Lexus RX XU30

Der Lexus RX der zweiten Generation (Werkscode XU30, 2004 bis 2009) war das Auto, das das Premium-SUV-Segment erst so richtig salonfähig gemacht hat. Ein komfortabler, leiser Mittelklasse-SUV auf solider Toyota-Technik, der nie den Anspruch hatte, ein Geländewagen zu sein, sondern eine erhöhte Luxuslimousine. Angeboten wurde er als reiner Benziner (RX 350) und als frühes Vollhybrid-Modell (RX 400h), das Lexus damals als eines der ersten SUV-Hybride überhaupt auf den Markt brachte. Wer heute einen sucht, bekommt ein Fahrzeug mit einer Zuverlässigkeit, die im Segment ihresgleichen sucht.

Herzstück ist der 3,5-Liter-V6 vom Typ 2GR-FE mit 201 kW. Ein Motor, der zu Recht als extrem langlebig gilt und problemlos hohe Laufleistungen erreicht. Ganz ohne Eigenheiten ist aber auch er nicht: Am vorderen Steuerkettendeckel tritt mit den Jahren Öl aus, und die Abdichtung ist eine aufwendige, entsprechend teure Reparatur. Die Wasserpumpe zählt zum planbaren Verschleiß und sollte im Blick behalten werden. Beim VVT-i-Ölversorgungsschlauch gab es eine Servicekampagne, deren Erledigung man sich beim Kauf bestätigen lassen sollte.

Jenseits des Motors sind die typischen Schwachstellen überschaubar, aber bekannt. Das Armaturenbrett neigt zu Rissen und Materialermüdung, gerade bei Fahrzeugen aus sonnigen Regionen. Die Schiebedach-Ablaufschläuche verstopfen gerne und führen dann zu Wassereintritt im Innenraum, das ist bei der Besichtigung Pflichtprogramm. Dazu kommen kleinere Ärgernisse wie leckende Servolenkungsdichtungen, ein undichter Lenkgetriebe-Dichtring, verschlissene Domlager mit Klopfgeräuschen und ausfallende Türschloss-Aktuatoren. Eine defekte Lambdasonde löst gern die VSC- und Motorwarnleuchte gemeinsam aus.

Besonders beim RX 400h lohnt der genaue Blick auf die Hybridtechnik: Der Bremsventilblock kann ausfallen, ebenso die Inverter-Kühlmittelpumpe. Für frühe Hybride gab es zudem Rückrufe wegen defekter Transistoren im Hybrid-Inverter (IPM) und wegen eines undichten Bremszylinder-Dichtrings. Beides sollte über die Fahrgestellnummer geprüft und als erledigt dokumentiert sein.

Unterm Strich ist der XU30 ein grundehrlicher, überdurchschnittlich haltbarer Gebrauchter. Für Käufer, die niedrige Unterhaltskosten und Ruhe im Alltag über Fahrdynamik stellen, ist der reine Benziner die entspannteste Wahl. Der 400h ist technisch faszinierend, verlangt aber einen Hybrid-erfahrenen Betrieb und ein wenig Rücklage für die genannten Punkte. Wer ein gepflegtes Exemplar mit lückenloser Historie und geprüften Rückrufen findet, kauft eines der zuverlässigsten SUV seiner Zeit.