuern (Bremskreisausfall) Die Bremsleitung kann am Kabelbaumclip scheuern, was zu einem schleichenden oder plötzlichen Ausfall eines Bremskreises führen kann. Ford positioniert den Kabelbaumclip neu und prüft die Bremsleitung auf Beschädigung. Symptome: Längerer Bremspedalweg, ungleichmäßige Bremswirkung, im Extremfall spürbar reduzierte Bremswirkung. | Günstig | |
| Rückruf: Risse in der Kraftstoffzufuhrleitung (Brandgefahr) Risse in der Kraftstoffzufuhrleitung können zu Kraftstofflecks oberhalb heißer Abgasnachbehandlungskomponenten führen. Entzündet sich austretender Kraftstoff an heißen Bauteilen, besteht Brandgefahr. Weltweit über 83.000, in Deutschland rund 18.500 Fahrzeuge betroffen. Symptome: Kraftstoffgeruch, sichtbare Feuchtigkeit/Tropfen im Bereich der Kraftstoffleitung, im Extremfall Rauchentwicklung. | Günstig | |
| Rückruf: Unklare Anzeige der Beifahrerairbag-Deaktivierung Die Betriebsanleitung beschreibt die Bedienung der Beifahrerairbag-Deaktivierung unzureichend, sodass unklar bleiben kann, ob der Airbag ein- oder ausgeschaltet ist. Bei Nutzung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes besteht dadurch erhöhtes Verletzungsrisiko. | Günstig | |
| Rückruf: Türsteuermodul-Softwarefehler beeinträchtigt Totwinkel-Assistent und Komfortfunktionen Ein Kommunikationsfehler des Türsteuermoduls kann den Totwinkel-Assistenten, elektrische Fensterheber, die Spiegelverstellung und die seitlichen Fahrtrichtungsanzeiger beeinträchtigen. Ford behebt das Problem per Software-Update des Türsteuermoduls. Symptome: Ausfall von Totwinkel-Warnung, Fensterheber oder Spiegelverstellung, nicht blinkende Seitenblinker. | Günstig | |
| Rückruf: eingeschränkte Funktion der Assistenzsysteme KBA-Rückruf 23C39 (06/2024), von Ford für den Transit Custom gemeldet (Tourneo Custom baugleich): Bei Fahrzeugen der Produktion 05/2023–12/2023 können Assistenzsysteme wie die Kollisionswarnung eingeschränkt funktionieren. Abhilfe per Software-Update. Symptome: Assistenzsysteme melden sich ab oder warnen nicht zuverlässig. | Günstig | |
| Rückruf: Einklemmschutz der Fensterheber überschreitet Grenzwert KBA-Rückruf 25C10 (06/2025), von Ford für den Transit Custom gemeldet (Tourneo Custom baugleich): Beim Hochfahren der Scheiben kann der Einklemmschutz das Limit von 100 N überschreiten, erhöhte Verletzungsgefahr. Betrifft Produktion 03/2023–03/2025; Software-Update der Fensterhebersteuerung. | Günstig | |
| Rückruf: Vorschriftenabweichung beim Müdigkeitsassistenten Der Fahrerüberwachungs-/Müdigkeitsassistent entspricht bei betroffenen Fahrzeugen nicht den gesetzlichen Vorschriften. Ford behebt die Abweichung im Rahmen des Rückrufs. | Günstig | |
| Rückruf: Fehlerhafte Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung im rein elektrischen Modus (PHEV) Das Antriebsstrangsteuergerät begrenzt beim 2.5-Duratec-Plug-in-Hybrid die Höchstgeschwindigkeit im vollelektrischen Modus nicht korrekt: Die Anzeige zeigt 160 km/h, tatsächlich sind bis zu 180 km/h möglich, was gegen ECE-Vorschriften verstößt. Ford spielt eine korrigierte Software auf. | Günstig | |
| Rückruf: Fehlerhafte Emissionsstufen-Angabe auf Typschild/CoC Bei einer sehr kleinen Anzahl Fahrzeuge ist die Emissionsstufe auf dem Typschild und/oder in der Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) fehlerhaft angegeben. Ford tauscht bei Bedarf VIN-Schild und CoC-Dokumente aus. | Günstig |
Alternativen
Lexus LM TAG10
Van (2023–2026)
BMW 2er Active Tourer U06
Van (2022–2026)
Dacia Jogger I
Van (2022–2026)
Fiat Ulysse 507
Van (2022–2026)
VW ID.Buzz I
Van (2022–2026)
Hyundai Staria US4
Van (2021–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Ford Tourneo Custom NXN (2023–2026) sind insgesamt 24 Schwachstellen dokumentiert — davon 15 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: EcoBlue-2.0-Custom (2.0L EcoBlue). Typische Mängel betreffen Sonstiges.
Tourneo Custom (EcoBlue-2.0-Custom, 2023–2026) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, VGT-Aktuator Ausfall. Leistung: 131 PS.
Tourneo Custom (EcoBlue-2.0-Custom, 2023–2026) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, VGT-Aktuator Ausfall. Leistung: 150 PS.
Tourneo Custom (EcoBlue-2.0-Custom, 2023–2026) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, VGT-Aktuator Ausfall. Leistung: 170 PS.
Tourneo Custom (Duratec-2.5-PHEV, 2024–2026) — Aufpassen: Recall: HV battery fire risk (Samsung SDI), Battery cell internal short circuit, Interim: charging limited to 80%. Leistung: 233 PS.
Worauf beim Ford Tourneo Custom achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Ford Tourneo Custom NXN? +
Worauf muss ich beim Ford Tourneo Custom NXN Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Ford Tourneo Custom NXN Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Ford Tourneo Custom NXN als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Ford Tourneo Custom NXN? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr