Kia Carens RP
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Carens RP ist der praktische Kompakt-Van mit optionaler dritter Sitzreihe — sieben Sitze auf kompakter Grundfläche, ideal für Familien mit Platzbedarf und kleinem Budget. Kernbotschaft: viel Auto fürs Geld, aber das DCT-Getriebe entscheidet über Freud oder Leid.
Motorisch übersichtlich: Der G4FD (1.6 GDi, 135 PS) ist der Benziner — solider Direkteinspritzer, neigt aber zur GDi-typischen Verkokung der Einlassventile. Der D4FD (1.7 CRDi, 141 PS) ist der gefragte Diesel — kräftig, sparsam, die bessere Wahl für ein voll beladenes Familienauto, solange DPF und Injektoren gepflegt sind.
Wiederkehrende Themen: Das DCT ruckelt und kann im schlimmsten Fall ausfallen — der teuerste Posten dieser Generation, unbedingt prüfen. Der Klimakompressor macht Probleme. Die Radlager an der Vorderachse verschleißen früh — Brummen mit der Geschwindigkeit. Und die hinteren Bremssättel setzen sich fest, das klassische Kia-Thema.
Probefahrt: DCT ausgiebig testen — ruckt, schlägt oder verzögert es beim Anfahren, droht teurer Schaden. Auf Brummen aus dem Vorderwagen achten (Radlager). Klimaanlage kalt prüfen. Hintere Bremsen auf gleichmäßiges Lösen kontrollieren.
Marktstand 2026: Ein guter Carens liegt zwischen 6.050 € und 9.900 €, Einstieg ab rund 4.500 €. Gepflegte 1.7-CRDi-Diesel sind die Vernunftwahl im oberen Bereich.
Insider-Pick: D4FD 1.7 CRDi mit Schaltgetriebe und Scheckheft — kräftig, sparsam, und ohne DCT-Risiko der entspannteste Familien-Carens.
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Kia Carens RP ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 116 PS bis 141 PS.
Weiterentwickelter Common-Rail-Diesel mit etwas mehr Hubraum für besseren Durchzug und ruhigeren Lauf als der kleinere Vorgänger. Auf Kurzstrecken kann der DPF verstopfen, da die Regeneration freie Fahrt braucht — gelegentliche längere Strecken einplanen. AGR-Ventil und Ansaugtrakt verkoken mit der Zeit, Injektoren und Glühkerzen sind typische Verschleißpunkte. Beim Kauf auf Ölstandsanstieg durch Kraftstoffeintrag und auf Rußspuren achten. Bei sauberer Wartung langlebig und kräftig.
- !! EGR-Ventil durch Rußablagerungen festgebacken ab 90.000 km
Elektronisch gesteuertes AGR-Ventil des D4FD setzt sich mit Rußablagerungen zu und klemmt. Die Reinigung des Ventils und des Ansaugtraktes ist bei ca. 80.000–100.000 km routinemäßig fällig.
Symptome: Ruckeln bei niedriger Last, Motorkontrollleuchte EGR-Fehler, schlechte Fahrleistung im unteren Drehzahlbereich - !! Injektoren und Unterlegscheiben-Verschleiß ab 120.000 km
Bosch-Direkteinspritzventile des D4FD können durch Kraftstoffmindergüte beschädigt werden. Feuerfeste Unterlegscheiben müssen alle 100.000–150.000 km erneuert werden, da sonst Verbrennungsgase in den Zylinderkopf entweichen.
Symptome: Anlassschwierigkeiten, ungleichmäßiger Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauch beim Start - !! DPF-Verstopfung ab ca. 150.000 km ab 150.000 km
Ab ca. 150.000 km wird der DPF des D4FD problematisch: Verstopfung führt zu Regenerationsfehlern und Ölverdünnung im Kurbelgehäuse durch eingespritzte Kraftstoff-Mengen bei Zwangsregeneration.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Motorleistungsreduktion, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Ölpegel steigt (Dieselkraftstoff mischt sich ins Öl)
+ 4 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Direkteinspritzender Vierzylinder mit guter Leistungsausbeute und williger Drehfreude. Durch die GDI-Technik neigt er ab etwa 80.000 bis 120.000 km zu Ablagerungen an den Einlassventilen — periodische Reinigung per Walnussstrahlen oder Additiv hält die Gasannahme sauber. Kettengesteuert, doch bei vernachlässigtem Öl kann die Kette längen, ein Rasseln im Kaltstart ist das Warnsignal. Ölverbrauch im Auge behalten und nur freigegebenes Öl verwenden. Insgesamt robust, sofern Wartung und Ölqualität stimmen.
- !! Hochdruckpumpe defekt ab 100.000 km
Die Hochdruckkraftstoffpumpe (HPFP) kann vorzeitig verschleißen oder ausfallen. Lässt der Kraftstoffdruck nach, leidet das Startverhalten massiv; bei Totalausfall ist kein Start mehr möglich.
Symptome: Langes Anlassen, Motor springt nur schwer an, Motorstopp bei niedrigen Drehzahlen, Fehlercode P0087 (Kraftstoffdruck zu niedrig) - !! Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringe ab 90.000 km
Verschlissene oder spröde Ölabstreifringe führen zu hohem Ölverbrauch, teils über 1 Liter auf 1.500 km. In den USA gab es dazu Rückruf- und Vergleichsregelungen mit KSDS-Software.
Symptome: Stark sinkender Ölstand, blauer Rauch, Ölgeruch, Klopfen bei Kaltstart, flackernde Öldruckleuchte. - !! Steuerkette längt sich ab 120.000 km
Die Steuerkette kann sich ab mittlerer Laufleistung längen; in Einzelfällen überspringt sie und Ventile treffen auf Kolben. Tausch oft zwischen 100.000 und 150.000 km nötig.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unruhiger Lauf, im Extremfall Motorschaden.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| DCT-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt und versagt Das optionale 6-Gang-DCT des Carens RP neigt zu Ruckeln beim Anfahren und verzögerten Gangwechseln. In Extremfällen versagt das gesamte Getriebe inklusive Mechatronik bei höherer Laufleistung. Symptome: Rucken beim Anfahren unter 30 km/h, Schaltverzögerungen, im schlimmsten Fall Getriebeausfall mit Warnleuchte. ab 100.000 km | Teuer |
Alternativen
Citroën Citroën SpaceTourer I
Van (2016–2024)
Renault Scenic IV
Van (2016–2022)
Ford Galaxy III
Van (2015–2023)
Ford S-Max II
Van (2015–2023)
Renault Espace V
Van (2015–2023)
VW Touran II
Van (2015–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia Carens RP (2013–2019) sind insgesamt 24 Schwachstellen dokumentiert — davon 13 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: G4FD (1.6L GDi (Gamma)). Typische Mängel betreffen Getriebe, Klimaanlage, Elektronik, Fahrwerk.
Carens (D4FD, 2013–2019) — Aufpassen: EGR-Ventil durch Rußablagerungen festgebacken, Injektoren und Unterlegscheiben-Verschleiß, DPF-Verstopfung ab ca. 150.000 km. Leistung: 136–141 PS.
Carens (G4FD, 2013–2019) — Finger weg!: Hochdruckpumpe defekt, Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringe, Steuerkette längt sich. Leistung: 132–135 PS.
Worauf beim Kia Carens achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia Carens RP? +
Worauf muss ich beim Kia Carens RP Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia Carens RP Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia Carens RP als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia Carens RP? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr