Mercedes-Benz GLB X247
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der Mercedes GLB X247 (ab 2019) ist ein cleveres Konzept: Kompakt-SUV mit optionaler dritter Sitzreihe auf der A-Klasse-Plattform. In Mexiko und China gebaut, mit einer Motorenpalette, die von Renault-Kooperation bis AMG reicht. Die Qualität ist insgesamt solide — WhatCar vergibt 96 % im Zuverlässigkeitsrating.
Benziner: Der M282 1.3 Turbo im GLB 200 ist eine Gemeinschaftsentwicklung mit Renault (auch als HR13DDT verbaut). 120 kW reichen für den Alltag, der Motor gilt als langlebig (250.000+ km Potenzial). Ansaug-Verkokung durch Direkteinspritzung und gelegentliche Steuerketten-Thematik sind die Wartungspunkte. Der M260 2.0 Turbo im GLB 250 ist der hauseigene Mercedes-Motor — kräftiger und problemärmer. Der M260-AMG35">M260-AMG35 mit 225 kW ist die sportliche Krone — solide Technik mit AMG-Aufpreis.
Diesel: Der OM608 1.5 Diesel im GLB 180d ist selten am Markt. Der OM654 2.0 Diesel (GLB 200d/220d) ist der Langstrecken-Favorit — kräftig, sparsam, und grundsätzlich robust. Achtung: Es gab einen Kurbelwellen-Rückruf (KBA 011460, 149 Fahrzeuge weltweit, Produktion Juli–Dezember 2020). Status beim Händler prüfen.
Ganzfahrzeug: Das 7G-DCT Doppelkupplungsgetriebe kann bei frühen Baujahren im Anfahrbereich ruckeln — Softwareupdate hilft meist. MBUX-Infotainment zeigt gelegentlich schwarze Bildschirme oder Neustarts. Verarbeitungsqualität (Spaltmaße, Klappergeräusche im Innenraum) ist der häufigste Kritikpunkt — eher kosmetisch als technisch. Vorderachs-Korrosionsschutz war Rückrufthema.
Probefahrt: 7G-DCT: sanft anfahren und rangieren — ruckelt es? MBUX: Touchscreen starten, Bluetooth koppeln. Spaltmaße an Heckklappe und Türen prüfen. Kühlmittelstand checken (OM654). Falls 7-Sitzer: dritte Reihe probesitzen — eng, aber für Kinder nutzbar.
Marktstand 2026: GLB 200 Benzin ab 25.000 € (2020, 80.000 km), GLB 220d ab 28.000 €, AMG GLB 35 ab 40.000 €. Insider-Pick: GLB 200d Facelift (ab 2022), unter 50.000 km für 32.000–38.000 € — bester Kompromiss aus Effizienz, Platzangebot und Mercedes-Restwertstabilität.
306 PS
AMG GLB 35 · Benzin
GLB 35 AMG — Kraft trifft Van
Ganz okay109–163 PS
1.3L Turbo Benzin
5 Schwachstellen
Gute WahlMotoren-Übersicht
Der Mercedes-Benz GLB X247 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 306 PS. Bei 1 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Renault-basierter Kleindiesel der neuen Generation. Sparsam mit SCR-Kat, aber weiterhin wenig Leistungsreserven. Nur Automatik verfügbar.
- !! Zahnriemen-Wartungspflicht ab 120.000 km
Wie sein Renault-Pendant nutzt der OM608 einen Zahnriemen. Vorgeschriebener Wechsel alle 120.000 km oder 6 Jahre — wird häufig vergessen, da Mercedes-Käufer Steuerketten gewöhnt sind.
Symptome: Keine Vorwarnung bei Riss — schlagartiger Motorausfall und schwerer Motorschaden - !! Zahnriemenwechsel kritisch ab 120.000 km
Der OM608 (Renault K9K-Basis) verwendet einen Zahnriemen. Mercedes nennt 200.000 km Wechselintervall, Renault schreibt für denselben Motor 120.000 km vor. Ein Riss führt bei diesem Interferenzmotor zu sofortigem Totalschaden.
Symptome: Kein spürbares Vorzeichen vor Riss; vorher: leises Quietschen, seltener Startschwierigkeiten - !! Erhöhter Ölverbrauch / Turbo-Wellendichtung ab 100.000 km
Der Renault-basierte OM608 1.5 CDI zeigt teils schon früh erhöhten Ölverbrauch durch undichte Turboladerwellendichtung. Ölnebel im Ansaugtrakt hinter dem Turbo.
Symptome: Sinkender Ölstand, Ölnebel oder bläulicher Rauch aus Auspuff, Öl im Luftfilterkasten hinter Turbo
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Komplett neuer Alu-Diesel mit NANOSLIDE-Beschichtung und integriertem Partikelfilter. Deutlich leiser und sauberer als OM651. Bisher wenig typische Defekte bekannt.
- !! Kipphebel und Nockenwellen-Verschleiß ab 80.000 km
Bekannte Schwachstelle: Schmale Nockenwellennocken und Kipphebel des OM654 verschleißen frühzeitig durch unzureichende Schmierung. Mercedes veröffentlichte TSBs.
Symptome: Tickendes oder klopfendes Geräusch aus Motorraum, Zündaussetzer, rauer Motorlauf, Motorkontrollleuchte - !! Elektrische Kühlmittelpumpe undicht — Rückruf
Über 800.000 Mercedes-Dieselfahrzeuge mit OM654/OM656 wurden wegen undichter elektronischer Kühlmittelpumpe zurückgerufen. Kühlmittelverlust kann zu Überhitzung führen.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel-Kontrollleuchte, Motortemperatur steigt - !! NOx-Sensor defekt — AdBlue-Fehlmeldung und Startsperre ab 90.000 km
NOx-Sensoren verschleißen durch Rußpartikel und liefern Fehlwerte. Folge: falsche AdBlue-Einspritzung, Motorwarnleuchten, bei Nichtbehebung droht Startsperre. Beide Sensoren können betroffen sein.
Symptome: Motorwarnleuchte, AdBlue-Warnung, Fehlercode P20EE oder P204F, Meldung 'Kein Start nach X km', unruhiger Motorlauf
+ 8 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Komplett neuer Alu-Diesel mit NANOSLIDE-Beschichtung und integriertem Partikelfilter. Deutlich leiser und sauberer als OM651. Bisher wenig typische Defekte bekannt.
- !! Kipphebel und Nockenwellen-Verschleiß ab 80.000 km
Bekannte Schwachstelle: Schmale Nockenwellennocken und Kipphebel des OM654 verschleißen frühzeitig durch unzureichende Schmierung. Mercedes veröffentlichte TSBs.
Symptome: Tickendes oder klopfendes Geräusch aus Motorraum, Zündaussetzer, rauer Motorlauf, Motorkontrollleuchte - !! Elektrische Kühlmittelpumpe undicht — Rückruf
Über 800.000 Mercedes-Dieselfahrzeuge mit OM654/OM656 wurden wegen undichter elektronischer Kühlmittelpumpe zurückgerufen. Kühlmittelverlust kann zu Überhitzung führen.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel-Kontrollleuchte, Motortemperatur steigt - !! NOx-Sensor defekt — AdBlue-Fehlmeldung und Startsperre ab 90.000 km
NOx-Sensoren verschleißen durch Rußpartikel und liefern Fehlwerte. Folge: falsche AdBlue-Einspritzung, Motorwarnleuchten, bei Nichtbehebung droht Startsperre. Beide Sensoren können betroffen sein.
Symptome: Motorwarnleuchte, AdBlue-Warnung, Fehlercode P20EE oder P204F, Meldung 'Kein Start nach X km', unruhiger Motorlauf
+ 8 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Komplett neuer Alu-Diesel mit NANOSLIDE-Beschichtung und integriertem Partikelfilter. Deutlich leiser und sauberer als OM651. Bisher wenig typische Defekte bekannt.
- !! Kipphebel und Nockenwellen-Verschleiß ab 80.000 km
Bekannte Schwachstelle: Schmale Nockenwellennocken und Kipphebel des OM654 verschleißen frühzeitig durch unzureichende Schmierung. Mercedes veröffentlichte TSBs.
Symptome: Tickendes oder klopfendes Geräusch aus Motorraum, Zündaussetzer, rauer Motorlauf, Motorkontrollleuchte - !! Elektrische Kühlmittelpumpe undicht — Rückruf
Über 800.000 Mercedes-Dieselfahrzeuge mit OM654/OM656 wurden wegen undichter elektronischer Kühlmittelpumpe zurückgerufen. Kühlmittelverlust kann zu Überhitzung führen.
Symptome: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittel-Kontrollleuchte, Motortemperatur steigt - !! NOx-Sensor defekt — AdBlue-Fehlmeldung und Startsperre ab 90.000 km
NOx-Sensoren verschleißen durch Rußpartikel und liefern Fehlwerte. Folge: falsche AdBlue-Einspritzung, Motorwarnleuchten, bei Nichtbehebung droht Startsperre. Beide Sensoren können betroffen sein.
Symptome: Motorwarnleuchte, AdBlue-Warnung, Fehlercode P20EE oder P204F, Meldung 'Kein Start nach X km', unruhiger Motorlauf
+ 8 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
AMG-Version des M260 mit 306 PS. Serienmäßig 7G-DCT und 4MATIC. Eigenständige Abstimmung mit verstärktem Kurbeltrieb. Guter Kompromiss zwischen Alltag und Sport.
- !! Zylinderkopf-Auslassventile verschlissen ab 35.000 km
Gleiche Serienschwäche wie im zivilen M260: Auslassventil-Sitzringe verschleißen frühzeitig und führen zu Motorfehlzündungen. Mercedes-Garantieverlängerung auf 15 Jahre.
Symptome: Starke Vibrationen, Fehlzündungen (MKL mit Zündaussetzer-Fehler P030x), spürbarer Leistungsverlust - !! Ventilsitzeinlage verschleißt — Zylinderkopfschaden ab 50.000 km
Bekanntes Serienproblem bei frühen M260-Motoren: Auslassventil-Sitzeinlagen verschleißen vorzeitig. Mercedes Kanada hat Garantie auf 15 Jahre/241.000 km ausgeweitet.
Symptome: Zündaussetzer, unrunder Lauf, Leistungsverlust, Kompressionstest zeigt Abfall, MIL-Leuchte - !! Turbolader-Verschleiß unter AMG-Belastung ab 90.000 km
Der höher aufgeladene M260 zeigt bei sportlicher Fahrweise frühzeitigen Turboladerverschleiß. Unzureichende Abkühlphasen beschleunigen Lagerschäden.
Symptome: Pfeifgeräusch vom Turbo, Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen, Ölnebel im Ansaugtrakt
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Gemeinschaftsentwicklung mit Renault (H5Ht). Zylinderbohrungsbeschichtung NANOSLIDE. Kompakt und sparsam, aber bei hoher Last etwas angestrengt. Auch als PHEV-Basis (250 e).
- !! Erhöhter Ölverbrauch ab 60.000 km
Einige M282-Motoren zeigen früh erhöhten Ölverbrauch durch defekte Kolbenringe und Ölabstreifringe. Problem tritt teils schon bei niedrigen Kilometerständen auf.
Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Serviceterminen, gelegentlich leichter Blaurauch beim Beschleunigen - !! Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß ab 60.000 km
Einige M282-Motoren zeigen ab niedrigen Laufleistungen progressiven Ölverbrauch. Ursache sind fehlerhafte Ölringe oder Kolben. Die Direkteinspritzung wäscht Öl von der Zylinderwand.
Symptome: Regelmäßiges Nachfüllen von Öl nötig, keine sichtbaren Undichtigkeiten, kein Rauch aus dem Auspuff - !! Ladedruckverlust durch Turbo oder Ladeluftschlauch ab 120.000 km
Der Turbolader des M282 kann bei höheren Laufleistungen durch Lagerverschleiß oder undichte Ladeluftrohre Leistung einbüßen. Der Wastegate-Aktor kann fehlerhafte Signale liefern.
Symptome: Leistungsrückgang bei Volllast, Pfeifgeräusch im Motorraum, Fehlermeldung Ladedruck zu niedrig (P0299)
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Kräftiger Zweiliter-Turbo der neuen Kompaktplattform. Serienmäßig mit 7G- oder 8G-DCT. Leistungsstarker Alltagsmotor mit wenig bekannten Schwächen.
- !! Auslassventil-Sitzring-Verschleiß / Zylinderkopf ab 40.000 km
Bekanntes Seriendefizit: Auslassventil-Sitzringe und Ventilführungen verschleißen frühzeitig, was zu undichten Brennkammern führt. Mercedes verlängerte Garantie auf 15 Jahre / 241.000 km für Bj. 2019–2022.
Symptome: Rauer Motorlauf, Zündaussetzer (Fehler P0300-P0304), Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, Vibrationen - !! Steuerkette rasselt beim Kaltstart ab 90.000 km
Beim M260 können Steuerkette und Kettenspanner vorzeitig verschleißen, besonders bei langen Ölwechselintervallen. Betroffene Fahrzeuge zeigen Rasseln beim Kaltstart.
Symptome: Metallisches Rasseln nach dem Kaltstart, Motorwarnleuchte, Fehlercodes Nockenwellenstellung - !! Wastegate-Aktor verursacht Ladedruckverlust ab 100.000 km
Der Wastegate-Aktor des M260 kann durch Federverschleiß vorzeitig öffnen, was zu Unterladedruck führt. Diagnose per Drucktest am Aktuator möglich.
Symptome: Leistungsmangel unter Last, P0299-Fehlercode, Pfeifgeräusch bei Beschleunigung
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Korrosion am Vorderachsträger beeinträchtigt Lenkung Bei 70.534 Fahrzeugen des GLB X247 und A-Klasse W177 (Produktion 2019–2020, nur mexikanische Fertigung) war der Korrosionsschutz am Integralträger der Vorderachse mangelhaft. Symptome: Kein direktes Fahrersymptom — Korrosion verläuft schleichend und wird erst bei Inspektion erkannt | Günstig | |
| Rückruf: Wasser dringt in Fußraum und beschädigt Steuergeräte Bei GLB X247 Frühjahresproduktion war die Karosserie im Bereich der vorderen Radkästen nicht korrekt abgedichtet. Wasser konnte in den vorderen Fußraum eindringen und Steuergeräte beschädigen. Symptome: Feuchter Fußraum, Ausfälle elektrischer Systeme, Kurzschlüsse, Fahrzeug startet nicht | Mittel | |
| Rückruf: Heckspoiler kann sich ablösen Bei GLB X247 Modelljahre 2019–2020 konnten sich die seitlichen Spoilerelemente an der Heckklappe bei hohen Geschwindigkeiten ablösen und nachfolgende Verkehrsteilnehmer gefährden. Symptome: Vibrieren des Heckspoilers bei Autobahngeschwindigkeit, sichtbare Ablösung an den Klebestellen | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2024
Der GLB X247 erreicht als jüngeres Modell bei der Hauptuntersuchung überdurchschnittliche Ergebnisse und zeigt wenige Mängel.
2023-11Alternativen
Fiat 600e 600
Kompakt-SUV (2023–2026)
Hyundai Kona SX2
Kompakt-SUV (2023–2026)
Smart #1 HX11
Kompakt-SUV (2023–2026)
Volvo EX30 I
Kompakt-SUV (2023–2026)
Alfa Romeo Tonale 965
Kompakt-SUV (2022–2024)
BMW X1 U11
Kompakt-SUV (2022–2026)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Mercedes-Benz GLB X247 (2019–2025) sind insgesamt 38 Schwachstellen dokumentiert — davon 31 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Innenraum, Elektronik, Karosserie. Als zuverlässig gilt: M282 (1.3L Turbo).
GLB (OM608, 2019–2025) — Aufpassen: Zahnriemen-Wartungspflicht, Zahnriemenwechsel kritisch, Erhöhter Ölverbrauch / Turbo-Wellendichtung. Leistung: 116 PS.
GLB (OM654, 2019–2025) — Aufpassen: Kipphebel und Nockenwellen-Verschleiß, Elektrische Kühlmittelpumpe undicht — Rückruf, NOx-Sensor defekt — AdBlue-Fehlmeldung und Startsperre. Leistung: 150 PS.
GLB (OM654, 2019–2025) — Aufpassen: Kipphebel und Nockenwellen-Verschleiß, Elektrische Kühlmittelpumpe undicht — Rückruf, NOx-Sensor defekt — AdBlue-Fehlmeldung und Startsperre. Leistung: 190 PS.
GLB (OM654, 2020–2026) — Aufpassen: Kipphebel und Nockenwellen-Verschleiß, Elektrische Kühlmittelpumpe undicht — Rückruf, NOx-Sensor defekt — AdBlue-Fehlmeldung und Startsperre. Leistung: 116 PS.
GLB (M260, 2019–2025) — Aufpassen: Auslassventil-Sitzring-Verschleiß / Zylinderkopf, Steuerkette rasselt beim Kaltstart, Wastegate-Aktor verursacht Ladedruckverlust. Leistung: 224 PS.
GLB (M260-AMG35, 2019–2025) — Aufpassen: Zylinderkopf-Auslassventile verschlissen, Ventilsitzeinlage verschleißt — Zylinderkopfschaden, Turbolader-Verschleiß unter AMG-Belastung. Leistung: 306 PS.
Worauf beim Mercedes-Benz GLB achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Mercedes-Benz GLB X247? +
Worauf muss ich beim Mercedes-Benz GLB X247 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Mercedes-Benz GLB X247 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Mercedes-Benz GLB X247 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Mercedes-Benz GLB X247 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Mercedes-Benz GLB X247? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr