Kia EV6 CV
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
585 PS
GT AWD · Elektro
EV6 GT — 585 PS, 3,5 Sekunden auf 100
Legendär!218–228 PS
Elektro 77.4 kWh RWD Elektro
4 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Kia EV6 CV ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 110 PS bis 585 PS.
Hochleistungs-Dual-Motor für den EV6 GT mit enormer Systemleistung. Performanceorientiert ausgelegt — Bremsen und Fahrwerk bei Gebrauchtkauf auf intensive Nutzung prüfen.
- !! ICCU-Ausfall – auch GT von Rückruf betroffen ab 27.000 km
Der EV6 GT teilt die ICCU-Schwäche mit allen EV6-Varianten. Berichte aus Foren zeigen Fälle mit nur 27.000 km Laufleistung. Nach Software-Update können neue Steuergeräte erneut versagen.
Symptome: Plötzlicher Fahrzeugstillstand, kein Warnblinker, 12V-Systemausfall, Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. - !! 12V-Batterie entlädt sich bei längerem Parken ab 20.000 km
Frühe Softwareversionen des EV6 GT verursachen durch häufige Wake-up-Zyklen eine übermäßige Entladung der 12V-Batterie. Besonders bei aktiviertem Digitalen Schlüssel und WLAN-Ladefunktion.
Symptome: Fahrzeug springt nach mehrtägigem Parken nicht an, 12V-Batterie-Symbol im Display, Fahrzeug reagiert nicht auf Schlüssel. - ! Infotainment-Einfrieren und Softwarefehler nach OTA-Updates ab 15.000 km
Der EV6 GT leidet nach Over-the-Air-Updates unter sporadischem Einfrieren des Infotainmentsystems, falschen Reichweitenangaben und zufälligen Warnleuchten. Meist per erneutem Software-Update behebbar.
Symptome: Infotainment-Bildschirm friert ein oder startet neu, Warnleuchten ohne erkennbare Ursache, App-Benachrichtigungen funktionieren nicht.
Dual-Motor-Allradantrieb auf der E-GMP-Plattform mit hoher Systemleistung. Überzeugende Traktion auf allen Belägen — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf mit Diagnosegerät prüfen.
- !! Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6 AWD)
Identisches ICCU-Problem wie beim RWD: Das integrierte Ladesteuergerät kann ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr versorgen. Kia rief EV6 AWD (2022–2024) im gleichen Rückruf (SC327) zurück.
Symptome: Hörbares 'Pop'-Geräusch, Dashboard-Warnleuchten, schrittweiser Antriebsverlust innerhalb 22–45 Minuten - !! ICCU-Ausfall: 12V-System-Ausfall ab 30.000 km
Auch die AWD-Variante des EV6 ist vollumfänglich vom ICCU-Rückruf betroffen. Die kombinierten Lasten beider E-Motoren können die thermische Belastung der ICCU-Einheit erhöhen.
Symptome: Schrittweiser Leistungsabfall, 12V-Systemausfall, Fahrzeug bleibt liegen, kein Warnblinker möglich. - !! Hinterachsgetriebe (Reducer) Lagergeräusche ab 100.000 km
Bei hochleistungsorientierten AWD-Fahrzeugen wurden Lagergeräusche aus dem Hinterachsreducer berichtet, insbesondere bei sportlicher Fahrweise und hohen Laufleistungen.
Symptome: Brummgeräusche aus dem Hinterachsbereich bei bestimmten Geschwindigkeiten, zunehmendes Lärmniveau bei höherer Laufleistung.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Reichweitenstarker Heckantrieb-Antriebsstrang auf E-GMP-Plattform. Hohe Ladeleistung (bis 800V/240kW), flüssiges Fahrverhalten — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf prüfen.
- !! Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6)
Das integrierte Ladesteuergerät (ICCU) kann durch Überstrom oder Wärmeschäden ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr laden. Kia rief 48.232 EV6 (2022–2024) zurück (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Remedy: ICCU-Tausch + Software-Update.
Symptome: Hörbares 'Pop'-Geräusch, gefolgt von Warntönen und Dashboard-Warnleuchten; Fahrzeug reduziert schrittweise Antrieb (ca. 22–45 Minuten bis Stillstand) - !! ICCU-Ausfall: 12V-Bordbatterie-Entladung während der Fahrt ab 30.000 km
Der 77.4-kWh-RWD-EV6 teilt die bekannte ICCU-Schwäche. Die Ladesteuereinheit versagt durch Kondensatbildung im Aluminiumgehäuse. Ausfallrate laut goingelectric.de-Daten: bis zu 300 dokumentierte Fälle in Deutschland bis 2025.
Symptome: Plötzlicher Ausfall aller 12V-Systeme, schrittweiser Leistungsverlust, Fahrzeug kommt zum Stehen, kein Warnblinker mehr. - !! 12-V-Batterie entlädt sich schnell durch Steuergeräte-Stand-by ab 30.000 km
Mehrere EV6-Besitzer berichten von schnell entleerter 12-V-Batterie nach kurzer Standzeit. Steuergeräte und Always-on-Funktionen ziehen dauerhaft Strom; 12-V-Batterie ist schwächer als in Verbrennerfahrzeugen ausgelegt.
Symptome: EV6 lässt sich nach kurzer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnanzeige, zentrales Infotainment reagiert nicht
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Heckantrieb-Elektromotor auf Basis der E-GMP-Plattform. Zuverlässige Technik mit geringem Wartungsaufwand — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf mit Diagnosegerät prüfen.
- !! ICCU-Ausfall: 12V-Batterie entlädt sich während der Fahrt ab 30.000 km
Die Ladesteuereinheit (ICCU) des EV6 kann durch interne Feuchtigkeit und thermische Zyklen ausfallen, woraufhin die 12V-Bordbatterie nicht mehr geladen wird. Das Fahrzeug verliert schrittweise alle elektrischen Systeme und kommt zum Stillstand.
Symptome: Warntöne und Warnleuchten im Armaturenbrett, schrittweise Abnahme der Motorleistung, Ausfall von Lichtern und Warnblinkanlage, Fahrzeug bleibt liegen. - !! Rückruf SC302/SC327: ICCU-Defekt Fahrzeugstillstand ab 30.000 km
Kia ruft 19.078 EV6 in Deutschland zurück (Bj. April 2021 – Februar 2024). Defekte ICCU-Einheit kann die 12V-Batterie nicht mehr laden, was zum vollständigen Fahrzeugstillstand führen kann.
Symptome: Stufenweise Leistungsreduzierung, Warnleuchten, im schlimmsten Fall vollständiger Stillstand ohne Warnblinkanlage oder Beleuchtung. - !! 12-V-Batterie entlädt sich durch Standby-Verbrauch ab 30.000 km
Auch der EV6 mit 58-kWh-Akku zeigt den gleichen Standby-Verbrauch-Bedarf wie die 77-kWh-Variante. Dauerhafte Steuergeräte-Aktivität bei langer Standzeit entleert die 12-V-Batterie, oft innerhalb weniger Wochen.
Symptome: Fahrzeug lässt sich nach längerer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnmeldung, Infotainment ohne Funktion
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: ICCU-Defekt — 12V-Batterie lädt nicht Die integrierte Lade-Steuereinheit (ICCU) lädt die 12V-Starterbatterie fehlerhaft, was zu Fahrzeugstillstand führen kann. Rückruf für ca. 19.078 Fahrzeuge in Deutschland (Produktion April 2021 bis Februar 2024). Software-Update oder ICCU-Austausch. Symptome: Fahrzeug startet nicht, 12V-Batterie tiefentladen obwohl Hochvoltbatterie geladen; diverse Warnleuchten im Display. | Günstig | |
| Rückruf 24V200 / 24V867: ICCU — 12V-Batterie lädt nicht mehr NHTSA-Rückruf 24V200000, erweitert durch 24V867000 (ersetzt 24V200 vollständig): Die integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) des EV6 kann ausfallen und die 12V-Batterie nicht mehr laden. Folge: kompletter Antriebsverlust während der Fahrt. Händler tauscht ICCU kostenlos aus; Fahrzeuge die bereits unter 24V200 repariert wurden, müssen erneut vorstellig werden. Symptome: Warnleuchten für 12V-System und Antrieb, Fahrzeug verliert plötzlich Antrieb, Fahrzeug lässt sich nicht starten. | ||
| Rückruf 22V322: Software-Fehler — Fahrzeug kann wegrollen NHTSA-Rückruf 22V322000 für EV6 2022: Ein Software-Fehler in der Schaltsteuereinheit (SCU) kann die Parksperre deaktivieren, sodass das Fahrzeug unbeabsichtigt wegrollen kann. Händler führt kostenlos ein Software-Update der SCU durch. Symptome: Fahrzeug rollt weg obwohl P-Position gewählt; EPB-Warnleuchte kann leuchten. |
Alternativen
BMW 2er U06
Kompaktklasse (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompaktklasse (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompaktklasse (2022–2025)
Opel Astra L
Kompaktklasse (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompaktklasse (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompaktklasse (2022–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia EV6 CV (2021–2024) sind insgesamt 22 Schwachstellen dokumentiert — davon 14 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. 4 Problemmotoren: KIA-EV-58 (Elektro 58 kWh), KIA-EV-77-RWD (Elektro 77.4 kWh RWD), KIA-EV-77-AWD (Elektro 77.4 kWh AWD), KIA-EV6-GT (Elektro 77.4 kWh GT). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik, Innenraum, Klimaanlage.
EV6 (KIA-EV-58, 2021–2024) — Finger weg!: ICCU-Ausfall: 12V-Batterie entlädt sich während der Fahrt, Rückruf SC302/SC327: ICCU-Defekt Fahrzeugstillstand, 12-V-Batterie entlädt sich durch Standby-Verbrauch. Leistung: 170 PS.
EV6 (KIA-EV-77-RWD, 2021–2024) — Finger weg!: Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6), ICCU-Ausfall: 12V-Bordbatterie-Entladung während der Fahrt, 12-V-Batterie entlädt sich schnell durch Steuergeräte-Stand-by. Leistung: 229 PS.
EV6 (KIA-EV-77-AWD, 2021–2024) — Finger weg!: Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6 AWD), ICCU-Ausfall: 12V-System-Ausfall, Hinterachsgetriebe (Reducer) Lagergeräusche. Leistung: 325 PS.
EV6 (KIA-EV6-GT, 2022–2024) — Finger weg!: ICCU-Ausfall – auch GT von Rückruf betroffen, 12V-Batterie entlädt sich bei längerem Parken, Infotainment-Einfrieren und Softwarefehler nach OTA-Updates. Leistung: 585 PS.
Worauf beim Kia EV6 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia EV6 CV? +
Worauf muss ich beim Kia EV6 CV Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia EV6 CV Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia EV6 CV als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia EV6 CV? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr