Lexus RX ALA10

Mit dem RX der fünften Generation (Werkscode ALA10, ab 2023) vollzog Lexus einen der größten technischen Umbrüche in der Modellgeschichte: Der traditionsreiche 3,5-Liter-V6 wich einem 2,4-Liter-Turbo-Vierzylinder. Der ALA10 bleibt ein Premium-SUV der oberen Mittelklasse mit dem gewohnt hohen Anspruch an Verarbeitung und Komfort, tritt aber technisch moderner und effizienzorientierter auf. Als jüngste Generation ist die Datenlage naturgemäß noch dünner, weshalb sich die Bewertung auf bereits dokumentierte Frühausfälle stützt und mit fortlaufender Laufleistung nachgeschärft werden muss.

Herzstück ist der T24A-FTS, ein 2,4-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 205 kW, der auch im NX 350 zum Einsatz kommt. Er liefert ausreichend Leistung und ist im Alltag durchsetzungsfähig, wirkt aber spürbar weniger kultiviert als der samtige V6-Sauger, den er ersetzt — ein Punkt, den anspruchsvolle Käufer im Hinterkopf behalten sollten. Die Laufkultur des Vierzylinders wird als eigenes Schwachstellenthema geführt. Langfristig ist die Steuerkettenstreckung die zentrale Sorge, dazu kommen Rissbildung am AGR-Kühler und Komplikationen am Einspritzsystem. Da es sich um eine junge Motorenkonstruktion handelt, sind konsequente Ölwechsel mit korrekter Spezifikation und ein wachsames Auge auf das Kettengeräusch ratsam.

Auf der Fahrzeugseite dominieren zunächst Software- und Elektronikthemen, wie sie bei einer neuen Fahrzeuggeneration typisch sind: Infotainment-Softwarefehler, ein Software-Rückruf am VSC-System und ein möglicher Displayausfall der Rückfahrkamera. Hinzu kommen Windgeräusche bei Autobahntempo, ein hochfrequentes Pfeifen des Gebläsemotors, ein Klickgeräusch von der Antriebswelle beim Lenken und eine sich lösende Zierleiste am Armaturenbrett. Beim leistungsstarken RX 500h werden Getrieberuckeln bei niedriger Geschwindigkeit sowie ein Zögern beim Anfahren aus dem Stand berichtet.

Für die Kaufentscheidung bedeutet das: Der ALA10 ist als Neuwagen und junger Gebrauchter noch in einer Phase, in der Software-Updates und Rückrufe laufend nachgereicht werden. Vor dem Kauf sollte über die Fahrgestellnummer geprüft werden, ob der VSC-Rückruf und die aktuellen Infotainment-Updates aufgespielt sind. Wer die kernigere Note des Vierzylinders akzeptiert und ein Fahrzeug mit gepflegtem Update-Stand wählt, bekommt einen modernen, effizienten Premium-SUV.

Unterm Strich ist der ALA10 ein technisch ambitionierter Neuanfang, der die Lexus-Grundtugenden Verarbeitung und Komfort bewahrt, aber mit dem Motorwechsel Neuland betritt. Die Langzeitzuverlässigkeit des Turbo-Vierzylinders muss sich erst noch beweisen — Grund, hier genauer hinzusehen als bei den grundsoliden V6-Vorgängern.