Mercedes-Benz CLE C236
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
449 PS
AMG CLE 53 · Benzin
Der Reihensechs-AMG den das CLE verdient
Legendär!Karosserie-Varianten
Den Mercedes-Benz CLE C236 gibt es als Cabrio und Coupé — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Motoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz CLE C236 ist mit 7 Motorisierungen erhältlich — von 169 PS bis 435 PS.
Rückkehr zum Reihensechszylinder nach Jahren des M276-V6 — und der Unterschied ist sofort spürbar. Seidigerer Lauf, gleichmäßigeres Hochdrehen, Drehmomentplateau von 1.600–4.000/min ohne jede Schwäche. Das 48V-Mild-Hybrid-System mit integriertem Startergenerator (ISG) ist kein Marketing-Begriff: 16 kW Schub beim Anfahren füllt die Turboladerverzögerung vollständig aus, im Segel-Modus messbare Kraftstoffeinsparung. Beim Kauf auf die 48V-Batterie achten — Ausfall liegt bei 2.000–4.000 €, betrifft überwiegend Baujahre bis 2022. Elektrische Kühlmittelpumpen können ab 80.000 km versagen. Öl alle 10.000 km wechseln, nicht auf Longlife verlassen — HPFP und Nockenwellensteller reagieren empfindlich auf altes Öl. Kaltstart-Rasseln der Wastegate-Buchse ist konstruktionsbedingt und kein Schaden. Insgesamt ein sehr gelungener Motor, der bei korrekter Pflege problemlos 250.000 km hält.
- !! 48V-ISG-Batterie-Ausfall ab 70.000 km
Häufig gemeldetes Problem: 48V-Batterie des EQ-Boost-Systems fällt aus und kostet Ersatz 2.000–4.000 €. Konstruktionsproblem mit Masseanbindung in frühen Fahrzeugen.
Symptome: EQ-Boost deaktiviert, Start-Stopp-System ausgefallen, Hybrid-Warnleuchte, sporadische Startprobleme - !! Nockenwellenversteller-Magnet undicht — Öl im Kabelbaum ab 100.000 km
Das bekannte Mercedes-Problem undichter Nockenwellenmagnete betrifft auch den M256 (gleiche Magnettechnik wie M276/M270). Öl wandert über Kapillarwirkung und zerstört Lambdasonden und Steuergerät.
Symptome: Lambdasonde-Fehlercodes, MKL, unrunder Lauf. Mehrere elektrische Fehler gleichzeitig im Fortschritt - !! Erhöhter Ölverbrauch ab höheren Laufleistungen ab 100.000 km
M256 zeigt ab ca. 100.000 km erhöhten Ölverbrauch, zurückzuführen auf PCV-System und Zylinderwände. Regelmäßige Kontrolle des Ölstands notwendig.
Symptome: Sinkender Ölstand, gelegentlich bläulicher Rauch nach Warmfahrphase
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Aktueller Vierzylinder-Turbo mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator (ISG). Höhere Leistung als Vorgänger bei geringerem Verbrauch. Auch als PHEV-Basis (CLE 300 e).
- !! Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion) ab 50.000 km
Frühe M254-Produktionschargen 2021–2023 zeigen erhöhten Ölverbrauch durch unzureichende Kolbenringdichtheit. Mercedes-Reparatur umfasst Motorinstandsetzung.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Services, bläulicher Rauch beim Kaltstart, Verbrauch über 0,5 L/1.000 km - !! Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß ab 120.000 km
Der M254 zeigt bei unregelmäßigen Ölwechseln Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Kettenspanner-Dichtringe können ölen und die Kettenspannung verlieren. Motorschaden möglich.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum beim Kaltstart, verschwindet nach dem Warmlaufen, verschlimmert sich bei langen Intervallen - !! Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden ab 60.000 km
Defekte Auslassventile und -führungen im M254 führen zu Verbrennungsaussetzern und Zylinderkopfschaden. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen; in DE kein offizieller Rückruf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, heftige Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, rauer Motorlauf, gefährliche Aussetzer bei Autobahngeschwindigkeit
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Aktueller Vierzylinder-Turbo mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator (ISG). Höhere Leistung als Vorgänger bei geringerem Verbrauch. Auch als PHEV-Basis (CLE 300 e).
- !! Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion) ab 50.000 km
Frühe M254-Produktionschargen 2021–2023 zeigen erhöhten Ölverbrauch durch unzureichende Kolbenringdichtheit. Mercedes-Reparatur umfasst Motorinstandsetzung.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Services, bläulicher Rauch beim Kaltstart, Verbrauch über 0,5 L/1.000 km - !! Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß ab 120.000 km
Der M254 zeigt bei unregelmäßigen Ölwechseln Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Kettenspanner-Dichtringe können ölen und die Kettenspannung verlieren. Motorschaden möglich.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum beim Kaltstart, verschwindet nach dem Warmlaufen, verschlimmert sich bei langen Intervallen - !! Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden ab 60.000 km
Defekte Auslassventile und -führungen im M254 führen zu Verbrennungsaussetzern und Zylinderkopfschaden. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen; in DE kein offizieller Rückruf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, heftige Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, rauer Motorlauf, gefährliche Aussetzer bei Autobahngeschwindigkeit
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Aktueller Vierzylinder-Turbo mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator (ISG). Höhere Leistung als Vorgänger bei geringerem Verbrauch. Auch als PHEV-Basis (CLE 300 e).
- !! Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion) ab 50.000 km
Frühe M254-Produktionschargen 2021–2023 zeigen erhöhten Ölverbrauch durch unzureichende Kolbenringdichtheit. Mercedes-Reparatur umfasst Motorinstandsetzung.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Services, bläulicher Rauch beim Kaltstart, Verbrauch über 0,5 L/1.000 km - !! Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß ab 120.000 km
Der M254 zeigt bei unregelmäßigen Ölwechseln Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Kettenspanner-Dichtringe können ölen und die Kettenspannung verlieren. Motorschaden möglich.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum beim Kaltstart, verschwindet nach dem Warmlaufen, verschlimmert sich bei langen Intervallen - !! Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden ab 60.000 km
Defekte Auslassventile und -führungen im M254 führen zu Verbrennungsaussetzern und Zylinderkopfschaden. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen; in DE kein offizieller Rückruf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, heftige Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, rauer Motorlauf, gefährliche Aussetzer bei Autobahngeschwindigkeit
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Rückkehr zum Reihensechszylinder nach Jahren des M276-V6 — und der Unterschied ist sofort spürbar. Seidigerer Lauf, gleichmäßigeres Hochdrehen, Drehmomentplateau von 1.600–4.000/min ohne jede Schwäche. Das 48V-Mild-Hybrid-System mit integriertem Startergenerator (ISG) ist kein Marketing-Begriff: 16 kW Schub beim Anfahren füllt die Turboladerverzögerung vollständig aus, im Segel-Modus messbare Kraftstoffeinsparung. Beim Kauf auf die 48V-Batterie achten — Ausfall liegt bei 2.000–4.000 €, betrifft überwiegend Baujahre bis 2022. Elektrische Kühlmittelpumpen können ab 80.000 km versagen. Öl alle 10.000 km wechseln, nicht auf Longlife verlassen — HPFP und Nockenwellensteller reagieren empfindlich auf altes Öl. Kaltstart-Rasseln der Wastegate-Buchse ist konstruktionsbedingt und kein Schaden. Insgesamt ein sehr gelungener Motor, der bei korrekter Pflege problemlos 250.000 km hält.
- !! 48V-ISG-Batterie-Ausfall ab 70.000 km
Häufig gemeldetes Problem: 48V-Batterie des EQ-Boost-Systems fällt aus und kostet Ersatz 2.000–4.000 €. Konstruktionsproblem mit Masseanbindung in frühen Fahrzeugen.
Symptome: EQ-Boost deaktiviert, Start-Stopp-System ausgefallen, Hybrid-Warnleuchte, sporadische Startprobleme - !! Nockenwellenversteller-Magnet undicht — Öl im Kabelbaum ab 100.000 km
Das bekannte Mercedes-Problem undichter Nockenwellenmagnete betrifft auch den M256 (gleiche Magnettechnik wie M276/M270). Öl wandert über Kapillarwirkung und zerstört Lambdasonden und Steuergerät.
Symptome: Lambdasonde-Fehlercodes, MKL, unrunder Lauf. Mehrere elektrische Fehler gleichzeitig im Fortschritt - !! Erhöhter Ölverbrauch ab höheren Laufleistungen ab 100.000 km
M256 zeigt ab ca. 100.000 km erhöhten Ölverbrauch, zurückzuführen auf PCV-System und Zylinderwände. Regelmäßige Kontrolle des Ölstands notwendig.
Symptome: Sinkender Ölstand, gelegentlich bläulicher Rauch nach Warmfahrphase
+ 6 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Aktueller Vierzylinder-Turbo mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator (ISG). Höhere Leistung als Vorgänger bei geringerem Verbrauch. Auch als PHEV-Basis (CLE 300 e).
- !! Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion) ab 50.000 km
Frühe M254-Produktionschargen 2021–2023 zeigen erhöhten Ölverbrauch durch unzureichende Kolbenringdichtheit. Mercedes-Reparatur umfasst Motorinstandsetzung.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Services, bläulicher Rauch beim Kaltstart, Verbrauch über 0,5 L/1.000 km - !! Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß ab 120.000 km
Der M254 zeigt bei unregelmäßigen Ölwechseln Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart. Kettenspanner-Dichtringe können ölen und die Kettenspannung verlieren. Motorschaden möglich.
Symptome: Rasseln oder Klappern aus dem Motorraum beim Kaltstart, verschwindet nach dem Warmlaufen, verschlimmert sich bei langen Intervallen - !! Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden ab 60.000 km
Defekte Auslassventile und -führungen im M254 führen zu Verbrennungsaussetzern und Zylinderkopfschaden. Mercedes USA verlängerte Garantie auf 15 Jahre/150.000 Meilen; in DE kein offizieller Rückruf.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, heftige Verbrennungsaussetzer, MKL blinkt, rauer Motorlauf, gefährliche Aussetzer bei Autobahngeschwindigkeit
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Weiterentwicklung des OM654 mit 48V-Mild-Hybrid und integriertem Startergenerator. Sauber und sparsam. Bisher zu kurz auf dem Markt für bekannte Schwachstellen.
- !! Kühlmittelpumpe Rückruf — Brandgefahr
Rückruf Aktionscode 2090008: Die elektrische Kühlmittelpumpe kann intern undicht werden. Kühlmittel gelangt in den Unterdruckkreis und erhöht die Brandgefahr. Mercedes tauscht das Schaltventil und spielt ein Software-Update auf.
Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Undichtigkeit, Warnmeldung im Kombiinstrument, im schlimmsten Fall Rauchentwicklung - !! Tandem-Ölpumpe Versagen ab 80.000 km
Der OM654 kombiniert Unterdruck- und Ölpumpe in einer Tandem-Einheit. Gelangt Kühlmittel über den Unterdruckkreis in die Pumpe, kann die Ölversorgung zusammenbrechen. Austausch erfordert Getriebeausbau.
Symptome: Öldruckwarnung, Motorgeräusche durch Ölmangel, im schlimmsten Fall Motorschaden ohne Vorwarnung - !! Potentieller Kipphebel-Verschleiß ab 100.000 km
Als aktualisierte OM654-Variante trägt der OM654M das Risiko des Kipphebel-/Nockenwellenverschleißes des Basis-OM654. Ob die Überarbeitung das Problem vollständig behebt, bleibt abzuwarten.
Symptome: Tickendes Geräusch aus Ventildeckelbereich, Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: MBUX-Software deaktiviert Parkassistenz-Notbremsung Bei CLE C236 Modelljahr 2024 (Produktion April bis Dezember 2023) konnte ein MBUX-Softwarefehler zur dauerhaften Deaktivierung der Parkassistenz-Notbremsung führen. OTA-Update behebt den Fehler. Symptome: Kein direktes Fahrersymptom — Parkassistenz meldet sich möglicherweise als inaktiv | Günstig | |
| Rückruf: Fehlerhaft gefertigte 80-Ampere-Hauptsicherungen CLE C236 (2023–2024) war Teil eines umfassenden Mercedes-Rückrufs wegen möglicherweise fehlerhaft gefertigter 80-Ampere-Hauptsicherungen, die vorzeitig durchbrennen können. Totalausfälle elektrischer Systeme. Symptome: Plötzlicher Totalausfall elektrischer Systeme, Fahrzeug kann nicht mehr gestartet werden | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Der neue CLE C236 zeigt bei ersten Hauptuntersuchungen die typisch niedrigen Mängelquoten neuerer Mercedes-Coupémodelle.
2023-11Alternativen
Audi A6 C9
Mittelklasse (2024–2026)
Honda Accord XI
Mittelklasse (2023–2026)
VW ID.7 I
Mittelklasse (2023–2026)
Citroën C5 X I
Mittelklasse (2022–2026)
Hyundai Ioniq 6 CE
Mittelklasse (2022–2026)
BMW i4 G26
Mittelklasse (2021–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mercedes-Benz CLE C236 (2023–2026) sind insgesamt 27 Schwachstellen dokumentiert — davon 20 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik, Getriebe, Innenraum.
CLE (M254, 2023–2026) — Aufpassen: Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion), Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß, Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden. Leistung: 197–204 PS.
CLE (M254, 2023–2026) — Aufpassen: Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion), Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß, Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden. Leistung: 258 PS.
CLE (M256, 2023–2026) — Aufpassen: 48V-ISG-Batterie-Ausfall, Nockenwellenversteller-Magnet undicht — Öl im Kabelbaum, Erhöhter Ölverbrauch ab höheren Laufleistungen. Leistung: 380–381 PS.
CLE (M256, 2023–2026) — Aufpassen: 48V-ISG-Batterie-Ausfall, Nockenwellenversteller-Magnet undicht — Öl im Kabelbaum, Erhöhter Ölverbrauch ab höheren Laufleistungen. Leistung: 449 PS.
CLE (M254, 2024–2026) — Aufpassen: Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion), Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß, Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden. Leistung: 169 PS.
CLE (M254, 2024–2026) — Aufpassen: Ölverbrauch durch Kolbenringe (Frühproduktion), Steuerkette — Rasseln und vorzeitiger Verschleiß, Auslassventile defekt — Zylinderkopfschaden. Leistung: 197–204 PS.
CLE (OM654M, 2023–2026) — Aufpassen: Kühlmittelpumpe Rückruf — Brandgefahr, Tandem-Ölpumpe Versagen, Potentieller Kipphebel-Verschleiß. Leistung: 197 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz CLE achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz CLE C236? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz CLE C236 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz CLE C236 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz CLE C236 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz CLE C236? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr