Kia Sorento XM
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
197 PS
2.2 CRDi AWD · Diesel
Großer Diesel für große Aufgaben
Ganz okay174 PS
2.4L GDi (Theta II) Benzin
5 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Kia Sorento XM ist mit 4 Motorisierungen erhältlich — von 136 PS bis 201 PS.
Robuster Reihenvierzylinder-Diesel mit Commonrail-Einspritzung und Aluminiumblock. Solide Zuverlässigkeit bei guter Pflege — EGR-Ventil und Partikelfilter auf Kurzstrecken beobachten.
- !! Kurbelwellendämpfer-Riemenscheibe zerfällt ab 120.000 km
Beim D4HA ist der Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer bekannt dafür, dass er sich zerteilt: Gummipuffer zwischen Dämpfer-Masse und Riemenscheibe lösen sich ab und erzeugen laute Geräusche. Verwechslungsgefahr mit Steuerkettengeräusch.
Symptome: Lautes Klacken oder Scheppern aus dem Motorraum bei Drehzahlwechsel, der Geräuschtyp ähnelt Kettenproblemen, tritt aber nicht beim Kaltstart auf - !! EGR-Ventil und -Kühler durch Ruß blockiert ab 100.000 km
Der D4HA 2.0 CRDi im Sportage QL/NQ5 ist für EGR-Probleme bekannt. Das EGR-Ventil klebt bei Stadtbetrieb ein und löst Fehlercodes aus. Regelmäßige Reinigung oder Tausch wird ab 100.000 km empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbetrieb, Motorkontrollleuchte EGR-Fehler, schlechte Performance unter 2.000 U/min, erhöhte Abgaswerte - !! DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb ab 120.000 km
Wie alle 2.0 CRDi-Generationen benötigt der D4HA für die DPF-Regeneration Geschwindigkeit und Last. SUV-typischer Kurzstreckenbetrieb führt zu Verstopfung. Im schlimmsten Fall kommt es zu Kraftstoffverdünnung im Motoröl.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Motorleistungsreduktion, Regenerations-Warnton, Ölstand steigt (Kraftstoffeintrag)
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Leistungsstarker Vierzylinder-Diesel mit hohem Drehmoment und guter Laufkultur. Robuste Kompaktgrafiteisen-Konstruktion — Injektoren und Hochdruckpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
- !! Variabler Turbolader (VGT) Boost-Verlust oder Turboversagen ab 150.000 km
Der variable Geometrie-Turbo des D4HB kann durch verharztes Öl oder Ablagerungen im Leitgitter festhängen, was zu Leistungsverlust oder vollständigem Turboversagen führt. Regelmäßige hochwertige Ölwechsel sind entscheidend.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust, Ladedruckfehlercode (P0299), weißer Rauch aus Auspuff bei Turboölleck - !! Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung ab 160.000 km
Die Steuerkette des 2.2 CRDi (R-Motor) neigt ab ca. 150.000 km zur Längung. Späte Ölwechsel und häufige Kurzstrecken beschleunigen den Verschleiß erheblich. Tausch wird vorbeugend empfohlen.
Symptome: Rasseln oder Klackern beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, bei schwerem Verschleiß Motorschaden möglich. - !! Injektor-Undichtigkeit und Blow-by-Schäden ab 130.000 km
Undichte Injektoren lassen Abgase in den Zylinderkopf entweichen (Blow-by-Effekt). Das Motoröl verkokt, das Ölsieb verstopft, die Ölzufuhr bricht zusammen und der Motor nimmt Schaden. Bekanntes Problem der R-Serie.
Symptome: Starke Rauchentwicklung, erhöhter Ölverbrauch, Motoröl klumpt, in schweren Fällen Motorschaden mit Kolbenfresser oder Lagerschaden.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Leistungsstarker Vierzylinder-Diesel mit hohem Drehmoment und guter Laufkultur. Robuste Kompaktgrafiteisen-Konstruktion — Injektoren und Hochdruckpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
- !! Variabler Turbolader (VGT) Boost-Verlust oder Turboversagen ab 150.000 km
Der variable Geometrie-Turbo des D4HB kann durch verharztes Öl oder Ablagerungen im Leitgitter festhängen, was zu Leistungsverlust oder vollständigem Turboversagen führt. Regelmäßige hochwertige Ölwechsel sind entscheidend.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust, Ladedruckfehlercode (P0299), weißer Rauch aus Auspuff bei Turboölleck - !! Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung ab 160.000 km
Die Steuerkette des 2.2 CRDi (R-Motor) neigt ab ca. 150.000 km zur Längung. Späte Ölwechsel und häufige Kurzstrecken beschleunigen den Verschleiß erheblich. Tausch wird vorbeugend empfohlen.
Symptome: Rasseln oder Klackern beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, bei schwerem Verschleiß Motorschaden möglich. - !! Injektor-Undichtigkeit und Blow-by-Schäden ab 130.000 km
Undichte Injektoren lassen Abgase in den Zylinderkopf entweichen (Blow-by-Effekt). Das Motoröl verkokt, das Ölsieb verstopft, die Ölzufuhr bricht zusammen und der Motor nimmt Schaden. Bekanntes Problem der R-Serie.
Symptome: Starke Rauchentwicklung, erhöhter Ölverbrauch, Motoröl klumpt, in schweren Fällen Motorschaden mit Kolbenfresser oder Lagerschaden.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Kräftiger Vierzylinder-Saugmotor für SUV- und Mittelklasseanwendungen. Robuste Konstruktion, aber durstiger als moderne Alternativen — bei hoher Laufleistung auf Ölverbrauch achten.
- !! Rückruf: Pleuellager-Versagen und Brandgefahr (Theta II)
Metallspäne aus der Kurbelwellenfertigung blockieren Ölkanäle, was zu Pleuellagerverschleiß und schließlich Motorschaden führt. Kia rief 118.580 Fahrzeuge weltweit zurück (KBA 013054). NHTSA verhängte 210 Mio. $ Strafe.
Symptome: Klopfgeräusche aus dem Motor, Öldruck-Warnanzeige, Motorausfall während der Fahrt; im Extremfall Ölfeuer - !! Rückruf: Vorzeitiger Pleuellagerverschleiß (KBA 013054) ab 80.000 km
Kia rief den Sorento XM mit 2.4 MPI (Prod. 11.01.2011–17.06.2015) zurück: Metallspäne in Kurbelwellen-Ölkanälen aus der Fertigung können Pleuellager verschleißen. Motorschaden und Brandgefahr möglich. KBA-Nr. 013054, Hersteller-Code 230047.
Symptome: Zyklisches Klopfen aus dem Motor, Öldruck-Warnleuchte, ggf. Motorschaden und Ölaustritt mit Brandgefahr. - !! Rückruf NHTSA 17V-224: Theta II 2.4 — Pleuellager, Motorstopp, Brand ab 74.000 km
NHTSA-Rückruf 17V-224 (2017): Theta II 2.4 GDI (G4KE) in Optima 2011–2014, Sorento 2012–2014 und Sportage 2011–2013 — insgesamt über 618.000 Fahrzeuge in den USA betroffen. Metallspäne aus der Fertigung beschränken die Ölversorgung der Hauptlager. Resultat: Lagerschaden, Motorstillstand, Brandgefahr. Kia/Hyundai zahlten 760 Mio. USD Strafe an das US-Justizministerium für zu spätes Handeln.
Symptome: Öldruck-Warnleuchte, metallisches Klopfen und Rattern aus dem Motor, plötzlicher Motorstillstand.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Übermäßiger Vorderreifenverschleiß (Vor-Facelift) Vor dem 2012er-Facelift zeigt der Sorento XM erhöhten einseitigen Reifenverschleiß an der Vorderachse. Ursache ist die Fahrwerksgeometrie der ersten Bauserie. Regelmäßige Achsvermessung und frühzeitiges Reifendrehen reduzieren den Verschleiß. Symptome: Ungleichmäßige Abnutzung der Vorderreifen (innen oder außen stärker), Fahrzeug zieht nach einer Seite, Reifen erreichen zulässige Mindestprofiltiefe einseitig früher. ab 60.000 km | Günstig | |
| Defekte Stabilisatoren und Fahrwerkskomponenten Stabilisatorlager und Stabi-Koppelstangen verschleißen am schweren Sorento XM überdurchschnittlich. Lenkgelenke und Kugelgelenke sind weitere kritische Punkte bei der Hauptuntersuchung. Ölverlust an Motor und Getriebe übersteigt den Klassendurchschnitt. Symptome: Poltern und Schlagen beim Fahren über Unebenheiten, Lenkrad vibriert bei bestimmten Geschwindigkeiten, unruhige Kurvenfahrt. ab 80.000 km | Günstig |
Alternativen
Hyundai Santa Fe DM
Mittelklasse-SUV (2012–2018)
Mitsubishi Outlander III
Mittelklasse-SUV (2012–2021)
Fiat Freemont JC
Mittelklasse-SUV (2011–2016)
Jeep Grand Cherokee WK2
Mittelklasse-SUV (2011–2021)
Mercedes-Benz GLE W166
Mittelklasse-SUV (2011–2019)
BMW X3 F25
Mittelklasse-SUV (2010–2017)
Weiter stöbern
Alle Kia Modelle Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia Sorento XM (2009–2014) sind insgesamt 28 Schwachstellen dokumentiert — davon 17 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: G4KE (2.4L GDi (Theta II)). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Rost, Sonstiges, Elektronik.
Sorento (D4HA, 2009–2014) — Aufpassen: Kurbelwellendämpfer-Riemenscheibe zerfällt, EGR-Ventil und -Kühler durch Ruß blockiert, DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb. Leistung: 150 PS.
Sorento (D4HB, 2009–2014) — Aufpassen: Variabler Turbolader (VGT) Boost-Verlust oder Turboversagen, Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung, Injektor-Undichtigkeit und Blow-by-Schäden. Leistung: 197–200 PS.
Sorento (G4KE, 2009–2014) — Finger weg!: Rückruf: Pleuellager-Versagen und Brandgefahr (Theta II), Rückruf: Vorzeitiger Pleuellagerverschleiß (KBA 013054), Rückruf NHTSA 17V-224: Theta II 2.4 — Pleuellager, Motorstopp, Brand. Leistung: 174 PS.
Worauf beim Kia Sorento achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia Sorento XM? +
Worauf muss ich beim Kia Sorento XM Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia Sorento XM Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia Sorento XM als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia Sorento XM? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr