Kia EV6 CV
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der EV6 (CV, 2021-2024) war Kias großer Sprung auf die E-GMP-Plattform — 800-Volt-Technik, brutal schnelles Laden und ein Fahrwerk, das deutlich erwachsener wirkt als der Preis vermuten lässt. Das überschattende Thema ist der ICCU-Brandrückruf (24V200 / 24V867): Die Integrated Charging Control Unit kann ausfallen, die 12V-Batterie wird dann nicht mehr geladen, und das endet im schlimmsten Fall im plötzlichen Antriebsverlust während der Fahrt. Das ist kein Bagatell-Rückruf — der ICCU-Status muss bei JEDEM EV6 vor dem Kauf geklärt sein. Antriebsempfehlung: Der KIA-EV-77-RWD (229 PS) mit dem großen 77-kWh-Akku ist der süße Punkt — Reichweite, Effizienz, Heckantrieb. Der KIA-EV-58 (170 PS) ist die sparsame Einstiegsvariante, der KIA-EV-77-AWD (325 PS) für alle die Allrad wollen. Den KIA-EV6-GT (585 PS) kauft man aus Leidenschaft, nicht aus Vernunft. Weitere Themen: 12V-Batterie entlädt sich bei Standzeiten, das Klima-Expansionsventil macht Probleme, und es gibt einen Wegroll-Software-Rückruf (22V322). Probefahrt: 12V-Bordnetz prüfen — keine Startprobleme, keine Fehlermeldungen beim Aufschließen. Schnellladevorgang testen wenn möglich. Auf Klappergeräusche im Innenraum achten. Marktstand 2026: Einstieg ab rund 17.000-22.000 €, gepflegte GT-Line um 30.000-31.000 €, der GT deutlich darüber. Insider-Pick: EV6 RWD mit großem Akku, erledigtem ICCU-Rückruf und Service-Historie vom Vertragspartner — das beste Reichweite-zu-Preis-Verhältnis im Segment.
585 PS
GT AWD · Elektro
EV6 GT — 585 PS, 3,5 Sekunden auf 100
Legendär!218–228 PS
Elektro 77.4 kWh RWD Elektro
6 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Kia EV6 CV ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 110 PS bis 585 PS.
Hochleistungs-Dual-Motor-Antrieb mit enormer Systemleistung und brachialem Antritt aus dem Stand, gespeist aus einer 77,4-kWh-Batterie mit 800-Volt-Architektur, die sehr schnelles Laden mit kurzer Ladekurve ermöglicht. Performanceorientiert ausgelegt: Bremsen und Fahrwerk verschleißen bei sportlicher Nutzung schneller, daher beim Gebrauchtkauf Scheiben, Beläge und Reifen genau prüfen. Batterie-Degradation über einen Gesundheitscheck kontrollieren, ebenso die kleine 12-Volt-Batterie. Rekuperation entlastet die Bremsen im Alltag. Reichweite sinkt spürbar bei voller Leistungsabfrage.
- !! ICCU-Ausfall – auch GT von Rückruf betroffen ab 27.000 km
Der EV6 GT teilt die ICCU-Schwäche mit allen EV6-Varianten. Berichte aus Foren zeigen Fälle mit nur 27.000 km Laufleistung. Nach Software-Update können neue Steuergeräte erneut versagen.
Symptome: Plötzlicher Fahrzeugstillstand, kein Warnblinker, 12V-Systemausfall, Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden. - !! 12V-Batterie entlädt sich bei längerem Parken ab 20.000 km
Frühe Softwareversionen des EV6 GT verursachen durch häufige Wake-up-Zyklen eine übermäßige Entladung der 12V-Batterie. Besonders bei aktiviertem Digitalen Schlüssel und WLAN-Ladefunktion.
Symptome: Fahrzeug springt nach mehrtägigem Parken nicht an, 12V-Batterie-Symbol im Display, Fahrzeug reagiert nicht auf Schlüssel. - ! Infotainment-Einfrieren und Softwarefehler nach OTA-Updates ab 15.000 km
Der EV6 GT leidet nach Over-the-Air-Updates unter sporadischem Einfrieren des Infotainmentsystems, falschen Reichweitenangaben und zufälligen Warnleuchten. Meist per erneutem Software-Update behebbar.
Symptome: Infotainment-Bildschirm friert ein oder startet neu, Warnleuchten ohne erkennbare Ursache, App-Benachrichtigungen funktionieren nicht.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Dual-Motor-Allradantrieb auf der 800-Volt-E-GMP-Plattform mit hoher Systemleistung und kräftigem Antritt aus dem Stand. Überzeugende Traktion auf allen Belägen, eine permanent erregte Maschine vorn ergänzt durch einen zweiten Motor an der Hinterachse, der bei Bedarf zugeschaltet wird. Die 77,4-kWh-Batterie lädt dank 800-Volt-Architektur sehr schnell, sofern die Vorkonditionierung greift und das Lademanagement mitspielt. Reichweite real je nach Temperatur und Tempo schwankend, Rekuperation gut dosierbar. Batterie-Degradation ist bislang moderat, dennoch bei Gebrauchtkauf den Akkuzustand mit Diagnosegerät auslesen. Auch die kleine 12-Volt-Batterie im Auge behalten, da sie für Wachzustand und Bordnetz zuständig ist.
- !! Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6 AWD)
Identisches ICCU-Problem wie beim RWD: Das integrierte Ladesteuergerät kann ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr versorgen. Kia rief EV6 AWD (2022–2024) im gleichen Rückruf (SC327) zurück.
Symptome: Hörbares 'Pop'-Geräusch, Dashboard-Warnleuchten, schrittweiser Antriebsverlust innerhalb 22–45 Minuten - !! ICCU-Ausfall: 12V-System-Ausfall ab 30.000 km
Auch die AWD-Variante des EV6 ist vollumfänglich vom ICCU-Rückruf betroffen. Die kombinierten Lasten beider E-Motoren können die thermische Belastung der ICCU-Einheit erhöhen.
Symptome: Schrittweiser Leistungsabfall, 12V-Systemausfall, Fahrzeug bleibt liegen, kein Warnblinker möglich. - !! Hinterachsgetriebe (Reducer) Lagergeräusche ab 100.000 km
Bei hochleistungsorientierten AWD-Fahrzeugen wurden Lagergeräusche aus dem Hinterachsreducer berichtet, insbesondere bei sportlicher Fahrweise und hohen Laufleistungen.
Symptome: Brummgeräusche aus dem Hinterachsbereich bei bestimmten Geschwindigkeiten, zunehmendes Lärmniveau bei höherer Laufleistung.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Reichweitenstarker Heckantrieb-Antriebsstrang auf moderner 800-Volt-E-GMP-Plattform. Hohe Ladeleistung von bis zu 240 kW füllt den Akku am Schnelllader in rund 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent, vorausgesetzt die Vorkonditionierung läuft. Flüssiges Fahrverhalten und kräftige Rekuperation per Lenkradwippen. Beim Gebrauchtkauf den Akkuzustand per State of Health auslesen lassen, Degradation hält sich bislang in Grenzen. Die kleine 12V-Batterie ist eine bekannte Schwachstelle — bei Standzeiten gern leer. Ladehistorie und Software-Stand prüfen.
- !! Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6)
Das integrierte Ladesteuergerät (ICCU) kann durch Überstrom oder Wärmeschäden ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr laden. Kia rief 48.232 EV6 (2022–2024) zurück (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Remedy: ICCU-Tausch + Software-Update.
Symptome: Hörbares 'Pop'-Geräusch, gefolgt von Warntönen und Dashboard-Warnleuchten; Fahrzeug reduziert schrittweise Antrieb (ca. 22–45 Minuten bis Stillstand) - !! ICCU-Ausfall: 12V-Bordbatterie-Entladung während der Fahrt ab 30.000 km
Der 77.4-kWh-RWD-EV6 teilt die bekannte ICCU-Schwäche. Die Ladesteuereinheit versagt durch Kondensatbildung im Aluminiumgehäuse. Ausfallrate laut goingelectric.de-Daten: bis zu 300 dokumentierte Fälle in Deutschland bis 2025.
Symptome: Plötzlicher Ausfall aller 12V-Systeme, schrittweiser Leistungsverlust, Fahrzeug kommt zum Stehen, kein Warnblinker mehr. - !! 12-V-Batterie entlädt sich schnell durch Steuergeräte-Stand-by ab 30.000 km
Mehrere EV6-Besitzer berichten von schnell entleerter 12-V-Batterie nach kurzer Standzeit. Steuergeräte und Always-on-Funktionen ziehen dauerhaft Strom; 12-V-Batterie ist schwächer als in Verbrennerfahrzeugen ausgelegt.
Symptome: EV6 lässt sich nach kurzer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnanzeige, zentrales Infotainment reagiert nicht
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Heckantrieb-Elektromotor auf Basis der 800-Volt-E-GMP-Plattform mit 58-kWh-Akku. Charakteristisch sind die kräftige, lineare Beschleunigung aus dem Stand und die hohe Ladeleistung — am Schnelllader sind unter günstigen Bedingungen sehr kurze Ladezeiten möglich, die Ladekurve hält lange hohe Werte. Reale Reichweite je nach Jahreszeit deutlich schwankend, im Winter spürbar geringer. Wartungsarm: keine Steuerkette, kein Ölwechsel, Bremsen halten dank Rekuperation lange. Beim Gebrauchtkauf zwingend den Akku-Gesundheitszustand (SoH) per Diagnosegerät auslesen und die oft schwache 12-Volt-Batterie prüfen, deren Ausfall typische Startprobleme verursacht. Auf Software-Updatestand und Ladehistorie achten.
- !! ICCU-Ausfall: 12V-Batterie entlädt sich während der Fahrt ab 30.000 km
Die Ladesteuereinheit (ICCU) des EV6 kann durch interne Feuchtigkeit und thermische Zyklen ausfallen, woraufhin die 12V-Bordbatterie nicht mehr geladen wird. Das Fahrzeug verliert schrittweise alle elektrischen Systeme und kommt zum Stillstand.
Symptome: Warntöne und Warnleuchten im Armaturenbrett, schrittweise Abnahme der Motorleistung, Ausfall von Lichtern und Warnblinkanlage, Fahrzeug bleibt liegen. - !! Rückruf SC302/SC327: ICCU-Defekt Fahrzeugstillstand ab 30.000 km
Kia ruft 19.078 EV6 in Deutschland zurück (Bj. April 2021 – Februar 2024). Defekte ICCU-Einheit kann die 12V-Batterie nicht mehr laden, was zum vollständigen Fahrzeugstillstand führen kann.
Symptome: Stufenweise Leistungsreduzierung, Warnleuchten, im schlimmsten Fall vollständiger Stillstand ohne Warnblinkanlage oder Beleuchtung. - !! 12-V-Batterie entlädt sich durch Standby-Verbrauch ab 30.000 km
Auch der EV6 mit 58-kWh-Akku zeigt den gleichen Standby-Verbrauch-Bedarf wie die 77-kWh-Variante. Dauerhafte Steuergeräte-Aktivität bei langer Standzeit entleert die 12-V-Batterie, oft innerhalb weniger Wochen.
Symptome: Fahrzeug lässt sich nach längerer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnmeldung, Infotainment ohne Funktion
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Ladeport: Isolierkappe löst sich, Stecker schmilzt (DC) Bei E-GMP-EVs (2021-2022, inkl. EV6) kann sich eine kleine Isolierkappe an den DC-Pins des Ladeports lösen und im Stecker stecken bleiben. Bei 800V-Schnellladen entsteht Hitzestau, der Stecker kann schmelzen und festbrennen. Kia/Hyundai liefern eine neue Kappe (TSB). Symptome: Ladestecker lässt sich nach DC-Ladung nicht lösen, sichtbare Schmelzspuren am Pluspol, heißer Stecker, Ladeabbruch mit Fehler. ab 20.000 km | Teuer | |
| 12V-Batterie entlädt sich im Stand Auch nach dem ICCU-Rückruf berichten EV6-Fahrer von entladener 12V-Batterie nach längeren Standzeiten. Infotainment-System-Absturz verhindert vollständiges Abschalten und entleert die Batterie. Symptome: Auto springt nach mehr als 24–36 Stunden Standzeit nicht an, Bremssystem-Warnung, Fahrzeug wechselt nicht in den Fahrmodus. | Günstig | |
| Software-Abstürze und Infotainment-Einfrieren Das Infotainment-System des EV6 friert gelegentlich ein oder startet neu. Zusammenhang mit 12V-Batterie-Problemen bekannt. Kia stellt regelmäßig OTA-Updates zur Verfügung. Symptome: Schwarzer Bildschirm, Sound bricht ab, Navigation friert ein, kompletter Neustart des Infotainments während der Fahrt. | Günstig |
Alternativen
BMW 2er U06
Kompaktklasse (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompaktklasse (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompaktklasse (2022–2025)
Opel Astra L
Kompaktklasse (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompaktklasse (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompaktklasse (2022–2025)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia EV6 CV (2021–2024) sind insgesamt 43 Schwachstellen dokumentiert — davon 32 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. 4 Problemmotoren: KIA-EV-58 (Elektro 58 kWh), KIA-EV-77-RWD (Elektro 77.4 kWh RWD), KIA-EV-77-AWD (Elektro 77.4 kWh AWD), KIA-EV6-GT (Elektro 77.4 kWh GT). Typische Mängel betreffen Elektronik, Innenraum, Klimaanlage, Fahrwerk.
EV6 (KIA-EV-58, 2021–2024) — Finger weg!: ICCU-Ausfall: 12V-Batterie entlädt sich während der Fahrt, Rückruf SC302/SC327: ICCU-Defekt Fahrzeugstillstand, 12-V-Batterie entlädt sich durch Standby-Verbrauch. Leistung: 170 PS.
EV6 (KIA-EV-77-RWD, 2021–2024) — Finger weg!: Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6), ICCU-Ausfall: 12V-Bordbatterie-Entladung während der Fahrt, 12-V-Batterie entlädt sich schnell durch Steuergeräte-Stand-by. Leistung: 229 PS.
EV6 (KIA-EV-77-AWD, 2021–2024) — Finger weg!: Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6 AWD), ICCU-Ausfall: 12V-System-Ausfall, Hinterachsgetriebe (Reducer) Lagergeräusche. Leistung: 325 PS.
EV6 (KIA-EV6-GT, 2022–2024) — Finger weg!: ICCU-Ausfall – auch GT von Rückruf betroffen, 12V-Batterie entlädt sich bei längerem Parken, Infotainment-Einfrieren und Softwarefehler nach OTA-Updates. Leistung: 585 PS.
Worauf beim Kia EV6 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia EV6 CV? +
Worauf muss ich beim Kia EV6 CV Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia EV6 CV Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia EV6 CV als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia EV6 CV? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr